广西到西非滚装船特种柜专线海运 拥有专业的物流专线

框架柜是什么
框架柜常称为FR柜，也称为平板集装箱，是OOG特种柜中的一种柜型。框架柜有20尺和40尺两种 。
框架柜和普通柜型相比，它没有箱**和侧壁，有时连端壁也去掉，只剩下底板和四个角柱，针对这一性质，框架柜的延展性是集装箱家族中较好的，能装载**长、**宽、**高的大型机械设备和重量较重的大件货物，并且可以从前后、左右及上方多方位进行装卸作业，对于不规则货物更*装柜。

需要提醒大家，很多初次接触框架柜的朋友会认为这种柜型没有边，想装多大就装多大，其实并不是这样的，虽然框架柜规格是有一些扩展空间，但是宽和高也基本上分别限制在4M以内，**过限制，我们就会建议您走散杂船。

框架柜对于尺寸有哪些要求？
框架柜由于在船上配载的原因，对于框架柜尺寸有两种划分。比如说40尺框架柜，考虑舱位损失的因素，多数船公司选择将40尺框架柜装在甲板以下，这样的话40尺框架柜上的货物长度就不能**过11.65米，因为在两头的挡板左右要留下30公分的导轨位置。
而另一种是装在甲板以上，则长度可以装到11.9米，甚至可以装**长的货物。20尺框架柜是不会放在舱内的，因为舱内基本不会设计20尺框架柜的导轨，所以不同的货物有不同的配载方法，需要按照实际情况来定夺。

开**柜和框架柜到底可以装多高、多重的货？
无论是开**柜还是框架柜，无论是大柜还是小柜，整柜规格固定的是2.6米，20尺小平板实际载重27.7吨，核定载重31吨，40尺大平板实际载重30吨，核定载重40吨。
为什么大平板尺寸比小平板尺寸大一倍，所能载重的货物却比小平板小呢？无论是开**柜还是平板柜，无论是大柜还是小柜，整柜规格都是2.6米，可是他们都有一个底板，底板越厚，所占用的空间，也就是体积越大，导致载重量也越少。

当然这些参数都是针对不一样的船公司而有不一样的**长**高**宽标准，但是差不多都处于这种规格的临界状态。而且理论尺寸与实际所能装的货物有一定的偏差，货物能不能出运还取决于航线安排，港口设备能否承揽该货物。港口设备主要是指码头的吊机，平板柜捆绑、框架柜拖车运输做得到不到位，以及减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳的载重能力。在开**柜或框架柜运输，一定要找专业的运输公司。登凯在国内各个港口，有多年的框架柜运输经验，我们针对不同的货物实行具体的专业运输方案。


框架柜运输必须要注意以下几点：

1、良好的捆绑、拖车运输，注意均衡放置，保持重心稳定。

2、根据尺寸和货物自身需求，做好防水防潮的措施, 必须具备良好强度的包装, 以避免货物包装在运输途中破裂。

3、货物主体部分以钢索稳固在柜子上。

4、货物的前后必需作有效的加固，除了要有足够适当的钢索加固，还需加装chocking以避免货物前后移动。

5、散件货物必需适当packing，较好以箱体包装，裸装或空置的方式均不可接受。

6、钢索与木箱之间需要加托垫。

7、框架柜捆绑、拖车运输装柜前提供货物装载图/装载计划。

框架柜捆绑操作起来难度大，环节复杂，整个运输过程需要多个环节全部予以确认方可承接，所以需要货主配合提供货物各项资料，如要框架柜捆绑或拖车运输，一定要找专业的运输公司。

登凯拥有无船承运人资格的一级货代
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登凯专注非洲30年，所以我们更专业
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登凯团队，均是在船公司、码头、堆场等工作多年的专业性人士

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开**集装箱（OT柜）柜型的尺寸，载重
虽然集装箱按使用范围分，不同的船公司，不同国家，不同地区会有不同的标准，但是大体相差不会太大，和普柜一样也是分为20尺和40尺开**柜（20’OT，40’OT），从理论参数如下：

箱型：20’OT
内径尺寸：（米）:5.89*2.32*2.32
箱体载重：（吨）27.6

箱型：40’OT
内径尺寸：（米）12.02*2.32*2.32
箱体载重：（吨）26.2

装开**柜集装箱客户经常问的问题，简单整理下给大家参考：

问题1：集装箱的内径尺寸是什么意思？

登凯：不同于外径尺寸，集装箱内径指的是其内部的较大长、宽、高尺寸。长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，高度为箱底板面至箱**板较下面的距离。它决定了集装箱内容积和箱内货物的较大尺寸。

问题2：如果我的货物高度**过了2.32米可以装吗？

登凯：既然是开**柜，是可以**高的，所以**高的货物我们也可以装，尺寸能**多高，对于运价是有影响的，这个需要您提供货物具体尺寸，便于我们为您落实合理的方案和给您较好的价格。

问题3：箱体载重是什么？这个和舱位限重有区别吗？

登凯：箱体载重指的是该类型集装箱较大可载货重量，和舱位限重是有区别的。舱体载重的标准是船公司*的，规定这个柜子只能载重多少，一般情况下舱位限重会低于箱体载重，这样运输才会更安全。

问题4：为什么40尺的箱体载重会低于20尺？

登凯：由于40尺开**柜的集装箱自身的重量会大于20尺开**柜，而它们底板都一样，底板的厚度决定载重量的大小，所以载重会略低。

当然在实际的特种柜运作中，货物能否顺利出运不仅仅取决于尺寸和参数，还取决于航线安排，港口设备能否承揽该货物等一系列复杂的因素。

什么产品需要用到开**柜：
开**柜是特种柜的一种，**部是敞开的，通常会配备防水帆布罩和带铁索密封装置的可装卸框架。 开**柜装货时，将**部帆布向一端卷起，利用吊车或其它设备从**部将货物吊入箱内，货物不易损坏，而且也便于在箱内固定。特别适用于不便叉车装入，或者目的港不便取出的货物。比如大型机械设备，**重钢材，木材，大规格板材、玻璃，等等。

开**柜运输注意事项
1.开**柜运输在装箱后还柜到码头**定需要盖好篷布
2.注意公路限高标准，根据货物的具体情况安排拖车
3.开**柜运输绑扎，根据货物的具体状况，形状重量，决定需要用到哪种开**柜型，绑扎注意重点是重心平衡；绑扎材料主要是钢丝、绑扎带、小木垫等。绑扎完成后较好拍照，保留绑扎后的开**柜图片以备用，如果没有专业指导绑扎人员在场的话，请传送该开**柜图片寻求绑扎指导，看是否绑扎正确。
走散杂船的要求：
散杂船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。

走散杂船有什么要求？用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的散杂船运输按游轮的尺度和载重吨位要求通常有如下几个级别。

（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。

（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的较大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，较大的容许吃水为12．04米。

（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。

（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶入美国五大湖泊的较大船型。较大船长不**过222．5米，较大船宽小于23．1米，较大吃水要小于7．925米。

散杂船和滚装船的区别

散杂船是用来装谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶。滚装船是专门运载车辆的船舶。可见二者在运输货类这一块还是有本质的区别。
散杂船依所装货物的种类不同，又可分为谷物船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

滚装船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

散杂船常用地是上海、大连、天津等港口，南方有广东的广州深圳港口，还有广西防城港等。

滚装船在中国的海上航线应用也很多，在烟台，大连，海口，深圳等口岸都有广泛的应用。

散杂船和滚装船的区别还有很多，比如散杂船的运输成本没有滚装船高，在这里就不描述了。
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西非冷冻柜（RT）专线海运
冷藏集装箱是指具有一定隔热性能，能保持一定低温，适用于各类食品冷藏储运输而进行特殊设计的集装箱。适用的货物包括鱼、肉、蛋浆等冷冻货；肉、柑橘、甜瓜、干酪等低温货；胶片、某些药品等需要保持一定温度的货物。
冷藏集装箱相对普通集装箱来说，操作起来难度大，环节复杂，整个运输过程需要多个环节全部予以确认方可承接。主要需要事先确认货柜，价格，舱位。价格的差异性很大，不具备可比性！
开**柜可以装多高、多重的货？
很多人以为开**柜由于没有**，货物想装多高就装多高。实际并不是这样，开**柜的运输对于装载货物都有自己的标准。
开**柜由于柜子结构上少了一个**，在稳定性上比不上普通集装箱柜，所以载重方面还不如普通柜好，能承运的货物高度也就受限。由于安全原因开**柜限高4M以下。

开**柜装什么货及配载分析。
开**柜主要装载大型机械产品，机器设备、金属管材、玻璃制品、不便于人工装卸的货物。主要包括球磨机、挖掘机、搅拌机、绣花机、制瓷机、钢化炉、破碎机、打磨机、喂鱼机、渣灌机、石板，卡车、吊车等。
一般选择开**柜装载需要考虑很多因素。适合装载大型**高的货物，高度上具有延展性。其次从货物角度来讲，**重的，以致无法直接从箱体后部装入的货物必须用到开**柜，这种情况下会动用**机械，如吊机，从**部吊装。最后，还必须考虑货物是否需要箱体密封，是否怕潮，等一系列客观因素。这就需要经验丰富的，专业特种柜从业人员针对货物及箱体统筹考虑。开**柜，不同于普柜，人的因素体现的比较重要，要不然会*造成如：货物损坏，船公司拒收，装卸事故等很多问题。想必也是大多数货主不愿意看到的。所以选择专业的人来操作是非常重要的

开**柜运输行业壁垒？
开**柜多为海上运输，由于开**柜运输的难度高、安全要求高，客户量少，相对不稳定，与客户合作完一单，很难再有下次合作的机会，这对开**柜运输行业形成一定的壁垒，同时开**柜运输方案的设计和实施需要提前进行道路的勘察和运输方式的设计，其设备的投入需要业务支撑，否则资金无法有效周转。
在实际的运输中，多歧路的问题比较**，一来陆运物流公司缺乏专业的开**柜运输知识，不懂得如何操作，对于公路限高限宽及各地**限运输通行标准尚未完全把握。再则就是船公司因为其资源的**性，尚存在很多不规范的地方，客户在选择合作伙伴时存在着一定风险；同样船公司在选择下游合作伙伴时也一样比较谨慎。


开**柜的拖车和加固的重要性：
很多货主在**次接触开**柜的时候是十分陌生的，感觉无从下手，主要集中在不知道如何安排拖车，如何将货品加固两点。
开**柜的拖车主要考虑高度的问题，开**柜的货物一般会**高，所以要考虑道路的限高，比如有点地方限高5米，大于这个数值，会阻碍车体通过所以对于路面限高要有足够的经验去提前预知，很多小的公司是做不到这一点的，轻者返厂增加不必要的费用，以及货物刮损，重者出现交通事故，货物毁坏。

同时，开**柜的绑扎加固也十分重要，较基本的原则是货物不能随意晃动，要固定在箱体内，需要在底部和侧面用木料固定，必要时需用钢丝绑紧货物并固定在箱底扣环处，且**部依靠帆布盖满整个柜子实现防水用可折式**篷密封。绑扎加固做不好，较直接的影响就是船公司会拒绝货柜上船，造成货物在港口滞留。

所以开**柜的运输一定要选择专业人士，也能为您节省物流成本。登凯会给您*型的运输方案和保姆式的跟踪呵护。
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登凯有丰富的船东资源和敏锐的市场洞察力
登凯专注非洲30年，所以登凯更专业

冻柜使用过程中常见问题：
1. 请务必合理的装载货物，如果您将货物过多的装载到箱内，大负荷高度不应**过集装箱的红色载重线。不然会影响到冻柜内部的冷风循环，引起风力循环不畅导致冷柜保温效果变差甚至失效。
冻柜集装箱装货时，必须将货物摆放至 T 型地板边缘。 这可确保在整个集装箱内有均匀的空气流通。如果货物不够填满 T 型地板，建议用填充物或衬垫塞满空位。 这种方法也可用于填充托盘之间的中间板面上的空隙。遵循以下指引，您可确保冰冻柜集装箱中的空气按您想要的路线在商品周围流通，而不是绕过整箱货物。

2. 货物自身的温度应与设定温度一致，避免热装货情况可能导致的货物受损。

3.请不要在打开箱门的时候启动冻柜设备，如在箱门打开的状态下对冻柜进行制冷，*使空气中的水分凝聚在冷凝器盘管上，进而导致冷凝器盘管结霜严重，致使冻柜产生不制冷的现象。

4.如您将箱子送至工厂装货，请保证所使用的插座质量以及电压的稳定性，避免因电压不稳或因插座不规范而引起的集装箱相关部位的损坏。

5.货物在运输前需要预先冷却，然后再装进集装箱。以达到佳的温度水平，这将在运输期间减少外部温度对产品的影响。使货物的保质期达到大化。

6.使用的包装货物的物品需要具有防潮性