太仓沙溪镇国际快递报价 **送达 时效快 服务有保证

货物的包装
货物的包装
因为国际快递中转次数多，且时间长，所以货物的包装一定要够牢固。如果是易碎品，建议打木箱。注意：木箱不可以是实木的，一定要是加工过的**木材。外箱做好标识：易碎，不得倒放等等。顺便说一句：物流行业中，易碎品在运输途中碎了是不赔的。
形式
形式是用来向海关申报的报关单证——不是国内的购买。形式上的货物价值要如实填写。如果故意写低，可能会被目的国海关扣货，并将收货人拉入黑名单。
关税
目的国的关税有无或者多少，与当地海关及形式上面申报的货物品名、数量、货值有关。常常客人会逮住货代问个不停：我的收货人会交多少钱的关税？其实这个问题真的回答不了您。不同国家的关税政策不同，还与国家与国家之间的贸易政策有关。比如美国限制纺织品进口，法国限制小家电进口，日本限制电子产品进口，巴西一定要提供税号并要求收货人协助清关等等。
注意：收件人尽量提供公司名，以防万一目的港的关税过高或其他清关问题，需要公司出面，也不至于太麻烦。
货物派送
货物派送常受货量的大小以及派送地区的影响有快慢。如果一票货有几件包装，可能会分几次派送，DHL、UPS常这样操作。如果收件人地区是属于偏远的，时间上也会稍微延长1-2个工作日不等，同时还需要加收偏远附加费。（日本佐川无偏远）
计费重量
这个要好好说道说道，因为太多太多的客人不理解：为什么计费的重量数不是称出来的那个数？明明一箱衣服才10KG，为什么收我20多公斤的价钱？
今天小编帮您科普一下：
国际快递以“KG”为单位计费。21KG以下，取0.5kg为一个计费单位。21KG以上，以1kg为一个计费单位。体积重与实重取大值。
实重比较好理解，就是放在秤上称出来的重量，就叫实重。体积重是根据货物的尺寸计算出来的重量，俗话也叫“泡重”。计算方法：长*宽*高cm/5000（佐川/6000），这样计算出来的重量=体积重。z

国际快递转运是怎样的流程？
1．客户询盘：一般在客户下purchase Order之前，都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。
　　2．报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，Performa Invoice给客户做正式报价。
　　3．得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase Order。
　　4．下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。
　　5．业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
　　6．下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产：
　　6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否**，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。
　　6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。
　　6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。
　　7． 验货：
　　7.1：在交货期**周，要通知公司验货员验货。
　　7.2：如果客人要自己或*验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。
　　7.3：如果客人*由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。
　　8．制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。
　　9．商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
　　10． 租船订仓：
　　10.1．如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会*运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。
　　10.2．如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。
　　10.3．如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。
　　10.4．向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。
　　11． 安排拖柜：
　　11.1．货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等
　　11.2．传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
　　11.3．要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。
　　12．委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，（报关委托书、箱单、、合同、核销单）内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。
　　13． 获得运输文件：
　　13.1． 迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
　　13.2． 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。
　　13.3． 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。
　　14． 准备其他文件
　　14.1．商业：L/C 要求提供的文件中，对商业要求严格。的日期要确定在开证日之后，交货期之前。中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对的条款应显示出来，要显示唛头。如果需办理对方大认证，一般要提前20天办理。
　　14.2．FORMA原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经中国香港转运的货物，FORM A证书通常要到中国香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。
　　14.3．一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大加签，也和一样要提前20天办理。
　　14.4．装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。
　　14.5．装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要与提单相符。
　　15．交单：
　　15.1．采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。
　　15.2．采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
　　15 3．如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
　　16．业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。
　　17．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
　　18．单证员平时应注意收集运价变动，船期，航线，等信息，为业务员报价提供帮助

关于国际运输空运知识汇总
国际运输空运知识汇总
空运以其迅捷，安全。准时的**高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快及循环起到了较大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：
1.品名（是否危险品）、
2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
3.包装（是否木箱，有无托盘）
4.目的机场（是否基本点）、
5.要求时间（直非或转飞）、
6.要求航班（各航班服务及价格差异）、
7.提单类别（主单及分单）
8.所需运输服务（报关方式，申请单证，是否清关派送等）
空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，**都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
空运价组成：
1.Airfreight运费（航空公司收取）
2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，中国香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年
4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)
3.安检费（中国香港收1块/kg固定费用）
4.机场操作费（中国香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg
当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。
以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是中国香港机场。因为中国香港为**大自由贸易港，并且中国香港机场是**机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以。不过费用一般比国内高2块左右！
常用空运名词：
ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)实际到港/离港时间的缩写。
航空货运单(AWB)(AirWaybill)由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
无人陪伴行李(Baggage,Unaccompanied)非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
保税仓库(BondedWarehouse)在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而*缴纳进口关税。
散件货物(BulkCargo)未经装上货板和装入货箱的散件货物。
到付运费(ChargesCollect)在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
预付运费(ChargesPrepaid)在航空货运单上列明托运人已付的费用。
计费重量(ChargeableWeight)用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
到岸价格CIF(Cost,InsuranceandFreightage)指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
收货人(Consignee)其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
交运货物(Consignment)由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
发货人(Consignor)等同于托运人。
集运货物(ConsolidatedConsignment)由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
集运代理人(Consolidator)将货物成集运货物的人或机构。
海关(Customs)负责征收进出口关税、查禁和麻醉品交易及滥用的机构（在中国香港称中国香港海关）
海关代码(CustomsCode)由中国香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。
清关(CustomsClearance)在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。
危险货物(DangerousGoods)危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
运输申报价值(DeclaredValueforCarriage)由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。
海关申报价值(DeclaredValueforCustoms)适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。
垫付款(Disbursements)由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。
出口许可证(ExportLicense)准许持证人（托运人）向特定目的地出口*商品的许可文件。
离岸价格FOB(FreeonBoard)在「船上交货」的条件下，货物由卖方在买卖合同*的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。
机场离岸价(FOBAirport)这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。
货运代理(Forwarder)提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。
总重(GrossWeight)装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。HAFFA(HongKongAirFreightForwardingAssociation)中国香港货运业协会有限公司(HAFFA)的缩写，始创于1966年，是一个推动、**和发展中国香港货物运输业的非赢利性组织。
货运代理空运提单（即：货运分运单）(HAWB)(HouseAirWaybill)该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物人签发，并包括给拆货代理人的指示。IATA(InternationalAirTransportAssociation)国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。
进口许可证(ImportLicence)准许持证人（收货人）进口*商品的许可文件。
标记(Marks)货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。
航空公司货运单(MasterAirWaybill)这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物人为发货人。
中性航空运单(NeutralAirWaybill)一份没有*承运人的标准航空货运单。
鲜活货物(PerishableCargo)在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。
预装货物(PrepackedCargo)在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。
收货核对清单(ReceptionChecklistList)货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。
受管制托运商制度（RegulatedAgentRegime）是对所有空运代理进行安全检查的制度。
提货单(ShipmentReleaseForm)承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。
托运人(Shipper)货物运输合同中*的向收货人发货的人或公司。活动物／危险品
托运人证明书(Shipper'sCertificateforliveanimals/dangerousgoods)托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA新版本的规则和所有承运人规则和法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。
托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper'sLetterofInstruction)包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。
运费表(Tariff)承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。
载具(UnitLoadDevice)用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。
贵重货物(ValuableCargo)货物申报价值毛重平均每千克等于或**过1,000美元的货物，例如黄金和钻石等。
声明价值附加费(ValuationCharge)以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。
易受损坏或易遭的货物(VulnerableCargo)没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受的货物。