危险品拼箱海运拼箱 可提供上门取货服务

某些指标的锂电池可按照非危险品的例外条件运输, 但必须符合特定性能指标和包装要求,还须张贴锂电池警示标签 如图7, 而不再贴9类危险品标签。
按照ITAT标准,该条件下运输的锂电池须符合对应的性能指标、包装要求、外包装标签要求
该部分小型锂金属和锂离子电池不要求它们遵从所有的DGR 条款，即在IATA DGR *54 版本里对锂离子电池而言，满足包装说明965，966 和967 *二部分(即: 965 II, 966 II, 967 II)提出的要求；对锂金属电池而言，满足包装说明968，969 和970 *二部分提出(即: 968 II, 969 II, 970 II)的要求。
b. PI: 965, PI 968 和 PI: 965 II, 968 II 的区别
2013年ITAT开始使用新的规定条款和包装要求, 其中的PI: 965 Section II(简称965 II), PI: 968 Section II(简称968 II)是在原PI 965, PI 968条款上进行了修改, 并加以区别原来PI: 965, PI 968所做的规定。
c. 文件的要求:
须提供当年并有效的第三方鉴定机构的《货物运输条件鉴定书》, 并显示结论为: 可按普通货物运输
提供包装证明、委托声明等文件,同时空运提单上仍需要作特别标注锂电池操作事项, 以提醒机组人员预防万一。

铅酸电池 属于8类危险品 UN：2794 /2800/ 3028等...
锂电池 属于9类危险品 UN: 3480/ 3091/3171 II类包装，纸箱或者木箱包装
以上这两种危险品出口运输方式我司都可以操作
1： 空运 需提供：空运运输鉴定，（一般航司空运UN**箱不好代替），
由于电池类和火种类危险品对航空运输产生的隐患特别大，所以海关和航空对于这几类的管控也特别高，
然后要提醒的：就算有以上的资质，航空公司能接率也非常之低。
2：海运 需提供：MSDS,（*海运鉴定，个别船公司有要求提供），
这种运输方式，基本属于非常安全的一种，船公司基本是99%畅接的，只要能提供所需资质。
我司专业操作上海港带电产品
长期操作带电产品 锂电池 纽扣电池 电动车 平衡车 滑板车 等等
解决危包问题 解决疑难杂症 提供优质的危化品出口方案
海运，空运，拼箱，都可操作出 可原品名出
硝化纤维素，4.1类，UN2556铝粉，4.3类，UN1396
锌粉，4.3类，UN1436 硅钡合金，4.3+6.1类，UN1408
金属锶，4.3类，UN3208金属钙，4.3类，UN1401
碳化钙，4.3类，UN1402镁粉，4.3+4.2类，UN1418
镁粒，4.3类，UN2950镁粉，4.3类，UN3132
钙铝合金，4.3，UN1393磷化铝，4.3，UN1397
硅铁，硅锆 4.3，UN1408

铅酸电池 属于8类危险品 UN：2794 /2800/ 3028等...
锂电池 属于9类危险品 UN: 3480/ 3091/3171 II类包装，纸箱或者木箱包装
以上这两种危险品出口运输方式我司都可以操作
1： 空运 需提供：空运运输鉴定，（一般航司空运UN**箱不好代替），
由于电池类和火种类危险品对航空运输产生的隐患特别大，所以海关和航空对于这几类的管控也特别高，
然后要提醒的：就算有以上的资质，航空公司能接率也非常之低。
2：海运 需提供：MSDS,（*海运鉴定，个别船公司有要求提供），
这种运输方式，基本属于非常安全的一种，船公司基本是99%畅接的，只要能提供所需资质。
我司专业操作上海港带电产品
长期操作带电产品 锂电池 纽扣电池 电动车 平衡车 滑板车 等等
解决危包问题 解决疑难杂症 提供优质的危化品出口方案
海运，空运，拼箱，都可操作出 可原品名出
电动车有的是危险品，有的是普货的；那么问题来了，怎样区分是危险品还是普货呢？
首先，就整车出口而言（就是车身和动力设备一起）：
1.整车按照危险品：这种情况属于9类危险品，UN号为3166和3171
2.整车按照普货：动力设备除了以上的整车出的全部按照普货。
动力设备和车身分开：这种情况也要看动力设备是不是属于以上情况来鉴定危险品，车本肯定是普货的，只是报关按照两个品名报关就好了

流程基本是一样的，不同的是一般都是送货到拼箱公司*货运站。签发提单的时候是拼箱公司的提单，也可以按照你的要求出具三正三副提单或者电放提单。风险和整柜相当，没有什么额外的。个人建议你找拼箱公司要一份目的港收费清单，避免在目的港产生过高的费用，其他没什么额外风险的。

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