桥梁加固-仙桃桥梁加固

  • 2024-03-28 19:15 54669
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上海毅实建设集团有限公司

桥梁加固【电话 申工】云南某高速公路桥梁缺陷处治,共有桥梁83座需要处治,工期3个月。桥下主要病害是梁板裂缝封闭、裂缝灌浆、梁底砼环氧砂修补、梁底碳纤维布粘贴、梁底碳板粘贴,支座脱空处理、更换支座等。 

  2、施工环境 

  83座桥分布在K0+277~K62+402这段线路上,施工战线较长,大多数桥梁位置地处斜坡、转弯地段,且都处于山谷之中,桥墩较高。 

  3、方案选择 

  针对该项目的特点,用桥梁检测车安全,成本很大,不适合。经过认真分析和对比,选择了自制的挂架法施工。 

  4、制作使用方法 

  用φ22钢筋钩把做好的挂架从桥面护栏上挂上,钢筋钩的长度刚好适合工人在桥下操作的高度。在两个挂架上铺上4m长,50cm宽的松木跳板,再在跳板上铺上层板。这样工人站在层板上就可以施工。(如图1) 

  5、施工中使用效益及存在问题 

  这种挂架施工在大保项目使用中比较成功,一是节约了项目成本;二是它本身的制作费用很底,可以在多个桥周转回收使用;三是设计简便、跨越能力强、操作比较简单、方便。 

  二、梁下吊架 

  1、工程概况 

  贵州某高速特大桥主桥加固维修工程,主桥为(122+210+122)m预应力混凝土宽箱连续刚构,桥梁全长为454m,采用单箱单室截面。桥下加固维修主要加固措施为:(1)裂缝处理;(2)梁板缺陷修复。 

  2、施工环境 

  该桥为一个独立的特大桥,桥墩高,有90m。桥面分为左右幅通行,施工时左右幅要保证车辆通行,不能断交。桥上更换桥面铺装、箱内体外预应力增设、桥下各项加固措施都要同时施工,工期120天。 

  3、方案选择 

  针对该项目的特点,两个边跨和主跨梁底裂缝的处理,用桥梁检测车不适合,用桥检车一是没有支撑场地,二是桥下三个点同时施工,费用大,只能选择在桥下或梁底搭(挂)支架。经过多次讨论和分析,选择了箱梁底板植筋吊钢管支架施工。 

  4、制作使用方法 

  施工时先从护栏边植筋,等植筋胶干后,固定好钢管,一边植筋,一边挂钢管,往前推着搭设。从外侧护栏,到箱梁翼板,再到箱梁腹板,一直到箱梁底面,先做一个工人上下的施工通道,然后再沿通道周围在梁底面开始植筋,挂钢管,很后形成一个工作的平台。(如图2) 

  5.施工中使用效益及存在问题 

  这种梁下吊架,一是适合宽体箱梁梁底施工作业;二是对于此桥,桥检车的无法到达的地方,可以用此方法进行搭设平台进行检查和施工。 

  存在问题:因为是通过箱梁底板植筋,用钢筋钩住钢管,2m一循环的往前铺设支架,植筋胶有凝固时间,速度较慢;二是桥墩高,安全风险较大,相应的必须要做好安全防范措施;三是费用较大;四是必须有一组熟练工人进行操作。 

  三、桥下搭设钢管脚手架 

  1、工程概况 

  陕西某高速公路高架桥,桥下加固维修主要加固措施为:(1)裂缝处理;(2)粘贴芳纶布;(3)粘贴碳纤维板;(4)粘贴钢板;(5)安装L型铝条等。 

  2、施工环境 

  该桥分为左右幅,桥上*分隔带用现浇砼板连接,桥下多数地方为汽车修理厂,废品回收站,货物仓库,桥墩高为12m,多数在6~9m之间,人流和车流较多。 

  3、方案选择 

  经过比较,上述两种方案都不适合,采用搭设满堂钢管脚手架支架比较理想。 

  4、制作使用方法 

  本支架采用满堂支架,其结构形式如下:纵向立杆布置间距以200cm为主,箱梁两端为60cm;横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距200cm。在高度方向横杆步距150cm,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。 

  然后在其上铺设层板或竹跳板作为施工平台。(如图3) 

  5、技术要求 

  相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内,与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一; 

  各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm; 

  上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中,与相连立杆的距离不大于纵距的1/3; 

  安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方,用26#铁丝把网眼与杆件绑牢。 

  四、结束语 

  根据不同的地形、工期、投资及设计等各方面要求,应因地制宜采用梁底施工支架,通过对比选择很优方案,结合现场实际情况进行严谨的方案制定及合理设计,尽大可能地降低施工成本,减少工作量、减轻工人劳动强度,充分发挥各种支架的优势,为施工的顺利进行创造良好条件。




桥梁加固【电话 申工】农村桥梁的结构应该具有非常强的承载能力,桥梁每个部分的结构都应该具备一定的承载能力,以便确保在使用过程中不发生明显的弯曲以及变形,桥梁各部分的结构尺寸都应该与施工设计相符合,桥梁的各结构部件并没有因为承受轴向压力的时候发生屈曲,导致失去稳定性。因为农村桥梁具有荷载随机性以及施工材料的强度具有离散性等原因导致农村桥梁在长期的使用过程中产生病害。 

  以下介绍几点产生病害的原因:(1)农村发展无论是社会经济方面还是在交通环境下相较于城市都比较落后,所设计的荷载能力相对较低,在不断发展农村经济的条件之下,车辆荷载也随之增加,陈旧的桥梁并不能承受这些力量从而产生病害,这是造成农村桥梁病害的主要原因之一。(2)某些农村桥梁建立在砂石厂附近,建筑商不断的挖走砂石致使河床降低,造成桥梁的基础露在外面受到水流的冲击很终产生病害,或者是因为桥梁的孔灌注桩外露这样也会导致病害。(3)农村的桥梁设计比较复杂因而会出现缺陷,很可能设计中使用的桥型结构不符合农村的特殊环境或者是设计假定非常不合理都会为桥梁病害埋下隐患。(4)农村桥梁施工质量不过关,建设单位并没有按照设计的要求进行施工。(5)农村桥梁的后期养护工作并没有受到相关部门的重视,没有定期对桥梁进行检查。(6)因为不可抗力因素导致农村桥梁产生病害,例如:洪水。(7)农村桥梁所处的地质条件较差从而产生病害,例如:滑坡等。 

  2 桥梁维修及加固的重要性 

  农村桥梁在经过长久使用之后都会自然而然的成为旧桥,在维修期间会根据当时的农村经济发展状况,交通环境以及维修技术,建筑桥梁所使用的主要材料等可能是桥梁造成病害的原因,除此之外,桥梁还可能受到当地温湿度等自然环境的影响,所以很难避免桥梁病害的发生,这样一来农村桥梁的维修养护以及加固工作已经迫在眉睫。 

  给桥梁加固能够有效的缓解交通安全事故的发生率,保证桥梁在正常情况下使用,充分发挥农村桥梁的作用,为农村的通行环境以及经济发展创造有利的条件。 

  对桥梁进行加固在某种程度上能为相关部门节省更多资金,创造更好的社会经济效益。应该采用科学合理的加固方法,这样做的目的不仅可以很好地完成拆除旧桥而且不会为了建新桥而增加工程费用支出,保证在不影响现在交通运输环境的基础之上完成此项工作,还能有效的提高旧桥的承载能力延长农村桥梁的使用寿命。 

  3 农村桥梁加固的一般流程 

  一旦农村桥梁结构发生病害之后,就需要采取相关的补救措施针对结构进行维修或是加固工作。农村桥梁加固普遍采用以下工作顺序:结构可靠性鉴定-加固方案确定-加固设计-招投标确定施工单位(依法根据工程规模)-施工组织设计-施工-验收。上述提到的结构可靠性坚定主要是针对农村桥梁病害结构进行的诊断分析。一个好的加固方案会增加桥梁的使用寿命,而加固设计工作是按照现有的行业规范标准将加固方案进行深层次的研究。 

  4 老桥维修及加固的方法 

  4.1 塞缝灌浆 

  塞缝灌浆的意思主要是指将按照一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆,通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内,起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀改善结构整体强度的功效。 

  普遍采用的塞缝灌浆方法是首先用同等比例的水泥砂浆进行勾缝,在勾缝的时候应留出直径大约在6到8毫米的灌浆孔,孔之间的距离应根据裂缝的宽度而定,缝宽处的孔之间的距离应大于60厘米小于10厘米,缝小处孔之间的距离应大于40厘米小于60厘米,等到勾缝砂浆达到一定强度的时候才能灌浆。钢筋砼梁的裂缝比较小应该采用环氧树脂进行勾缝,只要是大于0.2毫米的裂缝都应该预留孔灌浆,孔之间的距离普遍在25厘米到30厘米,灌浆采用的方法与灌水泥基本相同。在农村公路老桥加固中,塞缝灌浆是综合治理病害的方法之一,受到广泛应用,这种处理效果也很为理想。 

  4.2 农村公路桥梁的加固方法 

  4.2.1 桥面补强层加固法 

  桥梁的主梁**层应该多增铺一层钢筋混凝土,一般情况下应将桥梁面先凿除,这样可以与桥梁的主梁形成一个整体,使主梁的高度在佳位置增加桥梁的承载能力,确保农村公路交通环境得到改善。 

  4.2.2 增大截面和配筋的加固方法 

  农村公路桥梁的强度、刚度以及稳定性都具有特殊的性质,在这些因素得不到满足的时候普遍采用的加固方法就是增大截面以及配筋,这种方法的操作过程主要是先通过桥梁的主梁底面或者是侧面扩大尺寸,使主梁的高度以及抗弯强度都保持在佳效果,使桥梁的承载能力大幅提高。 

  4.2.3 锚喷砼加固法 

  应充分利用高速喷射机械,使新砼混合材料不断地喷射到已经锚固好的受喷钢筋网之上,钢筋混凝土就会自动的凝结成硬化面,这样一来桥梁的受力断面就会不断增大而钢筋也会随之补强,这样做的很终目的是使桥梁结构更具整体效果,在使用过程中能够承受更大的交通运输量。 

  4.2.4 粘贴钢板加固法 

  当农村交通逐渐变得拥挤时,桥的主梁就会出现过应有的承载能力的现象发生或者是桥梁使用时间比较久造成严重的情况,这种情况之下梁板桥的主梁就会发生横向裂缝的现象,这样一来桥梁就面临着危险。应立即进行维修加固利用粘结剂以及锚栓,将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位,使它们形成一个整体,利用钢板来代替增设的补强钢筋。 

  4.2.5 预应力加固体系 

  预应力技术是我国十多年以来具有革命意义的结构构思,这种技术已经被土木以及建筑工程广泛应用。主要弥补了桥梁带载加固后加补强材料应变(应力)滞后,所以预应力加固技术在我国桥梁建设中有着**的作用。 

  4.3 桥梁下部结构加固方法 

  4.3.1 扩大基础加固法 

  扩大基础加固法主要适合于桥梁基础承载能力尚且不足或者是埋藏的深度不够,而桥梁的墩台又是用砖石以及其他情况,从而将基底的面积进行扩大然后用地基的强度进行验算。 

  4.3.2 增补桩基加固法 

  一旦桥梁墩台的基底下发现软卧层就会面临着沉陷,因此采用此种加固方法就会有效的避免沉陷现象的发生。因为增补桩基加固是指在桩式桥梁的周围应该补加钻孔桩等,通过这种方法能够提高桥梁的承载能力以及桥梁的稳定性。 

  5 结束语 

  综上所述,农村公路桥梁发生病害所进行的加固工作往往要比桥梁新建工程困难很多,因为发生病害现象就意味着桥梁属于老桥,而老桥的维修加固工作并没有严格的规范要求,更没有一个完善的标准。所以,相关部门应认识到桥梁加固工作的重要性,并制定出严格的监理制度,按照原有的设计图纸以及完善的相关技术标准进行加固工作,这样也会使桥梁工程的质量得到**。近年来,我国各乡镇**以及农村交通主管部门已经加大维修加固旧桥的力度,并制定详细的加固计划,大部分农村公路桥梁得到改善并提高安全系数。因此,公路人应利用好每一次加固桥梁的机会,更好地为我国农村桥梁以及交通运输服务,为我国未来桥梁建设发展创造出更大的社会意义以及经济效益,开创我国农村桥梁建设工作的新局面。






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