南充成都出口空运瑞士代理

在所有货物进行航空运输时，报关程序一直是发货人比较困扰的问题，然后国际空运的报关程序更是难到很大一部分人；其实在成都国际空运拼箱报关也并不像大家想的那样手续复杂，这里为各位大致说一下，以后遇到了，也不必为难了！
首先，收货人应当把货物打国外代理标签，发货人打国内代理标签。因为货上只贴航空公司主签和代理的分签，不打标签的话较终收货人，只能算单货不符。
另外，如果不同客户的货物是分开包装的，则正常报关，按一主多分的形式，报关单与分单和实际收货人相对应，总件数重量与主单相一致即可，这是很正常的操作，目的是靠上较高的运价等级，从而降低运费单价。如果是一个箱子里混装几家收货人货物的情况就比较麻烦了，报关时**家收货人报1件，其他的都报其他，备注里打其他。
这样总件数仍然是一件。另外之前还需要到海关去做一下仓单分拨手续，否则海关机器不过单。不知你是那个城市的，我们天津机场海关现在一般不给匹仓单了，理由是无辜增加了海关的工作量。所以我们一般是和客户打好招呼，把货拆开分别装，然后按一主多分的形式正常报关。
另外较后一个问题，一般空运和客户结算时都是按分单结算的，主单是不能给客户看的。而且往往随机的分单和结算的分单往往是不同的。
以上就是关于成都国际空运在报关的简易程序，如果还有疑问您可以拨打我们的咨询电话更详细的了解。
我公司是一家专业的都到全国各地陆运、空运等运输服务，主要业务包括成都机场货物空运、成都国际空运代理、成都宠物航空托运、成都鲜活航空运输等涉及空运服务项目
公司主营：成都机场航空托运、航空快递、宠物托运、大件货物空运、生鲜果蔬空运、酒类空运、水产品空运、进港配送、上门提货送货、汽车专线运输等，与空运及汽运物流服务相关的业务。
“急客户之所急、想客户之所想”是我们团队的服务精神，“*** 服务至上 诚信经营 一诺必达”是我们团队的服务理念。更加专业、高效的为广大新老客户朋友，提供优质的航空运输、汽车运输物流服务，是我们的使命。

国际物流是国家商务部批准的一级国际货运代理企业，具有中国民用航空运输销售代理业务资格。联合多家国际**航空公司，携手推出空运出口、空运进口运输及包机业务，公司与国航、荷行、JI航空、泰航、卡塔尔航空等多家航空公司建立了长期友好的合作关系，同时依托遍布**的货运代理网络，为客户提供取货、包装、仓储、报关、订舱、送货、保险等一条龙服务，确保客户的货物能够快速、准确的运送到世界各地。
成都出口欧洲空运，出口北美空运，成都出口美国空运代理
———专业进出口代理、国际空运、国际海运，中欧班列
联系人：邱先生
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联系地址：四川市成都市高新区天府二街吉庆路333号蜀都中心二期1号楼4单元1204号
公司网点：成都、上海、大连、深圳、重庆、青岛、天津、宁波
空运出口业务范围
空运出口根据客户的委托，办理货物出口前后的一切业务；审核客户提供的各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关；办理产地证、保险单和商检证；预定航班、国内运输、打包装、签发提单、运杂费结算，快邮国内、外单证；办理在国外的进口报关、纳税、转运、送货；办理在国外的代理业务。
运出口操作流程
1、委托书
由托运人自己填写货运托运书。托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。
2、审核单证
单证应包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到付保函、关封。
3、 订舱
接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息；货物的名称、体积、重量、件数、目的地；要求出运的时间等。航空公司根据实际情况安排舱位和航班。货运代理订舱时，可依照发货人的要求选择较佳的航线和承运人，同时为发货人争取较低、较合理的运价。
4、接货
发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。
货运代理上门取货：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5、出口报关
报关单证齐全后，由货运代理人代理发货人向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章。
6、费用结算
发货人与货运代理人在飞机起飞前结清相关运杂费用。
■ 空运出口注意事项
1. 由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输；由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量**载，而导致拉下货物，控制载量。
2. 货物外包装应符合国际运输标准，货物不能裸露。
3. **大件、**重（毛重≥60kgs）要提前告知货运代理人，协助打好托盘，以便叉车的使用。

海关总署公告2019年*50号(海关总署关于*取消《入/出境货物通关单》有关事项的公告)，动静感觉看上去很大，咋一看，大家都以为是取消通关单了，其实不然，这只是取消了纸质通关单，内容没怎么变。
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(1)、进囗货物申报界面，申报时只有“一次申报”一个按钮，点击该按钮后系统自动向H2010和ECIQ进行报关报检申报，在该界面企业不需要在随附单证中填写A证的随附单证编号;

(2)、使用“单一窗口”单独报关、报检界面时，在进口报关申报界面，随附单证中填写A证时，随附单证编号填写报检电子回执上的检验检疫编号，即15位正式报检号;

(3)、使用“单一窗囗”单独报关、报检界面时，在出口报关申报界面，随附单证中填写B证时，随附单证编号填写报检电子回执上的企业报检电子底账数据号，即原报检18位通关单编号。

关于取消入境通关单公告，以下解读：

一、原来报检申报系统时会出两个编号，1通关单号，2报检单号在报关系统录入时，需输入1通关单号。(海关只能查看，hs编码，金额，重量，包装等主要货物信息)现变动为报检申报系统只出一个编号，2报检单号，在报关系统录入时，改为输入2报检单号。(数据同步海关可查看报检信息的所有内容)

二、现海关检验检疫部门的查验抽样等对产品质量要求规则操作没有变动。

三、证明海关与检疫部门数据开始已同步化，并开始推广单一窗口，选择使用报关报检合并界面，达到真正的“一次申报，一次查验，一次放行”也方便数据与各**部门整合传输监管企业诚信等。
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成都空运出口代理
2019年6月6日，中国国际航空公司（以下简称“国航”）与加拿大航空公司（以下简称“加航”）签署了中国与北美航空承运人间的**个联营协议。国航董事长蔡剑江，国航副董事长兼总裁宋志勇和加航总裁兼**执行官Calin Rovinescu出席了签约仪式。
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国航与加航同是星盟成员，作为各自国家一的载旗航空公司，双方通过更紧密的商务安排，扩大了中加之间及主要国内航线上的代号共享合作，并以**的航班选择、产品和服务持续让中加航线的旅客获益。
国航董事长蔡剑江表示，中加市场是国航重要的远程市场之一，近年来发展*，2019年旅客流量同比增幅达到17.8%。国航与加航同是星空联盟成员，有着深厚的合作基础，双方通过联营合作，必将以更加丰富的产品与优质的服务，为中加航线旅客带来更便捷的航班选择和无缝衔接的旅行体验。同时，国航与加航将借2019中加旅游年的契机，为两国旅游经贸，文化交流做出贡献。
加航总裁兼CEO， Calin Rovinescu表示，与中国国际航空公司-*人民共和国载旗航空公司达成的客运联营协议，是加航实现**扩展的一项重要战略。到2022年中国将成为世界较大的民航市场，而这一战略将显著提高加航在这一市场的影响力。加航十分荣幸正值中加旅游年期间与国航达成联营合作伙伴关系，为中加两国间旅客提供**的航线网络和便捷旅行。加航在中加间提供航空服务已有30多年，近五年来的平均年运力增长率为12.5%，加航中加之间投入的飞机资产价值将达到近20亿美元，中国市场已经成为加航**网络当中不可或缺的重要组成部分。


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一、从两个角度分析：一个是纯物流角度的美国空运进口，一个是进口商角度的美国空运进口。
纯物流角度之美国空运进口：
1. 美国各州均有一到两个核心机场，就近选择机场发即可。但东部较好是纽约，西部较好
是LA，东南部较好是迈阿密，西北部较好是西雅图，东中北部较好是芝加哥，中南部较好
是休斯敦。美国空运进口不难做。
2. 各州大机场和中国香港及北、上、广基本都是DAILY FLIGHT。不用担心没有航班。
3. AES费用，其他国家没有。因为只有美国被拉登炸了曼哈顿。
4. 区域限制，有些货物不许对华出口。美国空运进口物流角度而言，转其他国家再入华即可。
5. 美国上门提货的费用，住宅区和工业区不同，可能其他国家也有类似情况，但美国尤甚。
6. 美国人还是懂得变通，起码比英德两国好说话些。只要出钱，美国人是可以变个法做事的。
二、进口商角度之美国空运进口：
1. 时效性，货上了飞机，不中转，从LA到中国香港/中国十三个小时，从纽约到中国香港/中国十六个
小时。纯飞行时间。即美国空运进口到中国的时间也就十几个小时。
2. 区域价格差异，进口商需要在美国当地找一家公司代理
3. 选择在美国有BRANCH的美国空运进口代理，一条龙服务，费用*，而且省心。