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据柬埔寨发展会（CDC）的报告，2015年柬埔寨总投资高达46.43亿美元，与前年的39.33亿美元相比增长18%。其内投资居首，投资项目总额约32亿美元。外来投资占30%，达到14.13亿美元，与前年的14.04亿美元相比，变动不大。其中，依旧是柬埔寨的外来投资来源国，去年投资项目总额为8.64亿美元；其次为英国（1.39亿美元）、新加坡（1亿美元）、越南（8832万美元）等。经历了动荡频仍的时代沧桑后，柬埔寨这个古老的东方国度正逐渐焕发出蓬勃生机，已然成为当今世界发展活力和潜力的发展家之一。
数据显示，过去15年，柬埔寨经济年平均增长速度**过7%，增速排在***六位。奇迹王国，不仅仅是柬埔寨提出形象宣传口号。
从**版图来看，柬埔寨地处中南半岛**，是东南亚地区重要交通枢纽，自古就在“海上丝绸之路”这条东西方经贸人文交往大通道中占据举足轻重地位实际上，自千禧年起，柬埔寨便实现市场自由经济政策。3月29日，由于其他外事活动，柬埔寨首相直管部长，发展理事会宋金达早上7点便接受媒体团的采访。开场白中，这位主管投资与重建发展事务的高级官员首先介绍了柬埔寨在吸引外资方面的优势。
展望未来，预料柬埔寨的贸易水平将进一步上升，部分原因在于上述正在进行的区域供应链调整。此外，由于东盟不断推动区域融合，整个区域的竞争力日增。东盟经济共同体在2015年建立后，许多东盟已积极响应远瞩的《东盟经济共同体蓝图2025》，这对柬埔寨等较不发达的尤其有利。
因此，预计跨境贸易将继续增长，其中包括东盟内部的贸易活动。例如，柬埔寨与泰国已承诺增加双边贸易，从2016年的56亿美元增加到2020年的150亿美元。两国亦同意增加跨越两国边界的巴士和货车配额，由每天40架次增至2019年每天500架次。
然而，目前柬埔寨物流设施及服务明显短缺，难以支持贸易快速增长。柬埔寨现有的运输基础设施急须改善，建立一个*的物流网络，处理与日俱增的货运。此外，该国更需要吸引专才及合资格人员，以便提供现代化和优良的物流服务。中国香港物流公司凭着多年来在内地改革物流市场的经验，可以把握柬埔寨物流业涌现的机会，协助柬埔寨发展贸易。
柬埔寨的基础设施在战争年代遭到严重破坏。在层面，柬埔寨亦欠缺具体的物流发展策略行动计划。这导致柬埔寨的基础设施和物流能力落后，竞争力不及某些邻国。
根据世界银行公布的2016年物流绩效指数，柬埔寨在**160个经济体中排*73位，落后于泰国(*45位)、印尼(*63位)和毗邻的越南(*64位)。特别是在基础设施质素方面，柬埔寨排*99位，与泰国(*46位)、越南(*70位)和印尼(*73位)相比，需要急起直追。
为解决这个问题，柬埔寨承诺在2019年前设立物流理事会，负责制订柬埔寨全国物流蓝图，并协调各部门、机构和业者。
提升柬埔寨的运输基建需要大量投资。据东盟与东亚经济研究所的报告估计，2013年至2022年，柬埔寨基建行业需要的投资总额高达160亿美元。该研究所的预测与柬埔寨发展理事会指出的趋势基本脗合。2012至2016年，柬埔寨承诺的基建投资额约70亿美元，占公布的投资总额约40%。值得注意的是，2015年承诺的基建投资额达31亿美元，为5年来，占该国公布的全年投资总额67%。
此外，柬埔寨亦得到大量外国援助，资助其基础设施发展，这些金额可能没有反映在上述投资统计数字中。例如，一直是柬埔寨的主要捐助国，1992年至2016年以拨款和低息贷款的方式，提供**过40亿美元援助。2019年5月，柬埔寨代表参加在北京举行的“一带一路”峰会，期间宣布将向柬埔寨提供近2.4亿美元的新一轮援助，用于基础设施建设以及其他领域。预料未来数年将会推出更多项目，中国香港公司将有许多商机，参与柬埔寨道路、铁路及港口的建设和重建工作。
据柬埔寨发展**（CDC）的报告，2015年柬埔寨总投资高达46.43亿美元，与前年的39.33亿美元相比增长18%。其中国内投资居首，投资项目总额约32亿美元。外来投资占30%，达到14.13亿美元，与前年的14.04亿美元相比，变动不大。其中，中国依旧是柬埔寨较大的外来投资来源国，去年投资项目总额为8.64亿美元；其次为英国（1.39亿美元）、新加坡（1亿美元）、越南（8832万美元）等。
经历了动荡频仍的时代沧桑后，柬埔寨这个古老的东方国度正逐渐焕发出蓬勃生机，已然成为当今世界较具发展活力和潜力的发展中国家之一。
数据显示，过去15年，柬埔寨经济年平均增长速度**过7%，增速排在***六位。奇迹王国，不仅仅是柬埔寨**提出国家形象宣传口号。
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金边是柬埔寨、经济、文化、宗教中心，也是柬埔寨的交通中心，而且是印度支那地区重要的交通枢纽之一。金边西南郊区8公里处的波成东国际机场，可以起降大型飞机，由此可飞往马德望、暹粒、磅清扬等各城市，亦可飞往世界各地，许多去泰国旅游的游客都会在这里转机，其*部分游客使用了微驴儿线路拼接来降低交通成本。金边是一个内河港口，3000-4000吨海轮从金边沿湄公河顺流而下，可经越南南方直接驶入南海；雨季，从金边溯湄公河而上，4000吨轮船能到磅湛、桔井，200吨轮船可达柬埔寨东北重镇上丁；通过洞里萨河，可进入中南半岛大湖、柬埔寨的淡水鱼仓洞里萨湖。柬埔寨仅有的两条铁路会合于金边。金边―马德望铁路经过干丹省、磅士卑省、磅清扬省、菩萨省和马德望省，到达柬埔寨*二大城市马德望，再向前延伸，经诗梳风到柬泰边境重镇波贝，与泰国境内的铁路相连，可通往泰国首都曼谷。金边―西哈努克港铁路经过干丹省、磅士卑省、茶胶省和贡布省，通往柬埔寨海港西哈努克港。金边的公路更是四通八达，它有7条公路通向全国各地及其周围邻国。1号公路由金边莫尼旺大桥跨过巴沙河，沿湄公河右岸至乃良渡口，轮渡过湄公河，经过柴桢市，到柬越边境城镇巴韦，与越南境内的公路相接，可通往胡志明市和河内，是柬越之间的重要通道。
金边2014年GDP总量为162.7亿美元，折合人名币976亿左右，那么这个水平在国内是什么水平？国内GDP和柬埔寨相当的省份是西藏，GDP为920.83亿，可以大家还是没有形成一个概念，下图为2014年全国各市的GDP排名，如果把柬埔寨放在，它的排名210名，相当于当年山西大同市的GDP。但是近年柬埔寨的GDP均保持在6%以上的增速，增速还是比我国慢一点，所以到了今年2019年，柬埔寨全国的GDP依然要比我国排名200位左右的城市低。

柬埔寨位于东南亚，和老挝、越南、泰国相邻，有一部分临海，面积为18.1035万平方公里，人口为1500**。这是一个什么样的概念，根据2014年的各省市的人口和面积情况。柬埔寨的国土面积和的广东省（面积为18万平方千米）相当，但目前广东省的人口为7859**，差不多是柬埔寨的5.2倍。进一步进行比较，北京市的常驻人口是1423万，差不多和柬埔寨的人口相当。
柬埔寨的GDP，2014年GDP总量为162.7亿美元，折合人名币976亿左右，那么这个水平在国内是什么水平？国内GDP和柬埔寨相当的省份是西藏，GDP为920.83亿，可以大家还是没有形成一个概念，下图为2014年全国各市的GDP排名，如果把柬埔寨放在，它的排名210名，已经相当靠后。所以对于这个土地面积相对广阔，人口面积相对**的，并且地理位置相对优越来说，随着**的到来，未来的飞速发展是必然的。
很对人对于柬埔寨的印象基本停留在佛教和寺庙，确实来柬埔寨旅游，主要也是这些旅游景点，旅游的收入占到GDP收入的15%左右，这是一个相当大的比例数字，另外，柬埔寨是一个以农业为主的，除满足本国需求外，稻米、橡胶等主要都进行出口，制衣业也是重要收入来源，全年纺织和制鞋业产值52.18亿美元，占到了GDP的1/3。

据商业部报告指出，2015年柬埔寨建材进口570万吨建材，较2014年的200万吨，增长185%。这些建材主要从、泰国、越南、马来西亚和欧盟等进口。
柬埔寨实行“亚洲工厂”政策，随着周边如劳动力价格的提高，柬埔寨因劳动力价格低廉，在产品出口生产上拥有低成本优势，吸引了很多外资。
她表示，据相关报告显示，2015年柬埔寨工业增长率**11%，成为区域GDP的贡献者。同时，柬埔寨产品出口的增长率达14%，出口总额达85亿美元。服装和鞋子的出口量增10.2%，占总出口数量的70%。
除工业外，其他产业的发展也促进了柬埔寨经济的不断发展。服务业紧随工业成为柬埔寨经济发展的*二大支柱产业，2015年服务业增长率为7%。其他产业如金融业和邮电通信业的增长率为8%，旅游业的增长率为6%。