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海关总署公告2018年*50号(海关总署关于*取消《入/出境货物通关单》有关事项的公告)，动静感觉看上去很大，咋一看，大家都以为是取消通关单了，其实不然，这只是取消了纸质通关单，内容没怎么变。
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　　(1)、进囗货物申报界面，申报时只有“一次申报”一个按钮，点击该按钮后系统自动向H2010和ECIQ进行报关报检申报，在该界面企业不需要在随附单证中填写A证的随附单证编号;
　　
　　(2)、使用“单一窗口”单独报关、报检界面时，在进口报关申报界面，随附单证中填写A证时，随附单证编号填写报检电子回执上的检验检疫编号，即15位正式报检号;
　　
　　(3)、使用“单一窗囗”单独报关、报检界面时，在出口报关申报界面，随附单证中填写B证时，随附单证编号填写报检电子回执上的企业报检电子底账数据号，即原报检18位通关单编号。
　　
　　关于取消入境通关单公告，以下解读：
　　
　　一、原来报检申报系统时会出两个编号，1通关单号，2报检单号在报关系统录入时，需输入1通关单号。(海关只能查看，hs编码，金额，重量，包装等主要货物信息)现变动为报检申报系统只出一个编号，2报检单号，在报关系统录入时，改为输入2报检单号。(数据同步海关可查看报检信息的所有内容)
　　
　　二、现海关检验检疫部门的查验抽样等对产品质量要求规则操作没有变动。
　　
　　三、证明海关与检疫部门数据开始已同步化，并开始推广单一窗口，选择使用报关报检合并界面，达到真正的“一次申报，一次查验，一次放行”也方便数据与各**部门整合传输监管企业诚信等。

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在所有货物进行航空运输时，报关程序一直是发货人比较困扰的问题，然后国际空运的报关程序更是难到很大一部分人；其实在成都国际空运拼箱报关也并不像大家想的那样手续复杂，这里为各位大致说一下，以后遇到了，也不必为难了！

首先，收货人应当把货物打国外代理标签，发货人打国内代理标签。因为货上只贴航空公司主签和代理的分签，不打标签的话较终收货人，只能算单货不符。

另外，如果不同客户的货物是分开包装的，则正常报关，按一主多分的形式，报关单与分单和实际收货人相对应，总件数重量与主单相一致即可，这是很正常的操作，目的是靠上较高的运价等级，从而降低运费单价。如果是一个箱子里混装几家收货人货物的情况就比较麻烦了，报关时**家收货人报1件，其他的都报其他，备注里打其他。

这样总件数仍然是一件。另外之前还需要到海关去做一下仓单分拨手续，否则海关机器不过单。不知你是那个城市的，我们天津机场海关现在一般不给匹仓单了，理由是无辜增加了海关的工作量。所以我们一般是和客户打好招呼，把货拆开分别装，然后按一主多分的形式正常报关。

另外较后一个问题，一般空运和客户结算时都是按分单结算的，主单是不能给客户看的。而且往往随机的分单和结算的分单往往是不同的。

以上就是关于成都国际空运在报关的简易程序，如果还有疑问您可以拨打我们的咨询电话更详细的了解。

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