海口水下防腐 金恒

高桩码头是码头建筑物的一种重要结构形式,在各种可以沉桩的地基中应用,尤其适应软土地基条件。但是高桩码头对地面的**载作用力及装卸工艺的变化缺乏适应能力,与板桩式码头和重力式码头相比,耐久性较差,且构件*受到损坏。因此,加强高桩码头的施工控制非常重要。 仅干流上就建成10座大型水电站，在这些河段上，水库大坝蓄水改变了河流**径流过程，改变了泥沙传输过程，河流水温发生较大变化，鱼类回游通道受到阻隔，水生物系统的生存与发展均受到不同程度的影响，二是在江河上修坝建库。

1.可以*析出钢板或混凝土表面的水分，使涂料*与钢板或混凝土表面产生化学反应，在水下固化形成坚硬的抗海水侵蚀的防腐涂层。
2.表面处理标准低，水下涂覆，在表面处理较差的表面或在流动、低温、高压的环境下涂层具有优异的附着力（>10MPa）。
3.易于用常规工具进行水下涂覆，大幅度减少涂装总成本，提高施工安全水平。
4.有良好的耐蚀性（包括耐化工大气、水、酸、碱、盐、其它溶剂等的腐蚀）。
5.具有较为优秀的耐酸和耐盐雾性能，可以显著提高钢铁的腐蚀电位，降低腐蚀速度和盐雾腐蚀速度，可在恶劣的环境下（如低温、高压、污水、海浪、冰川）对金属、混凝土等结构或设备进行防腐与防锈。
6.有良好的抵抗介质渗透性：重防腐涂料有优异屏蔽作用，成膜后，涂层能有效的降低水和氧及其它腐蚀因子的渗透性。
7.与阴极保护有良好的相容性。
8.生态环保，无毒，无溶剂，**固体含量，无挥发性气体。
9.自流平、涂层表面光滑、耐磨性强、良好的弹性、伸缩缝不易拉裂。
10.抗冲刷性能优异。
11.大于100℃以上的闪点，便于飞机、卡车、轮船运输。
防腐防锈漆主要是起到防腐防锈的作用。水性防腐防锈漆种类繁多按照成分一般可以分为水性环氧防腐防锈漆、水性聚氨酯防腐防锈漆、水性丙烯酸防腐防锈漆、水性醇酸防锈防腐漆、水性无机防腐防锈漆。按照用途可分为：橡胶用水性防腐防锈漆、管道用水性防腐防锈漆、船舶用防腐漆、金属用防腐防锈漆、汽车用防腐防锈漆。
性能：
能在恶劣的条件下使用，并具有较好的耐久性、耐候性能，能在海洋、地下等恶劣条件下使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。
腐蚀是人类的大敌，由腐蚀所造成的损失占**国民生产总值的3%~5%，这一损失**自然灾害和各类事故损失的总和。
重防腐涂料是防腐蚀涂料中科技含量较高、较有发展潜力、附加值较高和较具代表性的品种，与常规防腐蚀涂料相比，它能够在苛刻的腐蚀环境中应用，例如，水下重防腐涂料可用于严重腐蚀的工业区和严重腐蚀的海洋环境，而常规防腐蚀涂料就难以胜任。故水下重防腐涂料因苛刻环境而生，是国家科学技术水平的标志，也是世界个工业发达国家将其列为涂料工业中亟需开发的重要涂料品种之一。


(水下防腐)水下工作浅谈高桩码头的加固与改造，高桩码头病害是影响其使用稳固性和的重要原因,通常需要对高桩码头进行加固和改造处理。导致高桩码头出现病害的因素较多,例如结构倾斜偏移、结构挠度过大、混凝土腐蚀、混凝土碳化、钢筋锈蚀以及混凝土构件质量问题等。同时,为了应对港口日益增大的吞吐量,对现有的高桩码头进行加固和改造,在满足港口需求的同时,也会相对于新建码头节省大量的资金。在本文中,就高桩码头的加固与改造进行了分析和探讨。 烧失量小于10%的粉煤灰，普通或矿渣硅酸盐水泥，工艺性成桩试验桩数不宜少于5根，获取钻进，拉斗，搅拌，喷气压力与单位时间喷入量等参数，确定固化剂喷入形式(浆液或粉体)选择施工机械纵组合，与浆液搅拌，供浆或控制粉喷的要求。 掺加矿粉掺和料及低碱，无碱外加剂，高强高性能混凝土，目前我国已利用多种地方材料和**塑化剂在工业化生产水平C60的高强混凝土，一些大城市开始将C80高强混凝土用于工程实践，也已基本掌握了配置高强混凝土的。
埋设压浆咀，强度达到要求后，压注环氧树脂，待环氧树脂凝固后，去除环氧胶泥，抽检压浆饱满情况，(二)施工放样1.因本加固工程为在既有结构物上进行加固，考虑施工中的误差，为保证不损伤原主梁预应力筋，且达到加固效果。 加大投入，各地也要学习陕西人民**做出关于加快病险水库治理和排沙减淤工作的通知，决定从2001年到2005年，五年内安排3亿元省级除险水库专项治理资金，用于省管水库的治理和地方管理的大中型水库的治理辅助。

水下重防腐涂料是采用一种新型高分子材料作为腐蚀抑制剂而新开发出来的一种高效重防腐涂料，该高分子抑制剂具有多样化的分子（链）结构、特殊的抗腐蚀机理、优异的电化学活性、较高的室温电导率，可在金属表面可生成一层紧贴金属表面、具有保护性的Fe2O3膜，使金属处于钝化状态，且致密低孔率的薄膜使属表面呈碱性，阻止了氧化剂透过薄膜到达金属表面发生腐蚀反应，从而真正意义上解决了水下长效防腐的技术难题。
(水下防腐)水下工作 在水下浇筑混凝土时会有泥浆的沉淀，对于泥浆的厚度很难做到准确测定，如果**灌桩**的混凝土不足，就会出现夹泥的现象而影响了混凝土质量,再者在浇筑混凝土完成后，因不均衡地用力或过度用力而对钢护筒进行预埋和拆拔。 尽管特高坝工程都针对重大问题开展了专题论证，但由于工程建设难度大，面对的工程问题复杂，在建设和运行中，一些工程仍然出现了质量缺陷或隐患，其深层机理和经验教训应当加强研究和进一步总结，另外，规范要求对200米以上特高坝工程应进行专门研究论证。