美国空运价格 SHK-USA

康捷远桥供应链(上海)有限公司

美国空运/国际空运 2019年，航运物流货代的若干小趋势

美国空运国际空运中数字化：

数字化可会四个层次

1.0 无纸化-业务流程数字化

2.0 自动化-企业知识数字化

3.0 协同化-外部沟通数字化

4.0 智能化-决策分析数字化

美国空运电商化

零售电商用了近10年时间将市场份额做到占社会消费品零售总额15%，10年内航运物流货代电商占有10%的市场份额轻而易举。航运物流货代必须转变原有的生意模式，接入互联网，与多渠道多终端融合才能适应未来趋势

美国空运一站化

航运+N，物流+N，货代+N

美国空运--社交化

航运物流货代传统的企业结构和业务链条通常是层级式的，信息单线程地逐层传递。随着社交网络和行业平台的发展，个体间的关系不断增多，企业结构和业务链条也逐渐裂变为网状式。

2019年前沿航运物流货代们会接近完全互联网化，企业管理扁平化、企业间互动会成为常态，全民营销、人人皆媒体、营销和服务同时存在。这是看得到的趋势，像最航运这样秉承独立专业态度的自媒体也必成流量入口必争之地。

也可预见会有更多公司关注新媒体成立独立部门，也会有大批代运营新媒体平台服务公司出现。

美国空运---金融化

数字化平台化后的航运物流货代企业具有开展供应链金融的先天优势，因为拥有大量真实的交易与物流信息，便于管理风险。

美国空运---垂直化

专注于垂直领域的公司将有更多可观的收获，风投也希望把资金投入到特定的垂直市场。

美国空运---物联网

物联网（IoT）进入发展正题，IoT在航运物流领域将会有大的发展。

美国空运---人工智能

前沿航运物流货代企业将更多专注于支撑AI的基础建设，稳定基础，进而加速兑现AI的价值。

继续兼并

为抵御大型竞争对手，中小型物流货代开始抱团取暖，出现各类联盟和协会。但是这种抱团方式只是形式上团结，在重大利益面前很容易分裂。真正的抱团必须在利益目标上保持一致，如兼并收购、交换股权、合资组建联盟公司等，用同一块招牌和同一个平台面向客户。这时一大批货代公司抬头将消失，还有一批被淘汰。

在上海选择一家专业国际空运公司还是很重要的。康捷远桥国际物流小栗，专业国际空运，危险品空运，化工品空运公司，欢迎来电咨询！！
美国空运，你真的了解美国通用机场吗？

一、美国空运中通航机场总体情况

美国拥有超过20000个机场、直升机起降场、水上飞机基地以及其他一些着陆设施。

截至2016年，FAA的国家一体化机场体系规划（NPIAS）涵盖了其中的3300个机场，这些机场面向公众开放，有资格获得机场发展项目（AIP）的国家资助。绝大部分人比较熟悉其中的387个商业航空运输机场如肯尼迪国际机场、芝加哥奥黑尔国际机场、洛杉矶国际机场等。事实上，另外2956个通用航空机场也经常被使用，其中包括2907个机场、10个直升机起降场以及39个水上飞机基地，它们被用于支持紧急航空医疗飞行、航空灭火、执法、救灾抢险以及偏远地区直航等飞行任务。这2956个通用航空机场中有121个机场有定期往来的航班，每年的旅客数在2500～10000人之间。

二、 美国空运机场建设如此多通航机场的现实意义

美国的通用航空机场形成了一张巨大的航空运输网络，为社会的经济发展做出了巨大的贡献。2009年，通用航空运输给美国创造了388亿美元的经济产出，如果把航空制造业和旅游业考虑进去，通用航空运输共创造了765亿美元的经济效益。FAA对500多个商业航空机场有报告要求： 这些机场2014年收入为250亿美元，考虑折旧和运行费用后这些机场2014年盈利为23亿美元。

FAA依据通用航空机场驻场的飞机数目、种类以及交通量和飞行任务将它们划分为四大类，分别为：国家机场、区域机场、地方机场和基础机场。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、和主要目的等方面有差异， 上图为非主要机场的分布。非主要机场的中95%为通用航空专用机场。

美国空运机场全国型 (national)

这类通航机场有89个，主要在大城市或商业中心附近。这里的许多飞行目的地是其他城市和其他国家。虽然这类机场只占通航机场总数的3%左右，但飞行量占总数的13%， IRF飞行量占35%。

这类机场的标准：

（1）5,000+ 仪表飞行

（2）11+ based 喷气飞机, 20+ 国家飞行, 或500+ 跨州飞行

（3）10,000+ 包机旅客人数

（4）500+百万磅的货物重量 （以上为每年的要求）

FAA调研后发现：

（1）这里的许多飞行目的地是其他国家

（2）所有84个这类机场都有空中救援服务

（3）其中66个机场也是减压 reliever 机场

（4）84个机场都没有固定航空服务，但其中48个有大型包机公司的服务

（5）45个机场为警航，海关，邮局和美国林业管理局提供场地和服务

（6）这类机场平均有200架基地飞机，其中30架为喷气飞机

（7）美国政府AIP（机场改造项目）基金过去10年为此类机场提供了12亿美元资金，平均1,610,297 美元每个机场。

举例：范鲁伊斯机场（Van Nuys Airport）位于洛杉矶附近，是世界第二繁忙通用航空机场，从起降量来说也是世界最繁忙机场之一。机场有2条平行跑道，2010年飞机起降量超过35万架次，每天约1000架次。比较之下，洛杉矶国际机场有4条跑道，每天的飞机起降量平均为1500架次。2010年，范鲁伊斯机场驻场飞机660架，近200架为喷气飞机。

我司康捷远桥国际物流（上海）有限公司/ 上海专业美国空运包板代理，随时随地为你送达，欢迎来电咨询！
美国空运/美国芝加哥机场空运代码之说：

芝加哥机场三字代码
三字代码 CHI ICAO
机场名 Chicago 芝加哥（城市代码） 城市 Chicago 芝加哥
区域 state of Illinois 伊利诺伊州 国家/地区 USA 美国 (US)
时区 -06:00 洲 North America
机场类型 非海关机场 城市代码 银行作息 Closed on Saturday and Sunday.
清关要求 查看 备注 CHI是CHICAGO的城市代码，海关机场为ORD
地图详情 点击查看地图

美国空运中三字代码查询系统介绍
西岸机场三字代码查询系统收集了全球4万多个城市和机场信息，根据2019年IATA数据更新，包括机场设施、仓租以及目的机场关于空运货物的标签、唛头、随机文件等的具体要求，是空运操作必备宝典。
西岸三字代码查询系统，提供机场三字代码查询，城市三字代码查询，用户可以输入机场代码，机场名称，城市名称，国家名称的中文或者英文进行随意查询。

全球最权威、最好用的三字代码查询系统！

三字代码查询操作指南

您可以输入国家、城市、机场、三字代码、城市三字代码的中文或者英文进行模糊查询。标示“海关”的为海关机场，查询目的机场的更多信息请点击“清关要求”（需要会员注册）。
《西岸拼音首字码》查询规则(西岸首创):
1、 直接输入城市或者机场的拼音首字母（三个字母或以上的），如《布宜诺斯爱丽斯》，输入BYNSALS。
2、 城市或者机场的拼音首字母（两个字或者三个字的）+FF，如查询《洛杉矶》，你可以搜索LSJFF。
总之，机场，在西岸货运网只要想得到，没有查不到!
城市代码与机场代码的关系：参阅西岸 三字代码专栏知识。

欢迎使用：
空运跟踪： 200多家航空公司的空运货物跟踪查询一个查询框内全部实现。
航空公司： 全球1000多家航空公司的网站和跟踪链接一网打尽！
船公司查询： 全球主流船公司可以使用中英文全名及简称模糊查询。
海运跟踪： 全球船公司的官方跟踪页面链接及时更新，权威准确！
船期查询： 全球船公司的官方船期查询页面链接及时更新，权威准确！
全球港口查询： 收集全球2万多个港口和内陆码头逐一较对更新，西岸又一力作！

美国空运专家/上海选康捷远桥国际物流（上海）有限公司专业团队。
美国空运包板服务/可直接来电咨询：康捷远桥国际物流(上海）有限公司/专业美国空运包板包量服务。

下面由康捷远桥国际物流的小栗来帮大家解答下包板意义：

美国空运和国际空运中包板一般是空运行业里面的一个专业词语，大概意思是指在某一条固定航线如上海直达荷兰阿姆斯特丹CZ（南方航空）的货运航线上，与航空公司有货运协议，在固定的板位上可以自己配货，把这几快板的位置用钱买下来了，不包板则反之，美国空运和欧洲空运包板和不包板相比优势有如下：

　　1　在美国空运和国际空运中包板是能保证舱位的，特别在货运旺季的时候此优势更明显，不包板的一般有CZ飞欧洲的货都转手卖给包板的操作的，不包板的舱位一般相对难保证。

　　2　　包板的直接与航空公司结算，在价格上有优势，不包板的一般会相对贵一些，毕竟是卖给包板的操作的，当然也有领单一说。

　　3　　包板的在操作上灵活些，可以实现货物混栽，比如泡货重货科学搭配，能在装板上实现利润最大化。

我司康捷远桥国际物流（上海）有限公司/浦东机场专业包板代理。美国CZ/NH/CA/CK包板服务，欧洲KL/CZ/CK也有包板，价格及仓位有**。欢迎各位直客和同行朋友来电咨询！ 小栗在此等候大家光临！
美国空运中“打板”在航空物流中如何操作？

很多做航空物流的人估计对于空运打板这个词的理解都是比较模糊的。打板通俗的理解就是：飞机装货仓前，先把货物按照一定的规格装到集装器上，然后，再统一装进飞机货仓里（类似海运装箱）。
所用的板是从航空公司领来，并专门用于装货，每块板都有自己的编号，以便跟踪查询装在上面货物的情况。
图片无法显示

美国空运货代公司通常就与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何分配，可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间。通常与航空公司签署包板协议是货代公司实力的一种体现。因为，只有拥有巩固的客户货源，雄厚的业务力量，强大的承运、订舱实力，才能更好的灵活分配货物，以达到最大利润。
国际空运中板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相关航空公司的网站基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。
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现在美国空运货物打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，客户只要了解这个概念就行。货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠。目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。

我司在上海浦东机场专业包板代理。美国空运，欧洲空运，东南亚空运都有包板。可以**客户货物能准时送达。更多美国空运和国际空运知识，欢迎来电咨询康捷远桥国际物流的小栗。在此等候您...
进出口空运中的注意事项---美国空运专业户

不管是美国空运还是世界各国对空运进出口的把关非常严格，需要办理各种繁杂的手续，尤其涉及卫生安全的货物，还需要经过严格的检验检疫，空运货代企业在国际空运物流走货的过程中需要处理好很多的细节。

一．美国空运注意事项－航空公司对货物的外包装基本要求为

美国空运对包装要求，货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。­木箱最好是出口木箱（如胶合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。

二．美国国际空运注意事项－安检很重要

每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS）­

三．国际空运注意事项－最后确定货物数量：

货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。­

四．国际空运注意事项－打托（看航班装载情况来设订托盘尺寸的重要性）

货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。

五．美国空运注意事项－空运货物总量等级

若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。

在国际空运中选择一家专业包板代理，尤其是我司欧美国空运包板，对此有着丰富的经难，欢迎来电咨询！

美国空运专线/国际货运专业代理：

美空军30架C-130和10架C-17运输机举行大规模空运机动演习

美空军30架 C-130 和近10架C-17 运输机和其他特殊飞机（包括E-8联合星）在美国各地的十几个基地起飞，作为大规模演习的一部分。

这次演习是为了测试飞行员在大型编队中飞行的能力，并模拟进入敌方**的任务，并让美国陆军伞兵伞降，在地面上建立军事存在。

这种规模的演习的价值使得武装*有机会看到现在以更大，更真实的世界情景执行的较小规模的训练。年度机动演习使空运联队有机会执行战斗任务的几乎每个方面，包括情报开发，飞机装载和起飞，空投和特殊作战以及在半准备跑道上着陆。

对于运输机组人员和教练来说，练习是最苛刻和最具挑战性的练习，根据整个*如何在空中和地面上一起工作来判断成功和失败。

与此同时，美国空军的大规模空运演习确实给来自世界各地的专家带来了极大的恐慌。
美国空运--国际空运知识（同行及外贸人必备）

由于国际运输距离较远，所以一般急件快件或贵重物品都会走国际空运，可以大大缩短运输时间，然而空运物流有着更加严格的要求，空运物流的成本较海运也高出接近十倍，为了帮助外贸人更好的操作空运，康捷远桥国际物流的小栗在这里为大家分享一下国际空运方面的相关知识。

国际空运价格查询是应该注意的要素

1. 空运物品的品名（确定是否为危险品）

2. 空运货物的重量、体积（空运收费的主要参考值）

3. 空运物品的包装（包括木箱、铁箱、纸质包装箱和塑料包装，如果是木箱的话要注意是否带托盘）

4. 目的机场（是否是基本点，是直达还是转运，这个也会导致空运成本的浮动）

5. 空运要求时间（直飞与转飞时间间隔存在不确定性）

6. 要求航班（航班的价格会随着订舱时间以及季节变化而有所波动）

7. 提单类别（主单及分单）

8. 所需运输服务（国际空运需要报关方式，代办单证，及清关等服务）

国际空运价格的主要构成

1.Airfreight 运费（有空运物流公司收取，也就是航空公司）

2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据不同的机场，以及目的地，价格会有所浮动）

3.安检费（机场收取）

4.美国空运机场操作费（机场收取）

5.终端费用（庄家不会直接从货主手里揽货，一般都是有空运货运代理公司揽货，然后由空运货代将货物集中在庄家手里，庄家负责打板等事情，这部分费用最终交给机场）

6.航空主单费（HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证）

美国空运及国际空运中常用的名词

1. 美国空运ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：实际到港/离港时间的缩写。

2. 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。

3. 航空货运单（AWB）（Air Waybill）：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。

4. 航空散件货物（Bulk Cargo）：未经装上货板和装入货箱的散件货物。

5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。

6. 美国空运保税仓库（Bonded Warehouse）：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。

7. 国际空运到付运费（Charges Collect）：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。

8. 空运预付运费（Charges Prepaid）：在航空货运单上列明托运人已付的费用。

9. 计费重量（Chargeable Weight）：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。

10. 到岸价格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。

11. 交运货物（Consignment）：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。

12. 发货人（Consignor）：等同于托运人。

13. 收货人（Consignee）：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。

14. 集运代理人（Consolidator）：将货物集合成集运货物的人或机构。

15. 集运货物（Consolidated Consignment）：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。

航空集装板种类---美国国际空运专业代理--浦东机场

美国空运及国际空运中集装板集装板是一块平面的铝板。货件放置在板上，由绳网固定。分类：PGAPMC,PQP,P6PPEBP1P,PAGPLAA)集装板---PEB集装板尺寸:Base:53x88Height:84集装板重量:55Kg集装板最高可容重量［包括集装板重量］:1,800kg(B-HIH-1,300kg)集装板适载机型:747FB)集装板---PGA集装板尺寸:Base:96x238.5Height:96(Q6Contour),118(Q7Contour)集装板重量:480Kg集装板最高可

航空集装板
集装板是一块平面的铝板。货件放置在板上，由绳网固定。分类：PGA PMC,PQP,P6P PEB P1P,PAG PLA
A)集装板---PEB

集装板尺寸:Base : 53 x 88 Height: 84

集装板重量:55Kg

集装板最高可容重量［包括集装板重量］: 1,800 kg (B-HIH - 1,300 kg)

集装板适载机型: 747F

B)集装板---PGA

集装板尺寸:Base: 96 x 238.5 Height: 96 (Q6 Contour), 118 (Q7 Contour)

集装板重量:480Kg

集装板最高可容重量［包括集装板重量］: 11,340 kg

集装板适载机型: 747F

C)集装板---PLA

集装板尺寸:Base : 60.4 x 125 Height : 64

集装板重量:103Kg

集装板最高可容重量［包括集装板重量］: 3,175 kg

集装板适载机型: 747, 747F, 777, Airbus

D)美国空运包板中的集装板---P1P,PAG

集装板尺寸:Base : 88 x 125 Height : 64 (Passenger flight), 96 (Q6 Contour), 118 (Q7 Contour)

集装板重量:105Kg

集装板最高可容重量［包括集装板重量］: 4,626 kg (LD), 6,033 kg (MD)

集装板适载机型: 747, 747F, 777, Airbus

E)集装板---PMC,PQP,P6P


集装板尺寸:Base : 96 x 125 Height: 64 (passenger flight), 96 (Q6 Contour), 118 (Q7 Contour)

集装板重量:105Kg

集装板最高可容重量［包括集装板重量］: 5,035 kg (LD), 6,804 kg (MD)

集装板适载机型: 747, 747F, 777, Airbus