阳泉汽车隔音降噪价格 满足汽车隔音爱好者的要求

没错，**步是辨别真假材料。上图就是用了假材料的后果……如果不差钱，挑*贵的一款准没错。下面这些辨别技巧是给预算有限和求知欲强的知友**奉上的止震板分为两部分——铝箔和胶层。主要就是看这个胶层是不是环保材料。假材料一般会使用沥青来用作胶层。沥青这玩意儿随着温度变化，其状态变化很大。冷了很硬，热了直奔液体而去，而且还会挥发各种有毒气体。显然不适合在车内使用。难道，难道沥青就没有一点优点么？有，有两点优点：一是室温下长得很像真材料使用的橡胶，二是便宜。而正品材料现在都是采用丁基橡胶作为胶层，其状态随温度变化很小，保质期内都会是那种像橡皮泥一样的状态。分辨这两种材料的方法也比较简单。撕一小坨下来，在手中揉捏一会儿，如果是沥青，手上会留下很难去除的污渍，如果是丁基橡胶手上还是干干净净。也可以用火烧一下，如果是沥青会立马开始流淌，并且助燃。如果是丁基橡胶，烧一段时间后才会烧起来，但并不助燃。如同所有商品一样，选择隔音材料的时候心里应该有个准备。名气越大的产品其广告成本越高。但这并不等于名气*大的就是*好的。毕竟在绝大多数**产品都是靠业内口口相传来奠定其地位的。以上多处为个人拙见，如有错误，望指正。========================== 完善答案的分割线 ==========================*近通过阅读一些资料似乎是找到了做隔音会产生晕车反应的一些线索：造车这种工业生产也是一种技术的积累，而噪音控制方面也和制造发动机变速箱一样需要积累。很多大品牌的车厂生产的车辆噪音控制是相当优秀的。这不仅是因为使用了更多的隔音材料，在车体的设计上也是做了大量的优化。车载行驶中发动机会产生震动、排气管会产生震动、轮胎与地面摩擦通过悬挂也会把震动传递过来、车身与空气摩擦也会产生震动。这么多的震动源混合起来就组成了车内各种各样的噪音。这还不是*可怕的，如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率重合那么就会产生共振。（这种共振也是让车提前老化的重要原因之一）共振之后就会产生更大的噪音。所以在车辆设计之初就考虑到这个问题，再加上后期的隔音处理，那么噪音一般都会控制的比较好。如果设计之初无论是因为技术还是资金无法处理这样的问题，再加上后期投入较少的隔音材料，噪音控制就可想而知了。而这次要谈的共振问题就是，改装店自然是没有实力去测出每个部件的共振频率，那么降噪就只剩下一条路——尽可能的减小震动——也就是大量贴止震材料。那么这就有一定的概率碰上这样的问题——贴了大量的止震材料后，降低了这个部件的固有频率，而运气很差，刚好降到了一些车身自身产生的低频上，那么这个部件就会产生共振。因为贴止震材料都是降低共振频率，那么贴的相对较少就会降低的幅度少，这样既抑制了高频的噪音也尽量的规避了低频共振的风险，或许是一套非常不错的降噪方法。如果想降低低频噪音，是有“低频王”这种霸王级产品来发挥的

汽车隔音说起来容易，但并不简单，小到用料大到整车噪声、振动与声振粗糙度的提升。既然如此，市面上销售的汽车隔音条能起到有效的隔音作用吗?我们在某购物网站上看到有些隔音条月销过万，但商品评价却褒贬不一。
可以看到，这款月销量过万的汽车隔音条做工简陋，质地偏软，具备一定的韧性。背面有背胶，只需按照车门的轮廓布线即可，安装并不复杂，大部分消费者都可以轻松上手进行安装。
记者出镜：我们在安装隔音条之前已经在车内测量了静止状态下和启动发动机时的噪音情况，分贝仪显示为43.1分贝、58.7分贝。接下来我们在这辆车的四个车门分别安装上隔音条，然后再进行测试，看看效果究竟怎么样？四个车门都加装了隔音条，重新在车内使用分贝仪测量，分贝显示为42.6分贝。随后记者启动发动机，分贝仪显示为56.4分贝，比之前的58.7分贝有所降低。
专业人士：通过实验我们可以看到，虽然数值上略有降低，但也包含环境因素随机变化的结果，所以综合来看，这种后装的隔音条对于车内的隔音效果十分有限，一般情况下人体很难感觉到隔音效果的变化。
您看，通过实验，我们发现汽车隔音条的隔音效果十分有限。那么有没有什么好方法能够有效降低汽车噪音呢?
汽车自身的噪音一般来源于三个地方，那就是发动机噪音、风噪以及胎噪，这都是车辆在行驶中自己产生的，通过一些措施可以降低，而环境噪音是无法改变的。
专业人士：发动机在运转当中会产生噪音，这和发动机自身的性能有关，转速越高噪音的分贝也就越大。我们通常在车内会听到发动机的噪音，发动机噪音会通过引擎盖以及其他车身部件传递到车内，只是通过车辆四门加装隔音条是很难有效隔绝发动机噪音的。
专业人士告诉我们，要减少发动机噪音需要在舱盖加装吸音泡沫，并且在发动机舱与驾驶室之间的防火墙加装隔音板等，施工较为复杂。
专业人士：轮胎噪音是由于轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周的空气扰动构成的空气噪音所造成的，另外行驶的路面好坏也会直接影响轮胎的噪音大小。所以市面上会出现许多静音轮胎，就是通过胎体的花纹来改善轮胎产生的噪音。
通过车身的隔音装备，例如用减振板或**吸音垫及车门密封条等对车辆地板及车门进行*施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪。
专业人士：风噪，一种是车辆在行驶过程中空气在车辆身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音，另一种是车身有缝隙，缝隙吸气与车身周围气流相互作用而产生的噪音。另外也会有一些由于风的作用而产生的共鸣效果。
对付风噪，通过在车身周围加装隔音装备，提升密封性，理论上也是有一定效果的。提升车辆的风阻系数对于风噪控制也会有一定的帮助。
在这，我们也提醒广大车主，给汽车降噪应该结合自己车辆的情况对症下药，通过专业机构的检测有的放矢，现在很多车主动辄要求给全车隔音，虽然有一定的效果，但也支出了大量费用，是没有必要的。

你换轮胎他们能赚几个钱，换这些东东工时费就好大一笔呢。其实仔细分析下噪音的来源就能明白为什么汽配城或改装店对噪音素手无策。胎噪可以通过换轮胎来改善，但是对于路噪*大来源底盘你怎么办呢？更何况车辆行驶过程中众多零部件都会产生噪声。一个改装店怎么定位这些噪声源？有**手信息吗？定位完之后那么多零件有办法处理吗？谁来为专门的零件定制橡胶缓冲件？解决完噪音源，还有噪音转导的问题。*直接的方式是加强车辆的气密性能。那需要对车身结构进行改动，改装店有那技术吗？*后你千辛万苦找到了一家为《速度与**》专门提供高端改装的改装店。花了不少银子，改出了一辆静音效果**的车子。你为什么不简单点，去买雷克萨斯呢？所以做汽车音响改装，我的建议是有条件就买好一些的车（偏商务舒适型的中高端车辆）。好车才有好的静音效果，这辆车才有改音响的价值（和玩性能改装要先有一个好的底盘发动机是一个道理）。否则你花银子的性价比会很低。而车辆静音这个东西，恕我直言没太多办法。市面上所谓的“车内隔音”改装都是求个心理安慰罢了。我这个回答可能有些打击题主的积极性，无奈忠言逆耳。
如果单纯是改装四门的音响，可以只做四门隔音。四门隔音*好的施工工艺是施工四层材料。**层：在车门空腔里面的钢板（也就是*外层钢板的内侧面上）贴一层止振板，这层可不用贴的特别满。 这层很重要。*二层：再在这层所贴的止振板上贴一层阻尼隔音棉。*三层：再在车门装喇叭那层钢板上再贴一层止振板，替换原车防水膜。这层对四门音响作用很重要。注：有些德国车与韩系车，这层是塑料板或钢板，止振板裁剪下就直接贴上即可。*四层：在车门内饰板上固定一层白色温莎吸音棉。（原车这里带吸音棉的车型，可忽略这一层）。通过以上施工，可减少车门内外两层钢板共振，减少车门内饰板异响，减少车门部位传入的外界环境噪音，使车门形成一个音响箱体。从而使车门音响效果更加**，以达到改善音响效果的目的。
改进机械设备结构、应用新材料来降噪。随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。例如，在汽车生产中就经常采用高强度塑料机件。对于风扇，不同形式的叶片，产生的噪音也不一样，选择*佳叶片形状，可降低噪音。例如，把风扇叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的长度减小，都可以降低噪音。一般齿轮传动装置产生的噪音较大，达 90dB ，如果改用斜齿轮或螺旋齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮带传动代替一般齿轮转动，由于皮带能起到减振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。对于齿轮类的传动装置，通过减小齿轮的线速度，选择合适的传动比，也能降低噪音。试验表明，若将齿轮的线速度减低一半，噪音就会降低 6dB 左右。

除了以上几种降低噪音的办法外，还可以采用声学控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、减震、密封等。 对于汽车噪音控制来说，由于发动机、排气管、轮胎等引发噪音的部件在车辆出厂的时候就定型了，因此各部件的设计水平和组装工艺就决定了噪音的大小，也同时体现了一部车子的技术水平和科技含量。车子出厂后，车主们常说的汽车隔音降噪施工，也叫被动降噪，主要是从控制阻隔传播途径入手进行研发和处理的。
5*佳效果编辑
一、针对车门、车地板、后备厢铁皮薄、低频噪音大及“嗡嗡”共振噪音大的特点，也是隔音中*核心的部分，主要是用隔音材料中的制振板和处理低频材料的低频王，在清洗干净的铁板上施工。施工中要注意把制振板和低频王贴紧密。不要留下间隙，更不能在以后的使用中脱落。这样车门、车地板、车后厢的振动频率会大大降低，当然噪音也就大大降低。虽然有了制振板和低频王，噪音有所降低，但还会产生共振噪音和风噪。这样就需要在门板和后厢部加一层吸音棉，隔音效果会更好。
二、汽车的胎噪、路噪有时也非常让人**。具体解决办法是：①在四个轮弧喷上一层厚厚的装甲防止沙石击打的声音。②阻断引擎舱和驾驶室之间的通道。当车在高速状态下，引擎舱的噪音和轮胎的噪音都会通过一个通道进入驾驶室，如果阻隔断这个通道，驾驶室会安静许多。
三、引擎舱的发动机噪音往往是*大的麻烦。因为发动机所产生的高温会让一般材料都不太*。*有效的做法是：在引擎盖上施工一层引擎覆膜，作用是有效吸收发动机舱的共鸣噪音。同时由于引擎覆膜表面上有一层铅膜，反射发动机工作时产生绝大部分热能，从而减少传到引擎盖板上的热量，延长了表层漆面的寿命。通过对车门、地板、后厢、胎噪、引擎噪音这几个步骤的处理，相信一台车的隔音应该会有很大的程度改变。
6误区编辑
1.暴利误区
隔音行业还很不规范，主要体现在价格的不透明，服务规范不统一，施工工艺不科学，隔音材料滥用等问题，许多施工店面跟风模仿，人云亦云，只知其然而不知其所以然。定价也走了两个较端：要么为追求低成本，只要便宜的材料就称之为隔音材料。要么把国产的材料冠以洋品牌，或假冒别人的品牌，以这样的名义要高价。其实两种较端都是一个目的——追求暴利。
2、选择误区
汽车隔音常见的误区是对隔音材料选择不慎造成的：不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在车上，汽车作为一种特殊的交通工具，因为与人的*、健康息息相关，所以对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。
玻璃纤维或石棉制品：成本低，吸音性能好，自身防火阻燃性能好，但是不防水，洗车或雨天行驶过程中吸水以后，造成车身自重大幅增加，加速性能下降，短期内水分难以挥发，潮湿的部分易造成车体腐蚀。此外，还有众所周知的不环保问题，同时也是较强的致*物质。
毛毡纤维棉：本身具有良好的吸音性能，也被许多经济型车用作隔隔音材料使用在底板处，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火，如不慎进水，很难干透且车重大增，易发生腐烂和霉变，决不能用于引擎盖以及车门内部，可以适量用于车辆底板部位。使用 3 年以上的车辆应注意检查地胶下原车隔音棉有无腐烂和锈蚀车底板，如有此类现象，可以在隔音时用平静隔声吸声棉更换。
铝箔复合材料：有些隔音店面常将此类产品粘贴在引擎盖下，用于对引擎盖漆面的防护。由于铝箔对热量的高反射性能（可达 95 %以上），粘贴了这种铝箔复合材料以后，发动机散发的热量绝大多数又被其反射回发动机本身以及周围的线路，虽然有效保护了漆面，却不利于发动机长期稳定工作，加速了引擎舱线路的老化，易引发*问题。此外，与铝箔复合的材料通常不是防水设计，下雨或洗车过程中还会带来车身加重的问题。好的引擎盖防护用品应该是隔热、阻燃和防水设计，*好能有隔音吸音作用，外观应以深色比较理想。铝箔在车上的正确用途举例：利用其对热的高反射特性与其它材料复合后做成汽车遮阳罩或排气管防热罩使用。
带自粘胶的材料：自粘胶也称背胶或不干胶，市面上常见许多隔音材料都是带自粘胶的设计，揭开材料背后的贴纸就可以进行粘贴，操作十分便捷，这主要是为了降低成本和便于施工考虑，因为这种自粘胶本身不耐老化，强度较低，寒冷季节容易发脆和出现裂纹，夏季车辆在阳光直晒的时候，由于车内温度迅速上升，使得背胶迅速软化甚至流淌，污染车体，导致开胶从而失去隔音作用，因此，自粘胶的隔音材料只能部分使用于车辆底板部位。车门、后备箱以及车身的其它部位就要慎用。
棉毯、毛毡等材料：许多经济型车出厂时就用了棉毯和毛毡之类的材料，一般铺在正副驾驶员脚下的底板部位，起隔音吸音的作用，主要是出于低成本考虑，这种材料一般由纺织行业垃圾或废品制成，成本低廉，吸音效果较好，但是不防火、不防水、不防腐，只能部分应用于车辆的底板部位。这也是被原车使用的材料，由此可以看出，原车使用的，未必专业，效果也未必就好。
3、认识误区
每个做汽车隔音的车主都希望隔音的效果好，甚至有人希望听不到发动机的任何声响，这样的期望显然是不能通过隔音来实现，隔音处理后，好的声噪系统并不意味着能*所有声音，因为有些声音，如发动机或路面的声音，可以为驾驶者提供相应的信息——乘驾人员如果坐在完全没有声音的空间就会失去方向感；此外，如果听不到前后方车辆的鸣笛也会给自身*带来威胁。
4、游戏误区
有些车友很关心隔音前后噪音的变化情况，希望能有一个客观公正的数字拿出让人信服的说明，有的汽车配件商家为了拉拢消费者，也会信誓旦旦的保证隔音效果，并且用手持声级计进行测量，然而，如何进行车辆噪音的测试是有严格要求的，如果是进行测量，用数字说话，就要遵循测量过程中多方面的严格要求，这些因素主要有：载重、行驶路面、同一路面干燥程度、路面坡度、温度、湿度、风速、周围建筑物的距离及高度、发动机转速、档位、行驶匀速度、背景噪音、仪器精度、计权标准、测量仪器感应头的位置和朝向等等，在这二十多项基本要求都满足的条件下，测得的数据才具有说服性和研究价值。否则，只是寻求一种心理满足和暗示。这些做测试的商家，恐怕很难找到一处符合要求的环境并愿意花费几个小时为消费者进行测试。那些商家隔音前后测出的数字差距就是借助于这些因素变化来实现的，比如外界风速风向、路面坡度变化、感应头的位置变化等，*简单的就是直接采用不同的计权读数来迷惑车主。其实，汽车隔音降噪网早有论述，任何材料的隔音都会有效果，哪怕是一张纸、一片布。宽容的车主可以把这些商家的做法当作善意的欺骗，“眼见为实，耳听为虚”的古训并不适用于一般隔音。