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在国际空运货物中走客机和货机的区别及注意事项

目前，一般而言，空运货物通常有两种方式，一种是全货机空运货物，一种是采用客机腹舱带货。各个航空公司或多或少都拥有货机和客机，在全世界飞着，充当航空界的搬运工，加快了货物运输，促进**化的进程。那么在空运货代人眼中货机和客机是啥样子的呢？今天我们就一起走进货机和客机的世界！

客机：顾名思义就是完全用来载客的飞机，也就是我们一般乘坐的航班。

有时客机也同时拥有飞机货仓，但由于空间限制货仓仅有约150立方米，不过主要用是来托运行李以及运输小件货物。

货机：用于载运货物的运输飞机，货机通常专指用于商业飞行的民用货运飞机。

国际空运中货机种类：

1.制造时就已是货机。

2.空运客机改装而成的货机。拆除座椅及机上的服务设施如厨房，装上滑轨等货舱所需设施，即成为货机。

目前，专门为货运而设计的民用飞机还很少，货机多数由退役的客机改装过来，如美国联邦快递、UPS、德国DHL货运公司等大型货运公司运营的很多货机。

3.空运客货机。前半部供旅客乘坐，后半部为货舱。

空运货物走客机和货机有啥区别？

区别

区别一：

客机能走小货

货机能接大货

区别二：

客机舱位少，小货散货可以考虑客机

货盘较大的货建议走货机

区别三：

舱门的设计上大不同

客机有较多的登机舱门以及逃生舱门，

货机则配备了较少的登机门，取而代之的是较大的货舱门，分布在前后两段货舱，以及下部货舱，这些舱门的高度在2米以上，宽度**过3米用于装载货物。

区别四：

客机货物运输方式，用行李拖车将托运行李从航站楼运送到停机坪，再由行李传送带车将行李运上飞机

行李拖车将通过安检的行李运送至飞机停机坪工作区域

地勤人员通过传送带将行李运送进飞机下货仓并固定

货机的整个机舱都用于存放货物所以在装载方面与客机有所不同

货机的货物装载主要使用升降平台车，将货物运送至舱门高度后，平台上的滚轮将货物运进飞机机舱内。

区别五：

客机载货量小，以行李为主

货机装载量更大.

1.啥是客机腹舱？啥是货机？

可能很多人不知道，货物空运到底如何进行的？就像汽车、火车有客车、卡车或货运列车一样，飞机也有客机和货机。客车有行李舱可以运送一定的行李或货物，客机也一样——客机的腹舱可以运输一定量的行邮物品或货物。所不同的是，客机的腹舱一般比较大，可以运输较多的行李或货物，因为飞机基本是圆柱形的，上半部安装座位用于载客，下半部的空间大部分都可以载货。

1）空运客机，就是我们平常所乘坐的飞机航班，这个比较容易理解。很多人所不知道的是，你的座位下面可能装有很多货物。因为客机货舱相对货机比较有限，所以主要运送行李物品和小件或小批量的货物。如果批量比较大，还是用客机腹舱运输的话，就要分批运输——同一批货物拆分开，装到多个航班上。

客机的货舱容积，不同的机型差别较大，从几十立方米到200立方左右。如波音787的货舱容积为137-175m³，波音777的货舱容积为150-200m³，波音747的货舱容积为170m³，波音737的货舱容积为18-52m³。

2）空运货机则是专门用于运输货物的飞机，大多数人接触不到货机。货机的来源主要有三类：（1）制造和出厂时就已经是货机；（2）由客机改装而成的货机——拆除座椅及机上的服务设施如厨房、卫生间，装上滑轨、固定装置等货舱所需设施，改装成货机。很多货机都是由民航客机改装而来，如四大快递成员UPS、FedEx、DHL、TNT的很多全货机；（3）客货机——前半部供旅客乘坐，后半部为货舱。其中，前两类为全货机。

2.航空货物运输走客机和走货机有啥不同？

1）空运客机一般走行李物品、邮包物品以及小批量货物（散货），客机接不了大批量货物，尤其是大件（**长、**高、**重）的货物。而货机能接大货（包括大批量好大件的货物）。客机对安全的要求更高，很多危险品只能用货机运输，不能用客机运输。

2）客机舱位相对少，尤其是单通道的窄体飞机，窄体飞机舱门特别狭窄，稍微大件一点的货物或托盘货都不能装，小货散可以考虑客机。但是货机舱位相对很大，动辄可以装载二三百个立方米，甚至更多。

3）客机和货机舱门的设计上有很大不同|——客机有较多登机舱门以及逃生舱门。货机则只配备较少的登机门，有较大的货舱门，一般分布在前后两段货舱和下部货舱，这些舱门的高度一般在2米以上，宽度**过3米，能够装载大件货物。

4）客机和货机的装载方式不同：客机一般用行李拖车将托运行李或物品从航站楼或监管仓运送到停机坪，再由行李传送带车将行李或物品运上飞机。货机的货物装载主要使用升降平台车，将货物运送至舱门高度后，平台上的滚轮将货物运进飞机机舱内。当然也不**，很多客机的货物装载也是用装载平台车进行装载。

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上海浦东机场对空运货物磁检规定

一、为什么有些空运货物要做磁检？

由于微弱的杂散磁场对飞机的导航系统和控制信号均有干扰，国际航空运输 守则（International Air Transport Association简称IATA）将磁性货物列为第9类危险品，在收运时必须加以限制。所以现在对一些带有磁性物质的空运货物都需要进行磁性检测，以便保证飞机的正常飞行。

二、IATA902对空运货物磁性检测技术要求？

根据IATA902相关条款的规定：如果距被测物2.1m(7ft)处测得的较大磁场强度不**过0.159A/m(200nT)，则该物品不作为磁性物质受到限制，可以作为普货处理。

三、磁性检测是否需要对货物进行开箱？

磁性检测时需要客户按空运要求包装，检测不会破坏货物的包装。原则上检测是不对货物开箱的，只是对每件货物的6个面进行杂散磁场的检测。

四、空运货物检测下来不合格怎么办？

如果货物磁性检测不合格，需要特别注意，首先在征得客户同意之下，委托磁检工作人员会对货物进行开箱查看，再根据具体的情况提出相关的合理建议。如果屏蔽能够达到航空运输要求，根据客户的委托对该货物进行屏蔽处理，并收取相关费用。

五、提供的屏蔽会不会对产品性能有影响？

我们提供的屏蔽不是把磁场**标的货物的磁性消去，对产品的性能的影响不大，但具体操作时会与客户进行沟通，以免造成客户的损失。有条件的客户也可以取回货物自行处理好再进行送检。

六、如果屏蔽不行的话，有何办法出口货物？

根据IATA902规定：如果距被测物2.1m(7ft)处测得的较大磁场强度**过0.159A/m(200nT)，但距被测物品表面4.6m(15ft)处的任意磁场强度小于0.418A/m(525nT)，则该货物可以作为危险品收运，如果此项要求也不能达到,那么该物品是严禁进行空运的。

七、那些货物需要磁检？

(一)、磁性材料:

磁体,磁铁,磁钢,磁钉,磁头,磁条,磁片,磁块,铁氧体磁芯,铝镍钴,电磁铁,磁性流体密封圈,铁氧体,断油电磁铁,稀土永磁体（马达转子）。

(二)、音响器材

扬声器，喇叭，喇叭音响/音箱，多媒体音箱，音响，CD，收录机，迷你音响组合，扬声器附件，话筒，汽车喇叭，麦克风，受话器，蜂鸣器，消声器，放映器 讯响器，VCD，DVD。

(三)、其他

电吹风,电视机,手机,电机,电机配件,玩具磁贴,磁性玩具零件,磁石加工品,磁性健康枕,磁保健品，指南针,汽车充气泵,驱动器,减速器,旋转件,电感器元件,磁线圈传感器,电动齿轮器,接力器,万用表,磁控管,电脑及配件。?

八、检测是如何收费的？

磁检的话都是以SLAC较小计量单位(一般为箱数)计算费用的.SLAC就是较 小计量单位的意思。

上海的磁检费用：1元/公斤(单票较低20元），申请费100元

九、现场如何操作？

首先要递交正本的测磁申请，磁检中心会有专门的人员在机场为货物做测磁实验，方法也很简单，有一台测磁的仪器，原理类似指南针，然后在将仪器与货物距离2米，分别以货物的长、宽、高的中点为圆心转动几周，如果指针偏转大于5度的话，机器就会自己报警，说明货物的磁性比较强烈。需要改进包装。改进包装的方法很简单，只需要将包装换做薄铁皮做的容器就可屏蔽磁场，也就是物理学上的法拉*电笼原理。

十、其他注意事项

宁波的磁测报告杭州机场承认，其他的口岸都要在当地做磁测。

SQ.(新加坡航空)不接受上海磁测报告,只认可BGM的测试报告。