江阴祝塘镇寄美国快递FEDEX国际快递 跨越世界 输送便捷

Etsy卖家注意了，联邦快递部分包裹的附加费调整将在9月3日开始实施
使用联邦快递（FedEx）的卖家，需要注意**重和**大包裹的费用调整，这些调整将于下周生效。
Etsy向卖家发出警告：联邦快递将于9月3日起，实施更高的附加费，并将告知卖家这些费用在年终旺季会如何上调。
Etsy的公告如下：
联邦附加费的调整：
联邦快递将从9月3日起，上调需要经过额外处理的包裹及未经授权包裹的附加费。
联邦已经调整了对**重和**大包裹征收的附加费。附加费的上调，将从2018年9月3日起开始生效。
从2018年11月19日至12月24日的年终旺季，除了标准附加费之外，您可能还需缴纳额外的费用。以下是卖家需要了解的一些情况：
Ground（陆运）服务针对未经授权包裹的费用调整
Ground服务中未经授权额度包裹费用将从每个包裹300美元增加到675美元。
如果你使用联邦快递发送的包裹是：
•长度**过108英寸
•长度、宽度和高度加起来**过165英寸
•重量**过150英镑
**过以上测量值的包裹可能会被拒绝配送，或者**出FedEx Ground服务范围，包裹将会被退还。
在年终旺季期间，针对未经授权的Ground 快递包裹，除了征收675美元的费用之外，还需增收150美元的附加费。
处理附加费的上调
邮政的美国express速递服务、美国及国际ground快递的处理附加费，每个包裹的费用将由12美元增至20美元。如果你通过联邦快递配送的包裹符合符合以下情况：
•包裹长一侧长度**过48英寸
•包裹*二长的一侧长度**过30英寸
•重量**过70英镑
•包装不当
在年终旺季期间，符合以上这些标准的包裹，卖家需要为每个包裹多缴纳3.3美元标准的额外处理费。
**大包裹的收费
长度**过96英寸、或者长度**过130英寸的包裹，每个包裹需收取80美元的附加费。
旺季期间，**大包裹的标准费用将增加每包27.5美元的附加费。
如果你在Etsy购买联邦快递的配送标签，并需缴纳FedEx Ground未经授权的包裹附加费、额外处理费或者联邦快递的**大包裹附加费，你将在Etsy bill（账单）上看到相关的费用调整。
在其网站上，联邦快递就额外处理费和Ground快递服务未经授权的包裹附加费的调整，发表了意见：“联邦快递将继续面临更大件和更重包裹的配送需求。这一需求的增长反映了我们将致力于继续投资我们的业务，并通过我们的网站进行负责任地监管，为这些**大、**高的包裹提供出色的服务。
联邦快递FedEx2019财年*四季度营收178.1亿美元，亏损近20亿美元
美东时间6月25日，联邦快递（FedEx）公布了该公司截至2019年5月31日的2019财年*四季度及全年财报。财报显示，联邦快递2019财年营收为696.9亿美元，利润为5.4亿美元。*四季度，该公司的营收增长3%至178.1亿美元，但季度亏损达到了19.7亿美元，相比之下上年同期的利润为11.3亿美元。
另外，由于联邦快递核心的Express快递业务从国际**快递服务（international priority packages）中获得的收入减少，该业务的营业收入下滑了12%，销售额下降1%。
与此同时，联邦快递警告称，由于受**经济增长放缓以及放弃与亚马逊的空运合同的影响，该公司新财年的利润或将继续受到影响。
联邦快递从本月开始进入新的财年，其**财务官Alan Graf表示，**贸易和工业生产的持续疲软正在损害该公司的业绩，尤其是对其核心快递业务的影响。
据悉，在本月初，联邦快递宣布将不再续签与亚马逊的美国快递空运合同。该公司没有披露这项合作的价值，但表示2018年亚马逊占其总收入的比例还不到1.3%。
除此之外，联邦快递似乎还卷入了中美贸易战的漩涡之中。据悉，联邦快递上个月在未经华为授权的情况下将华为的多个包裹寄到了美国。虽然该公司之后发布了致歉声明，仍导致其在中国的业务受阻，公司市值也有所缩水。在美国如此强硬华为之际，发生这样一起“错投门”事件着实耐人寻味。
虽然季度亏损达到近20亿美元，但在对养老金计划和其他预计不会重复投入的项目进行调整后，该公司的整体结果要好于华尔街的预期。
联邦快递表示，剔除该公司认为的特殊项目后，经调整后的每股利润为5.01美元。虽然较上年同期的5.91美元有所下降，但这一结果要好于预期。据悉，研究公司Zacks Investment Research的11位分析师对此的平均估值仅为每股4.81美元。

渠道名称：DHL国际快递服务
FEDEX服务介绍
联邦快递 (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，总部设于美国田纳西州。联邦快递是**规模的快递运输公司，联邦快递每个工作日运送的包裹**过320万个，其在**拥有**过138,000名员工、50,000个投递点、671架飞机和41,000辆车辆。为****过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。联邦快递分为经济价（IE）和**速递(IP)。
FedEx的优势
1,安全性高；
2,速度快，主要国家一般只需2-4个工作日；
3,时效快，价格特别优惠；
4,售后服务好，赔偿周期短。
2019年5月24日，联邦快递将华为公司从日本寄往中国的2个包裹转到美国，并试图将另外2个从越南寄往华为亚洲其他办事处的包裹转到美国 。5月28日，联邦快递（中国）通过就华为货件被失误转运致歉 。
2019年6月1日，中国国家决定立案调查美国联邦快递涉嫌损害我国用户合法权益问题。美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，已违反中国快递业有关法规。国家定立案调查 。6月14日，国家有关部门对联邦快递未按名址投递快件行为依法启动调查程序，向联邦快递(中国)有限公司送达了询问通知书 。
2019年7月，国家有关部门依法对联邦快递（中国）有限公司未按名址投递快件一案实施调查发现，联邦快递关于将涉华为公司快件转至美国系“误操作”的说法与事实不符。另发现联邦快递涉嫌滞留逾百件涉华为公司进境快件。调查期间，还发现联邦快递其他违法违规线索。国家有关部门将秉持全面、客观、公正的原则，继续依法深入开展调查工作。
2019年8月，中国福建省福州市警方接到报警，福建某运动用品公司收到由美国联邦快递公司承运的一美国客户寄出的快递包裹。
涉嫌非法收寄
2019年9月3日，从有关部门获悉，联邦快递（中国）有限公司涉嫌非法收寄寄往中国香港的，涉案物品已被中国有关部门暂扣，相关调查正在进行之中。
美联邦快递一飞行员在广州被拘
2019年9月12日上午，广州白云机场海关在一美籍出境旅客的行李中查获疑似气弹一盒，共681发。经查，该旅客为联邦快递的飞行员。9月11日，他曾作为联邦快递货机的副机长，驾驶联邦快递的货机从广州入境，12日拟乘坐由广州离境前往中国香港。广州白云机场海关以涉嫌武器罪，已对该名旅客采取拘传、取保候审的强制措施。9月13日，中方已经向美国驻广州**馆进行了领事通报。
财富档案
开创了一个崭新的行业——隔夜快递，是**快递企业——美国联邦快递公司的董事长、总裁兼**执行官弗雷德·史密斯，业务遍及**211个国家，拥有**过660架货机及约9．5万辆货车，并且在**聘用**过21．5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件，2001年世界**公司之一。
企业类型
快递业。
成长记录
他曾经骄傲地说：“我们是电脑时代的赫尔默斯。”（希腊**中的众神信使）的确如此，早的时候他们只是传递包裹和信件，而发展到今天，已经无所不包：缅因州的龙虾，日本樱桃，夏威夷的鲜花，各种药品，心脏起搏器，隐形眼镜，新鲜血浆，发动机，减震器，还有欧洲香水和瑞士钟表，凡是你所能想到的，都可以传递，这个伟大的事业，这个从来没有人干过的事业就是隔夜快递，它的创始人就是弗雷德·史密斯，他是一个创新家，是一个企业家，更是一个伟大的冒险家。
热爱飞机的少年
1944年8月11日，弗雷德·史密斯出生在美国孟菲斯市郊马克斯一个富裕的家庭，父亲是当地的*人物，靠着勤奋工作创办了迪克灰狗巴士公司、“托德尔酒家”餐饮公司等其他产业，而弗雷德是父亲宠爱的小儿子。
1948年，年仅53岁的父亲因病去世了，这时他已是个大富翁，留下的财产足以让后人衣食**，但为了不让自己的小儿子将来成为依靠祖业、游手好闲的人物，他在遗产中专门将自己的财产成立一个专门的基金会，只有弗雷德长到了21周岁，才能动用其中属于自己的股份。
虽然弗雷德家境富裕，但他天生身体就有缺陷，因为髋骨变形，小时候必须戴着背甲，拄着拐杖。让弗雷德难忘的是自己的母亲，她一直在旁边不停地鼓励，她让小弗雷德相信自己和正常人一样，建立起他的自尊和自信。除了帮助儿子接受的**，她还让弗雷德尽力参加各种各样力所能及的体育活动。母亲的苦心没有白费，等他上中学时，不仅战胜了这种先天性的疾病和身体的虚弱，还参加了学校的篮球队和足球队。
弗雷德在学校的成绩一直很好，同时，他还十分喜欢飞机，为此他15岁就拿到了私人飞机的驾照。1962年，他进入了*的耶鲁大学，攻读经济学和学。但据弗雷德自己后来说，他并不是一个优秀学生，因为他更感兴趣的是社交活动。在这里，他对飞机的爱好得到了很好的发挥，他报名参加了海军陆战队后备役军官训练班。随着飞行兴趣的加深，史密斯参加了耶鲁飞行俱乐部，并就飞行进行了一系列研究。他还当过一阵子农用飞机驾驶员，整日盘旋于农田上空。
从那时起，飞机和运输就成为弗雷德毕生思考的问题。大学三年级的时候，他写了一篇学期论文，对当时包裹不能直接运送到目的地，而必须经由多家航空公司转运的问题提出了质疑。他提出，对一个能够直接运输“非常重要、讲究时效”的货物的公司来说，可能存在一个潜力巨大的市场。但弗雷德的教授并不这样认为，虽然他认为这篇论文有一些可取之处，但因为当时美国**对空运航线的诸多管制，所以这个设想太过于想象力丰富了，难以实现，评分时只给了一个“C”。
但这位教授没有想到的是，后来这个设想确实成功了，因为美国正处于技术的扩展期，世界是向前进的，社会的功效是变得更轻松，而不是更艰苦，虽然这个过渡的过程充满了艰辛，是任何一个不想重复别人的路的创业者所必经的。
1966年，弗雷德从耶鲁大学毕业，因为大学里接受过预备军官训练，接着他就应征入伍，成为海军陆战队的一员，参加了越南战争。战争让弗雷德走向了成熟，也锻炼了他，从腥风血雨中走来，他更加珍惜和平了。弗雷德说：“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶，以致回来后决定要做一点建设的事情。”
论文趣事
1965年，一位耶鲁大学的国民经济学专业学生在其作业中发表了*特的见解：美国需要一条自己的运送包裹的定期航线。在这篇20页左右的学期论文中，主要讨论了以航空中心为基础的空运配送模式。史密斯对拓扑学非常着迷，这个空运配送模式的灵感就来自拓扑学。从拓扑学中他认识到，如果将网络中的所有点通过一个中心连起来，就像票据交换所那样，效率会非常高。于是，他在论文中指出，由于当时从事投递业务的邮局和铁路等很少把包裹直接送到目的地，这为快递创造了巨大的市场空间。
然而，学校的教授们认为，这一设想虽然很*特，但不现实，于是只给了这份作业一个C。作这一大胆设想的不是别人，正是弗雷德·史密斯。
1944年，史密斯生于美国孟菲斯城一个运输世家。祖父是一名船长，父亲构建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系统。弗雷德在十多岁的时候就学会了飞行驾驶。 1966年从耶鲁大学毕业时，本来打算进入哈佛法学院学习的他当上了美国海军陆战队的二等上尉，并两次赴越南参加战斗。虽然有一次子弹切断了系在他下巴上的头盔带子，但幸运的是他在1970年健康地回到美国。
拿着从父亲那里继承的400万美元，史密斯又从风险投资那里取得了8000万美元投资，他在1971年注册成立了联邦快递公司。1973年4月17日，联邦快递公司开始运营。
**过60秒就退款
现在的每天晚上，联邦快递总部孟菲斯的上空总是星星闪烁。它们不是真正的星星，而是即将着陆的飞机。当联邦快递**运营监控中心的时钟指向22时51分，各部门都已做好接机的各项准备，一场与时间的赛跑即将开始。23时11分，首架飞机飞抵孟菲斯。紧接着装卸工人驾驶牵引车、带挂斗的卡车和电动车拥向停机坪卸货，一般来说卸一架飞机的货仅需要20分钟。
卡车先将集装箱运往分拣大厅，然后按照货物的大小和重量进行分类。托运单上的条形码清清楚楚**着每件包裹从哪里发出、运往何处以及飞行的路线和运抵的时间。快递公司可通过阅读货物上的条形码随时了解每件被发送货物的具体位置。装运货物的运输带长达3公里，像一座迷宫，更像一条钢铁大虫蜿蜒在大厅里。各种形状的包裹像下雨一样从滑道落到传送带上……
这种繁荣与联邦快递创业的困难形成鲜明对比。在次试运行时，联邦快递只运输了7个包裹。由于每月亏损上百万美元，史密斯不得不卖掉私人飞机还债。史密斯还被银行以欺诈告上了法院。
但史密斯坚信可以取得成功。“当时我通过三个咨询公司使用三个不同的测试方法，都表明这种服务需求很大。”史密斯回忆说。他让销售人员加速运作，让联邦快递的网络翻番。而后来联邦快递生意开始日渐兴隆，证明了史密斯的远见。
联邦快递运送的货物五花八门：有鲜龙虾、鲜花、水果、飞机轮胎、电脑部件、玩具、血浆等。联邦快递公司也接大件货物，例如F-1赛车。在2000年，联邦快递从北京为华盛顿国家动物园运送两只大熊猫……
当时钟指向0时32分，紧张的分拣工作开始了。由计算机遥控的分拣臂将货物从大传送带运到小传送带上，然后再运到这件货物所要寄往的分类区，装入集装箱，运上飞机。**运营监控中心的时钟已经是凌晨2时07分，这时所有包裹和文件必须全部分拣完毕。然后开始往飞机上装货，到4时30分后一架飞机装货完毕，一昼夜紧张的工作暂告一段落。第二天夜里，这里仍将是与时间赛跑的火热场面。
为了应付意外，联邦快递公司进行了多重准备。它拥有自己的卫星和美国本土上的气象观测站。每天夜里都会有两架空载的货机在东西海岸之间穿梭飞行，以备意外。在联邦快递公司工作了19年的分拣部主任威廉·阿特莱说：“ 我们公司为每次飞行都拟定了应急方案。”在联邦快递公司，不会因为任何突发事件和偶然因素而影响快递业务。公司的座右铭是“准时世界”。其中一个明显的例子就是“9·11”之后，美国在全国范围内实行禁空令，但是联邦快递公司却在12小时之内租用800辆卡车，继续开展快递业务，结果大部分货物的交货时间仅比规定晚一天。
联邦快递公司向客户保证国内货物快递不过夜，即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。史密斯保证：“只要耽误60秒，公司就退款。”
600架儿女飞机
联邦快递从那些破产的航空公司购进飞机，以扩大运输规模。他的运输王国中有波音727、麦道—10和麦道—11、空客A300和A310等飞机。当空中成员空客A380试飞成功后，联邦快递公司购买了10架，成为个购买该型号飞机的客户。史密斯成功的秘诀除了技术先进外，更重要的坚持了以人为本的原则。
在史密斯看来，没有满意的雇员就不会有满意的客户，公司的持续增长也就无从谈起。公司必须加强与员工的沟通，赢得员工的信任。即使公司花大量在硬件设备、训练课程等项目上，若员工不满意自己的职务和工作场所，就很难产生好的服务。
“员工、服务、利润”已经成为公司的口号。“我们是员工至上的工作团队；即使要让公司成为市场的，不断地发展，让公司服务为更多的人所熟知，员工永远还是。我们相信：如果公司愿为员工多关心一点，员工所提供的服务将会使公司获得更大的效益。”史密斯说。
为了加强员工与公司的感情，史密斯决定所有飞机都以员工的孩子来命名。迄今，600多架飞机联邦快递飞机都是员工儿女的名字。
由于联邦快递的成功，美国**在上个世纪修订了航空法，开放原有对空运业的限制。在70年代的后期，整个美国已经开始非常依赖联邦快递隔夜投递的能力，从紧急的商务文档到生日礼物全部都使用联邦快递。美林公司发现，他们的员工在其总部使用联邦快递在不同楼层间传送文档，因为这样的方式比内部邮件更快速、更有**。
年过六旬的史密斯还没有退休的计划，他现在的目标是开发中国市场。2005年，史密斯和广州白云机场签署协议，将于2008年以前在白云机场投资1.5亿美元建立一个亚太物流中心。史密斯对联邦快递自豪地评价说： “我们就是信息时代的赫尔墨斯。”
联邦快递公司是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，是风险投资案例的一个奇迹。
在获得风险投资之后，弗雷德·史密斯做的件事就是再次购买了33架达索尔特鹰飞机，因为这种飞机体积小，不需要向民用航空会申请执照，咨询公司还向他提供了一大批熟悉空运业务的管理人员。一切准备就绪，1973年4月，联邦快递公司正式开始营业。
联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。这是联邦快递公司为艰难的时期，正像弗雷德·史密斯自己讲的：“世上没人能知道那一年（1973年）我所经历的事情，那一年给我的痛苦是如此之深，我所承受的压力是如此之大，所发生的事情是如此之多，所进行的旅行是如此忙碌，与投资银行家、通用动力公司以及孟菲斯的上百位不同人物的会晤是如此频繁，同时我还得努力管理一家公司。”在企业初创艰难的时期，史密斯以他不屈不挠的精神、以对前途的无限信心和十足的勇气，以他**凡的的魅力，吸引了联邦公司的雇员，使他们心甘情愿地把自己的利益和前途交给公司，同弗雷德"史密斯一起同舟共济渡过难关。
1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往城拉斯韦加斯的飞机。他想去那里试试运气。随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在上玩起了21点纸牌游戏，结果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赢来的钱用来给工人发薪水。为了抵偿公司的债务，他卖掉了自己的私人飞机，甚至，他居然律师签字，从家庭信托基金中提取本属于他两个姐姐的钱。他的两个姐姐知道后勃然大怒，1975年1月，他受到起诉被送上法庭。这是他个人戏剧性的*二次风险投资，投入的是他自己被审判和关入监狱的危险。在庭审中，他承认自己律师签名获得银行贷款的事实并为自己辩护说：“当时我觉得我就是史密斯企业公司，这是明明白白的事。而且我觉得，我的两个姐姐也是这么认为的。”1975年12月，史密斯被宣告无罪。
为了改善经营情况，弗雷德·史密斯竭尽全力争取客户，开拓市场，为得到美国行政总局的合约，联邦快递公司在西部开辟了6条航线，在与其他企业的竞争中，他把价格杀得很低，以至使人怀疑是否还有利润。而弗雷德·史密斯却着眼于更长久的利益，他认为尽管这笔业务并没有很高的利润，却可以用来充当公司的门面，公司可以借这笔业务向外界表示：“看啊，连邮政总局的合约都能拿到手，对联邦快递公司的服务还有什么不放心的。这样做不仅让投资者放心，还可以争取更多的用户。”
也可能真的“天道酬勤”，在困境中拼搏的联邦快递公司遇到了意外的好运气，首先是**解除了对航空运输业的限制，较大地增加了货运行业的运输量。由于对商业运输的需求突然猛增，国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇，根本就没有力量去满足小城市的要求，这就为联邦快递提供了重大的市场缺口，使它的业务量很快增加。另外的一个好运气是，1974年，由于联合包裹运输公司的员工长期，终于使铁路快运公司破产。这两件事都为联邦快递公司提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。
1975年，公司的经营状况开始好转，7月份是联邦快递公司个盈利的月份，全公司创利5.5万美元，当年的营业收入达到了7500万美元。这时候的联邦快递公司，已经拥有3.1万个固定客户。联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需要迅速运递的物品。联邦快递公司在130个城市和75个机场提供隔夜快递服务。联邦快递公司的紫色飞机，在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭。1976年，联邦快递公司获纯利350万美元；1977年年度经营收入突破1亿美元，获纯利820万美元。联邦快递公司终于走出困境，并创造了奇迹。1977年，弗雷德"史密斯被纽约一家杂志评选为全国****企业家，并称赞“在短短的5年内，他那创新的行销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额1.1亿美元、净利润820万美元的大企业家。”1978年8月，《骑士报》发表文在艰难中仍然屹立不动摇，凭借不屈不挠的意志与战斗力去抵抗阻挡在前进道路上的任何横逆，他卓绝的表现不仅是企业家的**，更是我们每一个人都应当效法的。”文章指出：“给史密斯投资的风险投资家们看中的就是他的这种不屈不挠的精神。”
公司股票挂牌上市，联邦快递公司跃居全世界航空货运公司**。占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了，而利润在不断地变化，因为股票在不断地增值。
联邦快递（ FedEx）是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州孟菲斯，隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp。
2014年12月16日上，美国联邦快递公司同意收购逆向物流公司Genco。这表示联邦快递在向电子商务领域大举进军。2017年6月6日，《2017年BrandZ价值**品牌100强》公布，联邦快递***51位。 6月7日发布的2017年《财富》美国**排行榜中，排名*58 。2018年7月19日，《财富》世界**排行榜发布，联邦快递位列155位。 2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌**》揭晓，联邦快递排名*52位。 2019年7月，发布2019《财富》世界**：位列152位。
2019年6月1日，中国国家决定立案调查美国联邦快递涉嫌损害我国用户合法权益问题。美国联邦快递在中国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，已违反中国快递业有关法规。中国国家决定立案调查 。7月，国家有关部门依法调查发现，联邦快递所称将涉华为公司快件转至美国系“误操作”与事实不符 。8月，中国福建省福州市警方接到报警，福建某运动用品公司收到由美国联邦快递公司承运的一美国客户寄出的内含支的快递包裹。 9月3日，从有关部门获悉，联邦快递涉嫌非法收寄。 2019年10月，Interbrand发布的**品牌*榜排名73 。
什么是FedEx IP
FedEx IP指的是联邦快递**服务，时效比较快些，相对来说价格也比普通的高一些。
什么是FedEx IE
FedEx IE指的是联邦快递经济服务，时效与FedEx IP相比较要慢些，但相对而言价格要便宜。
两者的区别是什么
其实，说到底就是时效和价格的区别，FedEx IP时效快价格高；FedEx IE时效慢价格低。
弗雷德·史密斯**的隔夜快递服务在全世界范围内掀起了一场企业革命，它改变了世人做生意的方式，从此，企业可以远离市中心。
到了20世纪80年代末期，联邦快递公司仍以这样的速度发展，稳居美国隔夜快递业**企业的地位。到了1988年，联邦快递公司已经向世界90个国家和地区提供隔夜快递服务；1989年收购其的竞争对手：飞虎国际公司。这场收购大战也许比美国对越南的战争还要冒险。
作为美国企业界**的冒险家，弗雷德·史密斯的冒险精神是永远不会消失的。进入80年代以后，他把实现联邦快递公司的国际化作为的愿望。1989年，当他宣布收购联邦快递公司的竞争对手，比联邦快递公司早20年进入航空货运领域的飞虎国际公司的时候，所有的人都感到大吃一惊。这是弗雷德·史密斯迄今为止的一次收购行动，在美国企业界和社会界引起了**强烈的反响。美国《商业周刊》称弗雷德·史密斯的新收购行动是“迄今的”。一些工业分析家们也为弗雷德·史密斯不惜为一个困难重重、问题成山的企业而使现有企业遭受风险提出疑问，他们怀疑弗雷德·史密斯的头脑是否清醒。他们提出的证据是，飞虎公司是一个传统势力很大，因循守旧的公司，而联邦快递公司却是一个充满创新精神的公司，联邦快递公司的狂热事业心和不受传统约束的态度与飞虎公司作风**、养尊处优的态度形成鲜明对照。许多反对收购飞虎公司的人都预言，收购飞虎公司将会使弗雷德·史密斯的处境陷入困难。就连弗雷德·史密斯的工业顾问伯纳德·拉朗德都对他说：“必须像处理两头豪猪交配那样十分小心地对待这种合并，联邦快递公司在玩注很大、风险也很大的卡西诺牌。”人们普遍认为，鉴于联邦公司和飞虎公司在各个方面的差别，它们的合并是行不通的。反对合并的人都说，联邦快递公司和飞虎公司合并将会使弗雷德·史密斯的处境比预料的更困难。但是，弗雷德·史密斯并没有被这些预言所吓倒，他坚定地认为，这次收购行动能够使联邦快递公司成为的、世界范围的航空货运公司。他指出：“毫无疑问，这是一个重大的挑战，我不认为这是一次把公司当做注的行动。由于这次收购行动，我们得到了大量硬资产。”
飞虎国际公司是全世界的重量货运公司，它是*二次世界大战以后由几个战时的飞行员创办的，公司成立以后承运的业务量持续上升，利润也越来越多，是美国航空货运实力的企业之一。到1988年，飞虎公司已拥有22架波音747型飞机、11架波音727型飞机和6架DC-8型飞机，拥有雇员6550人，年度营业收入为14亿美元。在航空货运市场**激烈的竞争中，飞虎公司在一个个强有力的竞争对手纷纷崛起的形势下，仍然保持着**的作风，公司管理中的各种问题日益严重，财务开支大手大脚毫无节制，机械设备却日趋陈旧老化，雇员们也形成了养尊处优的不良习惯，他们在势力强大的工会下不断要求加薪。终于，在1984年飞虎公司的财务报告中次出现了赤字。这时候，弗雷德·史密斯立刻向飞虎公司提出购买该公司全部航线的要求，但遭到了拒绝。
收购飞虎公司不成，弗雷德·史密斯就很快收购了麦尔柯快递公司，这家公司的服务网络遍及全世界80多个国家和地区，收购成功后，联邦快递的业务就伸展到荷兰、英国以及阿拉伯联合酋长国等地区。但是，弗雷德·史密斯对这样的收购很不满足，他认为这种速度太慢，他一再向公司董事会强调：如果到了2000年，联邦快递还没有把脚步伸到全世界其他各地去的话，那公司的前景就只能是“昙花一现”，而要想迅速实现联邦快递公司的国际化，买下飞虎航空公司是有效的途径。
终于，弗雷德·史密斯等来了机会。飞虎国际航空公司的股东、信实金融服务公司董事长索尔·斯坦伯在1988年末宣布收购不在他名下的飞虎公司83%的股份。听说有人要收购飞虎公司，弗雷德·史密斯立即加入角逐，他以每股20.88美元，高出飞虎公司股票市场价格6美元的价格确保了收购的成功。
飞虎国际航空货运公司有吸引力的是在过去40多年中煞费苦心建立起来的国际航线。当时，飞虎公司号称在21个国家里拥有长达45年以上的航空权和降落权。也正因为如此，飞虎公司才能成为全世界的重运量货运公司。在它所有的运输机中，有一半以上都是波音747型大型运输机，它们的飞机可以在五大洲的上空飞行。在弗雷德·史密斯看来，飞虎公司所拥有的航空权和机场起降权并不是随时都可以花钱买到的。在收购飞虎公司之前，联邦快递公司只有5个在外国机场的着陆权，分别是：蒙特利尔、多伦多、布鲁塞尔、伦敦和东京。在收购飞虎国际航空货运公司以后，联邦快递公司又可以在飞虎公司所拥有的在巴黎、法兰克福、3个日本机场和东亚、南美的许多城市拥有飞行权和着陆权。收购了飞虎公司之后，联邦快递公司再也不用像以前那样，因为没有着陆权而把许多国家的业务转交给其他航空公司，可以直接在这些航线上使用自己的飞机运输货物，从而为大大改善联邦快递公司海外营业状况提供了重要条件。
然而，收购飞虎公司之后，使联邦快递公司背上了一笔巨大的债务，而海外营业状况的改善也没有预计的那样好，联邦快递公司的国际快递服务一直是亏损的，到1989年亏损了7400万美元。另外，飞虎国际航空货运公司下属的重型货物空运公司“飞虎货运”也使联邦快速公司有了在重型货运业的立足之地，正如一位分析家所说的：“联邦快递公司用大飞机把小包裹送往国外这种方法等于自杀。现在联邦快递公司可以把小包裹放在飞虎公司的大货柜四周，把用于海外运输的DC-10型大型飞机抽调回来，用于运量很大的国内航线。”
进入90年代以后，联邦快递公司面临着美国国内快递市场更为激烈的竞争。在竞争中，它的市场占有率一直保持着的地位。每天从深夜到清晨，联邦快递公司负荷着世界各地的包裹运输，几乎达到了包裹总数的3/4。一提起快递，人们首先想起的就是联邦快递。