潍坊中欧班列整列报价

6，如何衡量海运和铁路的优劣？
各有不同，主要看是否适合。海运的时间肯定是要长一点，比如四川出乌克兰，走海运的话，需要先散货去上海或者深圳/广州，后面再报关上船，全程大概要35天左右。走铁路，较快就12天，总费用其实差不多，时间肯定要快很多，资金回笼也会快很多了。
内陆口岸3个：重庆（团结村）、郑州（圃田）、成都（团结村，未验收）

中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2016年6月，据中国国家海关统计，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。 2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为中国一个突破千列的中欧班列。
3．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。
4．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。

满载着1742吨俄罗斯进口到成都木材的“中欧班列”，从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站缓缓驶入中国绥芬河口岸站，这是该站接入到达国内的**列中欧回程班列，也标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后的*四个木材口岸通道开通。该列集装箱将办理完入境通关手续，经快速换装后由绥芬河站开往成都国际铁路港。


记者了解到，此前，从俄罗斯哈巴罗夫斯克运输到成都，通常要在绥芬河站完成清关后，再以国内运输方式发到成都，不仅运输成本高且时间长，需花费一个月的时间，现在通过中欧班列集装箱运输，将节省一半时间，并大幅度的降低企业进口成本，同时进一步丰富了中欧班列（蓉欧快铁）的回程货源。


成都，协调相关部门，在海关、铁路等部门的大力支持下，顺利实现了全国**列中欧班列经绥芬河口岸的全程运输测试，这也是中欧班列（蓉欧快铁）-木材定制化贸易班列项目的重大突破。绥芬河铁路口岸凭借*特的地缘优势和良好的基础设施，成为亚欧国际联运重要通道。


围绕物流贸易产业一体化发展的总体思路，针对西南地区围绕物流贸易产业一体化发展的总体思路，针对西南地区对进口木材的市场需求，成都国际铁路港自2018年3月启动木材定制化班列，截至2018年7月30日，木材定制班列累计开行80列，累计实现外贸额1亿多元。成都国际铁路港将继续拓展口岸功能，扩大运量，拓展进口贸易规模，加快建设全域开放的“蓉欧枢纽”。
5，SOC 和 COC 是啥区别？
SOC ：SHIPPER OWNER CONTAINER 货主自备箱
COC : CARRIER OWNER CONTAINER 承运人自备箱
SOC因为shipper自己备箱，减少了铁路方回收空箱的成本，所以在运价上体现出来要*一点，不然，就要租箱，运费自然要贵一点的。如果SOC，须特别注意柜龄不要**过10年的，虽然越老的二手集装箱越*，但**过10年的柜龄，铁路可以拒绝的。
中欧班列（英文名称CHINA RAILWAY Express，缩写CR Express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
中欧班列通道不仅连通欧洲及沿线国家，也连通东亚、东南亚及其他地区；不仅是铁路通道，也是多式联运走廊
目前主要开行城市：成都、重庆、武汉、郑州、西安、苏州、义乌、合肥、长春、赣州、长沙等
定制化班列服务，整柜拼箱服务

中欧班列自2011年3月19日开始运行，首列中欧班列由重庆开往德国杜伊斯堡，当时称作“渝新欧”国际铁路。2016年6月8日，中国铁路正式启用“中欧班列”品牌，按照“六统一”（统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台）的机制运行，集合各地力量，增强市场竞争力。

目前，中欧班列铺划了西中东三条通道：

——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。

——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。

——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。

中欧班列运行线分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中欧班列直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线；中欧班列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。
三、二连铁路口岸中欧班列年货发运量呈现增长态势。2019年一月份中欧班列过境二连口岸出口班列累计开行37列，运送标箱1517箱，与去年同期相比增长 37.04 %；进口班列累计开行 70 列，运送标箱2870箱，与去年同期相比增长32.08%；
中欧班列进出口开行的班列为：郑州圃田—德国汉堡；重庆—波兰马拉舍维奇、天津—俄罗斯霍夫里诺；新筑—俄罗斯霍夫里诺；成都城厢—俄罗斯；团结村—俄罗斯莫斯科。主要出口货物包括汽车、轮胎、服装、无纺布、饼干、文体用品、扫描仪、锅炉、棉质毛巾汽车零配件、机械设备、日用品和小家电等，主要进口货物为板材、机器人、牛奶、红酒、电脑配件等。