徐州海运出口拼箱加纳

(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等。
进出口商向海关报关时，需提交以下单证：





1、进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份；需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写**报关单一式三份；货物出口后需国内退税的，应另填一份退税**报关单。





2、货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。 　　




3、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关贡，凭此提货或装运货物。





4、货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。 　




5、出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖“监督收汇”章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。





6、海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。




7、其它有关单证。包括： 　　




（1）经海关批准准予减税、免税的货物，应交海关签章的减免税证明，地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单；





（2）已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物，应交验海关核发的“登记手册
该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上**级油轮可行）至日本。
由于进出口国家对各类商品的限制和要求的政策法规有所不同，因此有的时候会出现一个商品在出口国出口的时候并没有什么限制，但是到了进口国的时候，就被拦截下来，而拼箱的时候，各个出口商和进口商的货物是在一个箱子中的，如果一个货物被拦截，那么其他的货物也会遭受“池鱼之殃”。
货物信息需要更加精准。
③波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国(地区)工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展*。

③西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线

轻货与重货配比拼箱技巧：
无船承运人在进行海运拼箱出口时应注意“轻货”与“重货”的合理搭配，否则会降低拼箱业务的利润，这也就要求无船承运人在海运拼箱出口时即要充分利用集装箱的内容积又要充分利用其重量限制。
————国际海运、国际空运、中欧班列
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为什么海运拼箱出口中用的都是40英尺的箱子：
海运拼箱出口人必须清楚，在出口拼箱业务中并不是按照SF标准来判定轻货或重货，而是参考集装箱的SF进行操作，SF越大对拼箱的计费越合算。20英尺标准集装箱的内容积为31.5CBM，较大载重为22.4T，所以20英尺标准集装箱的理论SF约为1.4CBM/T;40英尺标准集装箱的内容积为67.5CBM，较大载重为27.5T，所以40英尺标准集装箱的理论SF约为2.5CBM/T。所以，用40英尺集装箱拼箱时，1T重的货按2.5FT计收，而20英尺集装箱通常只能按1.4FT计收，相比之下用40英尺的标准集装箱进行出口拼箱时对无船承运人更为经济。
海运出口拼箱货物的运费构成：
1、当无船承运人接到货物时，首先要对货物进行过磅，称出货物的毛重，以千克为单位，再用货物的毛重除以计费重量折算系数得出以毛重为准的计费重量FT1;
2、测量货物的较长、较宽、较高的尺寸，求出货物的体积，以立方米为单位，得出计费重量FT2
3、比较FT1与FT2的大小，取大的作为该货物的计费重量FT