东营中欧班列整列 中欧班列

邦赋供应链管理成都有限公司

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前中欧班列分为西中东3条通道运行。西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境；中部通道由我国华北地区经二连浩特出境；东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
大宗货物可以申请包列，从欧洲直发成都，杜伊斯堡、纽伦堡、波兰，目前汽配类产品包列较多，欧洲的服装，啤酒也可以包列，我司从德国经常包列到成都，每个月走货，经验和能力都毋庸置疑。（汽车配件，塑料颗粒，俄罗斯板材、樟子松，云杉板材，定制包列服务，欢迎咨询！）



2013年国家先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会的高度关注。中欧国际班列可行也越来越顺畅，发展速度也逐步提升。截至2019年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。2019年8月26日，中欧班列累计开行数量达到10000列
中欧班列 开行背景
中欧班列自运行以来，发展迅速，其高速发展是政治、经济、技术等因素综合作用的结果。
“一带一路”战略被提出后，共建丝绸之路经济带战略也不断升温，而中欧班列的成功运行已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分。中欧班列的开行不仅惠及沿线国家和地区，也为东西方交流架起来一座桥梁。
成立于2016年，注册资金1600万，立足成都，在上海，深圳，大连有分公司
公司积极响应国家“一带一路”倡议以及成都市委市政府“蓉欧+”战略，致力于为广大货主及货代企业提供国际关务、商检、仓储、多式联运等门到门、站到站的安全、快速、便捷的一站式全程物流服务，以及物流解决方案的定制与实施等业务。
公司以中欧班列“蓉欧快铁”、中亚班列等国际班列为依托，为已开通了的成都至欧洲、成都至中亚、成都至俄罗斯等多条国际铁路货运班列提供全程物流服务。
公司致力于为广大出口，进口商，电子商务客户，国际物流企业提供最便捷，最省心，更节约成本的物流服务。国际物流一直都愿意做您安心无忧的合作伙伴，为您扬帆护航，争当行业正规公司！
路线


班次


时效


国内各大城市-成都-波兰罗兹


每周一、二、四、六


11-12天


波兰罗兹-成都-国内各大城市


每周三、五


11-12天


国内各大城市-成都-德国纽伦堡


每周五


14-15天


德国纽伦堡-成都-国内各大城市


每周六


14-15天


国内各大城市-成都-荷兰蒂尔堡


每周三、六


14-15天


荷兰蒂尔堡-成都-国内各大城市


每周四、周日


14-15天


成都-阿拉山口-中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦） 每日开行
城厢站-阿拉山口境站6天
十六、铁路出货量本来就比传统出运的频次少，所以很多国内厂家，贸易公司，同行都不太了解。近年由于一带一路的政策指引，铁路运输（尤其是中欧班列）渐渐开始受到更多人青睐。与传统运输相比，中欧班列由于其更快捷的运输效率（是海运的1/3），和更低廉的运价（是空运的1/5），中欧班列市场慢慢起来，但问题也渐渐增多，现在就根据近期反应的情况简单做一下介绍，希望抛砖引玉吧。
成都，专业从事中欧班列服务，提供进出口物流门到门
出口
中欧班列出口根据客户的委托，办理货物出口前后的一切业务；审核客户提供的各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关；办理产地证、保险单和商检证；集装箱租赁和装箱；国内运输、进港、装车（班列）；签发提单、运杂费结算，快邮国内、外单证；办理在国外的进口报关、纳税、拆箱/转运、送货；办理在国外的代理业务。
进口
中欧班列进口业务根据客户的委托，承接FOB从国外工厂到国内工厂的（门到门）全程代理或办理进口到货前后的一切业务。
1、进口货物到港前审核客户提供的各类清单和批件；跟踪班列动态；选择、组织到站后的最佳运输工具及运输方案。
2、进口货物到港后转关/报关、纳税、三检、保险；检查货物数量、外观，索取缺损纪录；港口交接、提货、组织装运；落实中转站卸货和转运工作；集装箱拆、装箱及转运；制定大件设备运输的装载、捆扎、加固方案，现场装卸。
成都，提供俄罗斯板材包列服务，全程门到门服务，国外箱源，口岸报关清关，成都拖车


新华社成都9月7日电（记者李力可）记者6日从成都市青白江区获悉，自今年3月启动木材定制化班列以来，截至6日，中欧班列（成都）木材定制班列累计开行100列，累计实现外贸额1.2亿元人民币。


6日，中欧班列（成都）国际木材集散中心在青白江国际木材交易中心内揭牌。该交易中心是“中国木材价格指数”编制构成五大市场之一。


2019年3月起，中欧班列（成都）启动从俄罗斯进口木材的定制班列，运输时间较原来减少一个月以上，成本较原来减少约20%。青白江国际木材交易中心相关负责人介绍，预计今年该木材市场的交易量将达180万立方米，交易额将超过30亿元，较去年同比增长40%。“随着俄罗斯木材通过中欧班列（成都）进入市场，也让交易中心的辐射面从西南地区拓展到宁夏、甘肃、内蒙古等地。”
“我的客户过去主要分布在东部沿海地区，中欧班列木材定制班列的开通和国际木材集散中心的运营，让我看到了西南地区的市场机会。”木材商人赵健表示，今后，他计划每年组织3亿元的木材货物发往成都。

国境口岸3个：满洲里、阿拉山口、霍尔果斯（未验收）
5，SOC 和 COC 是啥区别？
SOC ：SHIPPER OWNER CONTAINER 货主自备箱
COC : CARRIER OWNER CONTAINER 承运人自备箱
SOC因为shipper自己备箱，减少了铁路方回收空箱的成本，所以在运价上体现出来要便宜一点，不然，就要租箱，运费自然要贵一点的。如果SOC，须特别注意柜龄不要超过10年的，虽然越老的二手集装箱越便宜，但超过10年的柜龄，铁路可以拒绝的。

八、10月25日下午，成都至匈牙利布达佩斯的中欧班列从成都国际铁路港鸣笛首发。此趟班列搭载着LED灯、电脑配件、日用百货、电器等产品，货值约168万美元，全程历时约18天，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、捷克、斯洛伐克抵达目的地。至此，中欧班列(成都)境外连通城市增加至21个。
匈牙利作为欧盟成员国之一，是与中国建立战略合作伙伴关系的欧洲国家，也是牵手中国“一带一路”的欧洲伙伴。2019年中匈双边贸易额达101.4亿美元，其中中国出口额达60.5亿美元，双边贸易额创历史新高。首都布达佩斯是集合了政治、商业、文化、旅游和运输贸易为中心的城市，也是欧洲最著名的古城之一。直达班列的开行，将搭建中东欧与中国西部地区贸易往来的新桥梁，拉进两国经济文化交流的距离，进一步提高中国西部腹地在欧洲的影响力，促进双边贸易持续稳定增长。此次中欧班列（成都）至匈牙利布达佩斯首发，是中欧班列（成都）2019年增设的除维也纳、杜伊斯堡的第三个直达境外站点新城市。截至目前，成都已连通罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、莫斯科、马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格、维也纳等境外21个城市。
阿拉山口口岸（铁路换装查验点、铁路地平线查验点）
十一、中欧班列（英文名称CHINA RAILWAY Express，缩写CR Express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
中欧班列通道不仅连通欧洲及沿线国家，也连通东亚、东南亚及其他地区；不仅是铁路通道，也是多式联运走廊。
中欧班列自2011年3月19日开始运行，首列中欧班列由重庆开往德国杜伊斯堡，当时称作“渝新欧”国际铁路。2016年6月8日，中国铁路正式启用“中欧班列”品牌，按照“六统一”（统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台）的机制运行，集合各地力量，增强市场竞争力。
目前，中欧班列铺划了西中东三条通道：
——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。
——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。
——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。
中欧班列运行线分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中欧班列直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线；中欧班列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。