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受此影响，5月3日，巴拿马运河管理局（ACP）发布了一份通知文件，其内容显示，自2019年5月28日起，通过新巴拿马运河船闸的船只较大批准TFW吃水深度为13.11米，通过旧巴拿马船闸的船只较大批准吃水深度为11.73米TFW。
国际快递是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务。例如意大利有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件。其总部在意大利，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所*的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给国际快递配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个快递过程可在一周内完成。
特点
一、快递环境的差异性，不同的法律法规、人文、习俗、语言、科技发展程度和硬件设施。
二、快递系统范围的广泛性，快递本身的复杂性，加上国际快递的特殊性，操作难度较大，面临风险更多。
三、快递的信息化要求决定其先进性，对信息的提供、收集与管理有更高的要求，要求有国际化信息系统的支持。
总之，国际快递的一个非常重要的特点是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际快递的复杂性远**一国的国内物流，甚至会阻断国际快递；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际快递处于不同科技
上海危险品拼箱，按危险品的类别来分，3类，部分4.1类，6类，8类，9类的危险品是可以海运拼箱的。即一个集装箱里面可以混装，但是也要注意，有些需要隔离的不能装在一起，酸和碱不能装在一起。
3类，易燃液体，主要就是看闪点，闪点越高越高，低了订舱船公司有可能拒绝的，比如在夏天的时间，闪点太低的货，有些船公司是拒接的。常见的是胶水，油漆，固化剂，稀释剂等，UN1263，UN3269等。
4.1类是易燃固体，经常需要和其他货物隔离，所有有些4.1类也没法拼箱。具体看UN编号。
6类，能危险品拼箱的只有6.1类并且剧毒的是不能拼箱的。主要根据CAS,中文品名来判断。6.1类遇到比较多的UN2811，这个UN比较特殊，有的可以接，有的不接，具体要单票去确认。
8类，腐蚀性的货物，酸碱拼箱都可以接，别同时把酸碱装一起就可以。
9类的是杂类，较简单都可以接。常见UN3077固体 UN3082液体。
危险品拼箱目前全国也只有上海港做的比较成熟比较稳定。基本港口每周都有船。
近洋航线：直达韩国BUSAN釜山，INCHON仁川，日本OSAKA大阪、YOKOHAMA横滨、TOKYO东京，中国台湾KEELUNG基隆，HONGKONG中国香港。
东南亚航线：直达SINGAPORE新加坡，BANGKOK曼谷，PORT KELANG巴生，HOCHIMINH胡志明，MANILA马尼拉，JAKARTA雅加达等。
中东印巴航线：直达NHAVA SHEVA那瓦什瓦，CHENNAI钦奈，KARACHI卡拉奇，DUBAI迪拜。
美国航线：直达LOS ANGELES洛杉矶，NEW YORK纽约。另外承接通过洛杉矶和纽约转运到美国其他港口的危险品拼箱业务。
中南美航线：直达BUENOS AIRES布伊诺斯艾利斯，SANTO桑托斯，CALLAO卡亚俄，MANZANILLO曼萨尼约，BUENAVENTURA布埃纳文图拉GUAYAQUIL瓜亚基尔。
欧洲地中海航线：直达HAMBURG汉堡，ROTTERDAM鹿特丹，ANTWERP安特卫普，LE HAVRE勒阿弗尔，FELIXSTOWE弗里克斯托，BARCELONA巴塞罗那，KOPER科佩尔，GENOVA热那亚，ISTANBUL伊斯坦布尔，ASHDOD阿什杜德等。


舱单是海关去年11月份开始执行的，不管是什么船公司，都是要发的，海关总署的要求。现在找货代或者船代代发一般收费50RMB或者100RMB每票。
其实以前也是有舱单的，只不过很简单，没啥内容船公司直接系统点掉了。现在不一样新舱单要求的内容非常多，不能错，不然影响报关。新舱单需要填发货人，收货人，通知人的税号（不同国家叫发不一样），所以现在会经常遇到货代要这个，发舱单用。
发舱单还需要有集装箱号，件数，毛重，体积。十位HS。导致现在柜子都要比以前早一天操作。只有海关发舱单了才可以报关，但是船公司系统周末他们是不上班的，所以周一的船，这周五就要有集装箱号，以便发舱单。
舱单上面的件数，毛重，体积和报关数据都是要一致的，如果不对还需要更改舱单，还有就是集装箱号和封号也是不能错的。危险品的话要要加上UN，CLASS.新舱单增加了货代非常多的工作量，还不能出错。

对于用钢瓶包装的货物，可能会经常遇到钢瓶里面的货物用完，钢瓶需要回收的问题。
这就是我们说的暂时进出口。 经海关批准暂时进境或者暂时出境的下列货物，在进境或者出境时纳税义务人向海关缴纳相当于应纳税款的保证金或者提供其它担保的，可以暂不缴纳关税，并应当自进境或者出境之日起6个月内复运出境或者复运进境；经纳税义务人申请，海关可以根据海关总署的规定延长复运出境或者复运进境的期限。
出口到国外收货人要是投诉目的港收费费用贵，多半是因为你走的拼箱，拼箱出的是货代提单，目的港费用都是提前和代理谈好了。这个费用是可以提前知道的，所有说收货人投诉目的港收费高，一定是你没提前把目的港费用贴给收货人，要么就是货代从中高收了。
1.注意目的港费用，我司全航线拼箱
拼箱目的港一定要提前确认好费用，显示在提单上，因为收货人拿到提单会去国外代理那换单，换掉的费用就是提单上显示的那么多，比较清楚明白，不怕代理瞎收。
2. 注意运输条款拼箱大部分应该是CFS-CFS
这个条款意思是仓库到仓库，国内送货到货代仓库，国外收货人到海关监管仓库提货。有些国家稍微有点不一样，比如土耳其。整柜的是CY-CY意思堆场到堆场。
3. 拼箱货不要*某具体船公司
拼箱船公司的随意性，因为拼箱变化多，需要通知预定几个仓位，不接受*船公司，并且拼箱出的是货代提单，发货人和收货人都不用和船公司直接发生关系，所有即使要求船公司也没用。不会直接联系船公司。

巴拿马运河上，船只静靠岸边。几艘拖船正拖曳着装满了集装箱的大型货船。坐船前往水位测量站，水位尺上显示的水位，距离刻度线都差了一大截。

危险品进口一定要提前去做中文公式标签。在国外发货之前贴在货物上面，不然上海进口清关的时候，商检查验扣货整改，费时费力。上海危险品进口商检查验率*，没有中文公式标签必扣。
指船公司最后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。