滨州包车自驾游郊区我们需要注意什么

车越大越安全吗？

国人买车时往往热衷于SUV这类体型宽大的车型，不仅体面气派、驾乘舒适，而且在很多人眼里，宽大的车身更有安全感，在碰撞事故中更占优势，那么车真的是越大就越安全吗？

谣言粉碎：大车与小车发生碰撞，大车会因为体积大、自重高，减轻撞击后受到的冲击。如大车与小车发生碰撞时，小车的缓冲空间较小，而且根据动量守恒定律，重量较低的小车反弹速度较高，理论上更容易导致二次碰撞。

但对于SUV来说，底盘的高度是把双刃剑。在两车正面碰撞中，SUV可能占据优势，但较高的车辆**在高速行驶时的稳定性较差，在高速转向时很容易发生侧翻。NHTSA（美国高速公路安全馆理局）公布的

统计数据显示，SUV翻车的几率是轿车的9倍，而且翻车事故中的乘员死亡率也比轿车高。大车身和高自重无疑大幅度地增加了空气阻力和轮胎滚动阻力，发动机的负荷更高，燃油经济性自然大幅降低。同时，由于车重的原因，所需的制动距离更长，对车辆的制动系统也提出了更高的要求。现在汽车厂商都非常重视汽车轻量化，在**汽车安全性能的同时，采用替代材料来降低汽车重量，可见越大越重的车未必就越安全。

钢板越厚越安全

你是不是曾深信钢板越厚自己的爱车就越是安全，那些用手稍用力按压发动机盖就会变形的车辆就是不安全的代表。实际上，看似安全并不代表真的安全。

谣言粉碎：对于轿车来说，并非是用厚钢板就安全，薄钢板就危险。其实在事故当中起到主要保护作用的并非车身表面的钢板，而是由汽车的笼式架构决定，也就是目前轿车及大多数城市SUV采用承载式车身，它们就像人体的骨骼，决定了车身刚性。有些人会通过按压发动机盖来判定一辆车是否够坚固，发动机盖在用力按压下会发生变形的车通常级被划分到不安全行列。但事实上，车身表面钢板的选择基本只是出于美观、减小风阻等目的，而且不同钢板造型在用力按压之下产生的结果区别也很大。

目前为了减少对撞击事故中给行人造成的伤害，越来越多的车采用更贵的铝合金发动机盖，有些车型还使用轻量化非金属复合材料的翼子板。这些车摸上去感觉并不结实，但在与行人相撞时可以通过自身变形来吸收撞击能量，而减少对行人的伤害，有点类似中国的太较之道，而同时这些轻量化的材质既不易损坏又有助于降低油耗。

有ESP就安全吗？

如今车辆上配备的安全系统越来越丰富，不少驾驶员以为有了安全系统保驾**，车辆的行驶极限也会提高，因此去尝试更激烈的驾驶方式。

谣言粉碎：ESP车身电子稳定系统是一种牵引力控制系统，它的设计初衷是为了让合理范围内的驾驶变得更安全，不但控制驱动轮，还可控制从动轮。当驾驶员操纵汽车**过极限值后，车辆可能会出现转向过渡、转向不足等意外状况，此时ESP系统会迅速介入，通过对相应车轮施加制动而修正车辆行驶轨迹。

ESP系统的介入可以避免一些驾驶员操控失误带来的安全隐患。因此不少车主以为，有了ESP就可以随意猛踩油门加速或者高速过弯。然而ESP终究只是一套基于制动系统的安全辅助系统，车辆的行驶极限并不会因此提高，一旦追赶物理极限，仍然无法将车辆从失控状态救回。

根据各种**机构进行的麋鹿测试（一种高速躲避障碍物测试）数据显示，大部分量产车型的高速闪避较**速在70－80公里/小时，一旦**过这一极限，失控便在所难免。在真实世界里，国人在高速公路上的巡航速度通常在120公里/小时或更高。