大连UN38.3认证流程 凯欧检测

深圳市凯欧检测技术有限公司

3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
该报告可由民航*的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有**过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求：
1>目视观察没有看到排气或渗漏。
2>没有发生导致重量损失**过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池的，就要进行un38.3认证，它测试的性质是属于性能和安全方面的。不管是设备上的锂电池电池，还是和设备包装在一起的电池，甚至是很小的纽扣电池，都要进行该认证测试。
United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。


问：un38.3认证是什么意思？移动电源哪里做un38.3认证
答：我们是检测认证公司，需要这方面的咨询或办理可以找，资料有信息，
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航*的第三方检测机构，
国际航空运输协会(简称IATA)
也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.