- 2024-04-25 08:08 6272
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废旧UPS电源蓄电池回收 正规回收值得信赖 蓄电池
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国废旧电池回收利用的经济可行性分析
废电池回收利用的成本可以归结如下:
废电池从众多消费者手中集中到废电池处置场所的费用。
废电池在处置场所进行处理时所需的生产性支出。
废电池回收所得产物的销售成本和财务管理成本。
回收利用废电池过程中的环保费用。
通过政策上的扶持，规模化和产业化的改造，电池生产的低汞化和无汞化，可充电电池的生产，有效地降低了回收利用中的成本，降低了处理的难度，*实现规模化和产业化效益。
废电池回收利用的收益表现如下：
从回收利用过程中所得材料的销售收入。以我国每年可以生产100亿只电池计算,全年可回收15.6万吨锌,22.6万吨二氧化锰,2080吨铜,207万吨氯化锌,7.9万吨氯化铵,4.03万吨炭棒,还有各种有色贵金属的回收价值高。有人计算,即使我们只是回收其中的一半,就可以达到两万/天的利润,全国电池回收的年利润可达7亿多元。由于行政上的罚款，提高了普通电池的生产成本，从而不得不提高普通电池的销售价格，再而人们会选择性价比高的新型电池，这有利于电池的新换代，从而促进电池产业的升级。从另一侧面也是提高了新型电池的利润空间。
对已使用过的电池进行收集，防止其进入生态系统，对环境造成危害的一种行为。废旧电池内含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液。如果随意丢弃，腐败的电池会破坏我们的水源，侵蚀我们赖以生存的庄稼和土地，我们的生存环境将面临着巨大的威胁。所以我们有必要将使用后的废旧电池进行回收再利用，一来可以防止污染环境，二来可以对其中有用的成分进行再利用，节约资源。
随着**新能源汽车市场进入快速发展期，动力电池原材料也水涨船高。今年以来，用作正材料的镍钴锰和钴酸锂的价格均出现大幅上涨。2月，4.35V钴酸锂价格已经上涨至26万元/吨，较去年12月上涨18%；同期，动力电池材料523的价格也有15.5万元/吨上涨至纷纷宣布各自增产计划的背景下，特斯拉显然要在动力电池回收领域提前布局，才可以缓解因上游原材料价格上涨所带来的成本压力。
然而，当下电动汽车市场规模还没有到能够撑起电池回收这一市场的时候。目前**市场中电动汽车的保有量还不到1%，国际主流汽车集团的电动汽车要到2018到2020年才会大量上市，而距离这些汽车集中报废还需要5到8年的时间。因此，特斯拉两位高管的决策多还只是未雨绸缪。
此外，动力电池的回收还拥有较高的技术门槛。据记者了解，动力电池回收行业的核心技术，在于如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。但这些配方也是动力电池企业的商业机密，电池回收工厂很难掌握。
废电池的处理
废旧电池的回收是循环再利用的第一步，进行再处理是循环再利用的关键。目前已经回收上来的废旧电池，目前仍然躺在仓库中，无家可归。
处理废旧电池的技术并不成问题，发达国家已经有现成的技术，拿过来用就可以了。据了解，德国马格德堡近郊区正在兴建一个湿处理装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属物，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售**，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染研制的真空热处理法还要*
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蓄电池结构部件
一、板
1、板是蓄电池的核心部件，接受充入电能，也向外释放电能，由栅架和活性物质组成，如下图所示。
2、板分正、负板两种，正板上活性物质是二氧化铅（PbO2），呈棕红色；负板上活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将正负板各一片放入电解液中，即可获得约2V的电动势。为了增大容量，一般将多片正板和多片负板并联组成板组，如下图所示。
二、隔板
隔板插于正负板之间，防止正负板接触短路。隔板耐酸而且多孔，便于电解液自由渗透。常用的隔板材料有木质、微孔塑料、微孔橡胶、玻璃丝棉等。微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。
三、电解液
电解液在蓄电池化学反应中起离子间导电作用，由纯硫酸和蒸馏水配制而成。电解液的相对密度对蓄电池有重要影响，相对密度大，可以减少结冰的危险，提高电池容量；但要是密度过大，电解液黏度增大，反而会降低电池容量，缩短电池寿命。电解液相对密度一般在1.24～1.31 g/cm3，电解液的密度对蓄电池的电气性能和使用寿命有重要影响。注意：一般工业用硫酸和普通水中含有铁、铜等有害杂质，**不能加入到蓄电池中，否则蓄电池会自行放电，损坏板。
四、外壳
外壳用于盛放电解液和板组，具有耐酸、耐热、耐震动的特性。外壳常使用硬质橡胶、工程塑料等制成，内部由间壁分成3或6个独立单格，各个单格底部有垫角，其中突起的肋条用以放置板组。外壳下方留有足够的空间作为沉淀槽，以容纳脱落的活性物质，避免板短路。外壳上部是电池盖，盖面设有加液孔，孔盖上有通风孔，用于排出气体，如下图所示。
（生产厂家-废料-废品店-废品站-再生厂家-生产厂家）长期高价专业回收：
(1)各种废五金类（废铜、废铝、废锡、废铁、废铅、废不锈钢、废不锈铁、废锌合金）等各类五金废料；
2)稀有金属类(废钛、废镍、废钴、废钼、镀金、镀银)等贵金属
3)电子类（电子脚、锡渣、锡膏、废线路板、废旧电子元件、废电线电缆.二管、三管、电阻、电容、各种IC工业电子等废料。
(4)回收各种倒闭工厂、工厂库存和工厂设备；
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废电池回收利用的成本可以归结如下:
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回收利用废电池过程中的环保费用。
通过政策上的扶持，规模化和产业化的改造，电池生产的低汞化和无汞化，可充电电池的生产，有效地降低了回收利用中的成本，降低了处理的难度，*实现规模化和产业化效益。
废电池回收利用的收益表现如下：
从回收利用过程中所得材料的销售收入。以我国每年可以生产100亿只电池计算,全年可回收15.6万吨锌,22.6万吨二氧化锰,2080吨铜,207万吨氯化锌,7.9万吨氯化铵,4.03万吨炭棒,还有各种有色贵金属的回收价值高。有人计算,即使我们只是回收其中的一半,就可以达到两万/天的利润,全国电池回收的年利润可达7亿多元。由于行政上的罚款，提高了普通电池的生产成本，从而不得不提高普通电池的销售价格，再而人们会选择性价比高的新型电池，这有利于电池的新换代，从而促进电池产业的升级。从另一侧面也是提高了新型电池的利润空间。
对已使用过的电池进行收集，防止其进入生态系统，对环境造成危害的一种行为。废旧电池内含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液。如果随意丢弃，腐败的电池会破坏我们的水源，侵蚀我们赖以生存的庄稼和土地，我们的生存环境将面临着巨大的威胁。所以我们有必要将使用后的废旧电池进行回收再利用，一来可以防止污染环境，二来可以对其中有用的成分进行再利用，节约资源。
随着**新能源汽车市场进入快速发展期，动力电池原材料也水涨船高。今年以来，用作正材料的镍钴锰和钴酸锂的价格均出现大幅上涨。2月，4.35V钴酸锂价格已经上涨至26万元/吨，较去年12月上涨18%；同期，动力电池材料523的价格也有15.5万元/吨上涨至纷纷宣布各自增产计划的背景下，特斯拉显然要在动力电池回收领域提前布局，才可以缓解因上游原材料价格上涨所带来的成本压力。
然而，当下电动汽车市场规模还没有到能够撑起电池回收这一市场的时候。目前**市场中电动汽车的保有量还不到1%，国际主流汽车集团的电动汽车要到2018到2020年才会大量上市，而距离这些汽车集中报废还需要5到8年的时间。因此，特斯拉两位高管的决策多还只是未雨绸缪。
此外，动力电池的回收还拥有较高的技术门槛。据记者了解，动力电池回收行业的核心技术，在于如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。但这些配方也是动力电池企业的商业机密，电池回收工厂很难掌握。
废电池的处理
废旧电池的回收是循环再利用的第一步，进行再处理是循环再利用的关键。目前已经回收上来的废旧电池，目前仍然躺在仓库中，无家可归。
处理废旧电池的技术并不成问题，发达国家已经有现成的技术，拿过来用就可以了。据了解，德国马格德堡近郊区正在兴建一个湿处理装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属物，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售**，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染研制的真空热处理法还要*
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蓄电池结构部件
一、板
1、板是蓄电池的核心部件，接受充入电能，也向外释放电能，由栅架和活性物质组成，如下图所示。
2、板分正、负板两种，正板上活性物质是二氧化铅（PbO2），呈棕红色；负板上活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将正负板各一片放入电解液中，即可获得约2V的电动势。为了增大容量，一般将多片正板和多片负板并联组成板组，如下图所示。
二、隔板
隔板插于正负板之间，防止正负板接触短路。隔板耐酸而且多孔，便于电解液自由渗透。常用的隔板材料有木质、微孔塑料、微孔橡胶、玻璃丝棉等。微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。
三、电解液
电解液在蓄电池化学反应中起离子间导电作用，由纯硫酸和蒸馏水配制而成。电解液的相对密度对蓄电池有重要影响，相对密度大，可以减少结冰的危险，提高电池容量；但要是密度过大，电解液黏度增大，反而会降低电池容量，缩短电池寿命。电解液相对密度一般在1.24～1.31 g/cm3，电解液的密度对蓄电池的电气性能和使用寿命有重要影响。注意：一般工业用硫酸和普通水中含有铁、铜等有害杂质，**不能加入到蓄电池中，否则蓄电池会自行放电，损坏板。
四、外壳
外壳用于盛放电解液和板组，具有耐酸、耐热、耐震动的特性。外壳常使用硬质橡胶、工程塑料等制成，内部由间壁分成3或6个独立单格，各个单格底部有垫角，其中突起的肋条用以放置板组。外壳下方留有足够的空间作为沉淀槽，以容纳脱落的活性物质，避免板短路。外壳上部是电池盖，盖面设有加液孔，孔盖上有通风孔，用于排出气体，如下图所示。
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(1)各种废五金类（废铜、废铝、废锡、废铁、废铅、废不锈钢、废不锈铁、废锌合金）等各类五金废料；
2)稀有金属类(废钛、废镍、废钴、废钼、镀金、镀银)等贵金属
3)电子类（电子脚、锡渣、锡膏、废线路板、废旧电子元件、废电线电缆.二管、三管、电阻、电容、各种IC工业电子等废料。
(4)回收各种倒闭工厂、工厂库存和工厂设备；
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