饲料添加剂化工品运输条件鉴定什么流程

首先出口的所有货物都是有对应的HS编码，用HS编码在通关网上查下，可以看到申报要素和海关监管条件。如果监管条件是B，则说明需要出口商检。
需要商检的货物需要在当地的商检局，办理商检单，商检单上面有通关单号，因此商检单也称之为通关单，有这个就可以报关了。现在可以异地申请商检。
在商检局办理通关单需要哪些资料呢？报关的单据一套，报关单，箱单发票合同等等，然后是货物的标签，照片。这个时候要区分下是普货还是危险品，普货的普通的标签就可以了。危险品的需要提供GHS标签。
关于GHS标签有点变态，危险品商检是必须要有GHS标签，但是这个标签上面是有厂家的联系方式的，贸易公司可不想较终的收货人知道真实的生产厂家。所有经常发生，货物进仓以后要求仓库把这个标签撕掉（我们经常帮客户撕）。
GHS标签：《**化学品统一分类和标签制度》(GHS)是由联合国出版的作为指导各国控制化学品危害和保护人类和环境的同一分类制度文件。包括化学品标识、象形图、信号词、危险性说明、防范说明、应急咨询电话、供应商标识、资料参阅提示语等。根据化学品的危险程度和类别，用“危险”、“警告”两个词分别进行危害程度的警示。信号词位于化学品名称的下方，要求醒目、清晰。
学品危险性鉴定分类
货物运输条件鉴定（海运、陆运、空运）
化学品危险性理化参数测试
锂电池、蓄电池危险性测试
锂电池性能测试（UN38.3测试及1.2m跌落）
危险废物鉴定、测试
根据客户的需求，我们公司依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、海事组织《海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记协调制度》(GHS)等相关规章对运输的货物进行危险性分类检测。如果筛分结果表明该货物不属于九类危险品的范畴，我们公司将出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》，并注明该货物为普通化工品，以期为空运、海运等相关部门的进出口业务的高效开展提供的技术支持。
依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、海事组织《海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记协调制度》(GHS) 以及*人民共和国标准GB12268-2005《危险货物品名表》等相关规章对运输的货物进行危险性分类检测，并出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》

谈及危险品，人们的态度都是避之唯恐不及，而且脑海中往往会浮现左边的画面。

今天，让*来给您讲一讲，怎样让危险品运输不再危险！

危险品是一个庞大的家族，并不是所有的危险品都能被人一眼看穿，很多危险品早已渗透到我们的日常生活中，它们有的潜伏难辨，有的与人们朝夕相处。

近年来，智能手机、平板电脑、充电宝等带有锂电池的设备成为人们生活*品，大多数旅客会将此类物品随身带上飞机，然而外表看似无害的锂电池却隐藏着很大的危险性，由锂电池引发的安全事故屡见不鲜，尤其是近年来由充电宝造成的起火事故更是引发热议。联合国《危险货物运输的建议书》将锂电池明确定位为危险品。它往往具有多重危害，不良的使用习惯和特殊的环境条件会导致其热失控，发生膨胀、变形、漏液、起火甚至爆炸的危险。

除锂电池之外，人们生活中经常接触的化工品、生物制剂、磁性物质、通用发动机、机电产品大多数也属于危险品。

根据国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》的定义，危险品是指能对健康、安全、财产或环境构成危险，并达到标准分类要求的物品或物质。危险品在生产、储存、运输的过程中都需要经过专业机构的分类识别。生物化学品在交通运输中可能属于危险品
我们来说说上海危险品出口流程，首先就是订舱需要提供A.货运委托书B.英文版MSDS
C.扫描件（订舱时候扫描件，后面做申报需要正本） D.填船公司危险品申请表格
上面四个资料提交给船公司以后，差不多两个工作日左右（具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以）船公司审核以后，下预配。
预配上面有船名，航次，提单号，中转港代码，截止危申报时间，送哪个船代等。
拿到预配以后就要开始着手安排后面的事情了，比如你周日的船期，预配上写的是周三早上十点截止危申报。那么意味着你较迟周三一早上班要有集装箱号，按照车队的习惯头天放单，次日凌晨提箱。所以这个根据预配你需要周二把放单信息发给车队，让车队周二去放出设备交接单，有个这个设备交接单才可以去提集装箱，提了集装箱才有箱号，有了箱号才能完成危申报。
车队周二收到你的放单信息以后，当天放出设备交接单。次日凌晨，也就是周三提箱，周三早上上班给你装箱单，装箱证明书。然后你把装箱单，装箱证明书，危申报委托书 发个申报行，申报行在早上十点前完成申报。然后要车队发现仓库信息，那么这票货的危申报就算做好了。
危申报做好以后就是仓库内装（或者去工厂拖车），周日的船一般建议是周五的样子进仓，危险品港区单独受理，货送早了也没有用。周五送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了。内装做好以后就等申报行把做好的进港黄联寄过来凭正本进港（现在已经改成电子版了，上海海关积极响应国家无纸化）
上面说了申报行周三早上是点前在海事申报系统完成危申报，然后他们会在当天下午去港务局拉正本进港黄联（现在是电子版），把进港黄联给仓库。仓库那边等港区受理了，去进港报关就可以了。

东南亚航线：直达SINGAPORE新加坡，BANGKOK曼谷，PORT KELANG巴生，HOCHIMINH胡志明，MANILA马尼拉，JAKARTA雅加达等。
中东印巴航线：直达NHAVA SHEVA那瓦什瓦，CHENNAI钦奈，KARACHI卡拉奇，DUBAI迪拜。
美国航线：直达LOS ANGELES洛杉矶，NEW YORK纽约。另外承接通过洛杉矶和纽约转运到美国其他港口的危险品拼箱业务。
中南美航线：直达BUENOS AIRES布伊诺斯艾利斯，SANTO桑托斯，CALLAO卡亚俄，MANZANILLO曼萨尼约，BUENAVENTURA布埃纳文图拉GUAYAQUIL瓜亚基尔。
欧洲地中海航线：直达HAMBURG汉堡，ROTTERDAM鹿特丹，ANTWERP安特卫普，LE HAVRE勒阿弗尔，FELIXSTOWE弗里克斯托，BARCELONA巴塞罗那，KOPER科佩尔，GENOVA热那亚，ISTANBUL伊斯坦布尔，ASHDOD阿什杜德等。
上海危险品整柜，原则上是所有危险品都是可以接的。但是，1类，6.2类，7类是找不到人可以做的，接货渠道非常窄。说说其他可以接的类别。
2类比较常见的灭火器，只要是压缩的基本的都归在2类里面，一般使用钢瓶包装，所以订舱的时候，使用锅检证，可以代替。
3类液体，常见的有油漆，固化剂，稀释剂。这个也很好接。需要船边直装。有些是装在吨桶里面，所有有船级证也是可以代替的。
4类，订舱还比较好，主要注意4.3类，有些UN船公司是拒接的，所以这个比较考验货代的专业性了。比如UN3394，HMM船公司是拒接的，但是KMTC可以接。比较常见的货物有电石，二氧化硫脲。
5类氧化物**过氧化物。化肥也是5.1类里面的订舱比较好订。5.2类也要看船公司，大部分船公司不接，看专业程度。
6类有毒，主要看毒性程度，剧毒稍微难点，运输路线需要**备案。仓库要求也比较高，费用也不*，总之还是可以出。6.2类忽略做不了。
7类的忽略不计。
8类，腐蚀性的，酸碱也很好接，不需要船边直装。
对于用钢瓶包装的货物，可能会经常遇到钢瓶里面的货物用完，钢瓶需要回收的问题。
这就是我们说的暂时进出口。 经海关批准暂时进境或者暂时出境的下列货物，在进境或者出境时纳税义务人向海关缴纳相当于应纳税款的保证金或者提供其它担保的，可以暂不缴纳关税，并应当自进境或者出境之日起6个月内复运出境或者复运进境；经纳税义务人申请，海关可以根据海关总署的规定延长复运出境或者复运进境的期限。
暂时进出口分为先进再出，和先出再进两种情况。
先说先出再进，钢瓶和钢瓶里面的货物分开报关，钢瓶报暂时进出口，货物报一般贸易，国外货物用完以后，把钢瓶退回来，凭出口钢瓶的报关单办理进口手续，不需要交税。
再说先进再出，先进口清关也会分开，钢瓶按暂时进出口，货物按一般贸易交税进口。货物用完以后再凭进口的报关单把钢瓶出运。
刚刚上面说的暂时进出口说的是报关的部分。要是危险品的话，还危申报部分，做危申报的时候，需要注意净重，毛重。危申报数据，需要和报关数据一致。
暂时进口货物，按照《海关法》的规定，应于货物进口之日起六个月内全部复运出境，逾期不复运出境的，应由报关人向海关办理正式进口和纳税手续。但对于因故需要延长在境内使用期限的单位，应在暂时进口期限期满前向海关提出申请，经审核批准后予以办理延期手续。延长期满后，除经海关总署特准者外，不再予以延长。