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广东省重大专项无偿资助方式 申请标准
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专题 3：智能网联汽车（20190921）
项目 1：网联汽车车路协同智能管控技术开发研究内容：自主开发 5G-V2X 核心零部件，建立车路协同技术体系框架，研究网联汽车信息交互、智能管控关键技术，实现高效车路协同决策。包括：开发路侧网络单元设备（RSU）、V2X服务器及配套软件等；研究高可靠、低时延、自适应的敏捷组网技术，研究异构设备互联互通互认问题；研究复杂环境感知信息的动态识别、边缘计算加速、融合处理、检测校正技术，研究基于交通大数据的快速分析与智能决策技术。研究边缘计算消息传递机制，建立道路交通车辆运行数据库，分析车辆冲突场景与道路结构关系，研究事故预警方法；研究线路优化与安全管控策略。设计开发路网测试场，建立网联汽车安全性、可靠性评价体系；提出车路协同标准体系与建设规范，构建“车-路-网”多尺度实时监控、智能决策、协同控制的网联汽车智能管控云平台。考核指标：网联设备支持 LTE-V/5G 规范，支持 5.9G/20M频谱，并兼容其它规范；其中，路侧网络单元设备支持 Uu+PC5并发，PC5 峰值速率＞15 Mbps，Uu 口峰值速率＞100 Mbps，业务时延＜20ms；V2X 服务器支持**车辆接入、**传感器接入，支持异构设备互联互通，数据上报＞6000TPS，事件下发＞3000TPS，消息发送频率＞10Hz。协同控制体系满足国家、行业等相关标准；建立智能网联汽车测试场路网结构，完成 30 个车路协同功能场景的设定、测试与验证。搭建边缘计算系统验证平台，实现复杂环境感知信息边缘侧处理率达到 90%。建立网联汽车智能管控云平台，实现车辆实时监控管理、碰撞预警、盲区预警、协同联动等功能；开展应用示范，至少运营 300 辆网联车、匹配 30 个道路场景；车辆特征、车辆身份和气象环境等信息的采集周期＜50ms；边缘计算响应时间＜50ms；微观（车）决策响应时间＜50ms，中观（道路）路侧决策响应时间＜100ms，宏观（城市/区域）决策发布可达时间＜5s。申请与核心技术相关的发明**，形成国家、行业或团体标准。
支持方式与强度：采用竞争性评审、无偿资助方式，拟支持1 个项目，支持额度不**过 3500 万元。
有关说明：申报单位须联合上下游企业，联合相关园区或测试场；应用示范应在广东省内实施。鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果，**支持采用自主可控技术。
项目 3：面向骨精准修复的生物活性材料增材制造技术与装备
研究内容：针对金属、高分子定制式骨植入体生物活性差、不具有再生修复能力等临床问题，开展生物活性骨诱导再生材料的规模化增材制备技术研究，实现具有**骨组织仿生微观结构、宏观尺寸精准匹配的多级功能骨修复体的制备；开展多喷头高精度、高通量、协同打印等关键技术研究，研制可打印多组分复杂结构的生物增材制造装备；开展医学临床应用研究，建立增材制造定制式生物活性修复体的质量标准规范，并实现临床应用示范。
考核指标：1）研发3种以上促进骨再生修复的增材制造用生物活性材料及与其匹配的3D打印装备，满足大缺损、长骨等修复要求，成型尺寸不小于150mm×150mm×100mm，单轴分辨率优于20μm，功能部分局部打印的纤维丝线径≤2μm，平台温控范围为-20℃至室温。
2）掌握复杂仿生拓扑结构定制植入体设计，尺寸匹配率达到90%以上，生物力学达到松质骨水平，修复体植入2～4周有新骨生成。
3）制作过程满足植入物安全规范，产品通过安全性评价，临床试验20例以上，并建立增材制造定制式骨科生物活性修复体质量标准规范，至少1种骨修复产品申请中国NMPA医疗器械注册证或美国FDA注册证。
4）申请发明** 10 件以上，围绕项目形成的创新成果发表高水平论文。
申报要求：本项目要求企业牵头申报。
支持方式与强度：采用竞争性评审、无偿资助方式；本项目研发经费省财政资助部分不**过1500万元/项，拟支持1项。具体资助额度根据预算财务评审确定。
项目 4：乘用车三元动力电池系统主动安全防控技术研究
研究内容：采用综合策略，研究平台化动力电池系统主动安全防控技术。包括：研究电池系统“机-电-热-化”耦合机制和安全性能损伤机理，分析系统等级风险，建立特性数据库。研究全生命周期内电池系统的机械安全、热安全、电气安全的在线测试方法以及耐久性与安全评估技术，开发测试设备和软件。开展面向整车一体化的电池系统的机-电-热设计，研发兼具电池管理、热管理、故障诊断、云管控的增强型安全管理系统，建立系统风险分级设计与操作规范，实现主动安全防控，实现批量装车应用。开展全时域、全工况电池系统主动安全防控测试与评价技术研究，建立安全标准体系。
考核指标：开展电池系统整车级实验，系统比能量≥200Wh/kg，系统热失控预警时间≥15min，预警响应时间≤10s；主动管控单体热失控，单体热失控后 60 分钟内系统无起*炸，整包外部 24 小时内无明火、不扩散（实验测试样本＞300 个，每种风险样本＞3 个）。单体、模组及系统热失控、热蔓延模型仿真结果与实验测试结果误差＜5%；循环 500 次电池系统的机械安全、热安全、电气安全的在线测试与评估结果与实验测试结果误差＜5%。电池安全管理系统具备内短路诊断、SOX 联合估计等主动管控功能；全寿命周期、宽工作温度范围内 SOC、SOH 和 SOP估计误差值≤3%，单体电池之间的温差≤2℃；系统安全性能**过 GB/T 31485-2015 要求和新国标要求；符合 ISO26262ASIL-C 功能安全要求及行业标准要求。建立自动化生产线，系
统装车应用不少于 500 辆。发布基于整车一体化的动力电池主动安全防控系统设计、制造、测试与操作规范。申请与核心技术相关的发明**，形成国家、行业或团体标准。
支持方式与强度：采用竞争性评审、无偿资助方式，拟支持1 个项目，支持额度不**过 2000 万元。
有关说明：参与申报单位应具备电动汽车用动力蓄电池系统生产经验。鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果，**支持采用自主可控技术。
2019～2020 年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车”重大专项申报指南
为全面贯彻落实党的和关于加强关键核心技术攻关的重要讲话精神，按照省委十二届六次全会和全省科技创新大会部署，落实《广东关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（粤府〔2018〕46 号）以及《广东省重点领域关键核心技术攻关计划实施方案》等提出的任务，启动2019～2020 年度“新能源汽车”重大专项。本重大专项的目标是：汇聚国内高端创新资源，抓住新一轮技术变革机遇，**前部署研发下一代技术，加速推进新材料、新体系动力电池、芯片、高性能器件的产业化，实现关键零部件及系统集成工艺国产化，培育细分领域*企业，打造具有国
际竞争力的新能源汽车产业发展引擎。本重大专项共部署 3 个专题、10 个研究方向，项目实施周期为 3～4 年，参研单位总数不**过 6 个。申报时研究内容必须涵盖该项目下所列的全部内容，项目完成时应达到所有考核指标，且提供有的第三方检测报告。
项目 1：网联汽车车路协同智能管控技术开发研究内容：自主开发 5G-V2X 核心零部件，建立车路协同技术体系框架，研究网联汽车信息交互、智能管控关键技术，实现高效车路协同决策。包括：开发路侧网络单元设备（RSU）、V2X服务器及配套软件等；研究高可靠、低时延、自适应的敏捷组网技术，研究异构设备互联互通互认问题；研究复杂环境感知信息的动态识别、边缘计算加速、融合处理、检测校正技术，研究基于交通大数据的快速分析与智能决策技术。研究边缘计算消息传递机制，建立道路交通车辆运行数据库，分析车辆冲突场景与道路结构关系，研究事故预警方法；研究线路优化与安全管控策略。设计开发路网测试场，建立网联汽车安全性、可靠性评价体系；提出车路协同标准体系与建设规范，构建“车-路-网”多尺度实时监控、智能决策、协同控制的网联汽车智能管控云平台。考核指标：网联设备支持 LTE-V/5G 规范，支持 5.9G/20M频谱，并兼容其它规范；其中，路侧网络单元设备支持 Uu+PC5并发，PC5 峰值速率＞15 Mbps，Uu 口峰值速率＞100 Mbps，业务时延＜20ms；V2X 服务器支持**车辆接入、**传感器接入，支持异构设备互联互通，数据上报＞6000TPS，事件下发＞3000TPS，消息发送频率＞10Hz。协同控制体系满足国家、行业等相关标准；建立智能网联汽车测试场路网结构，完成 30 个车路协同功能场景的设定、测试与验证。搭建边缘计算系统验证平台，实现复杂环境感知信息边缘侧处理率达到 90%。建立网联汽车智能管控云平台，实现车辆实时监控管理、碰撞预警、盲区预警、协同联动等功能；开展应用示范，至少运营 300 辆网联车、匹配 30 个道路场景；车辆特征、车辆身份和气象环境等信息的采集周期＜50ms；边缘计算响应时间＜50ms；微观（车）决策响应时间＜50ms，中观（道路）路侧决策响应时间＜100ms，宏观（城市/区域）决策发布可达时间＜5s。申请与核心技术相关的发明**，形成国家、行业或团体标准。
支持方式与强度：采用竞争性评审、无偿资助方式，拟支持1 个项目，支持额度不**过 3500 万元。
有关说明：申报单位须联合上下游企业，联合相关园区或测试场；应用示范应在广东省内实施。鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果，**支持采用自主可控技术。
项目 3：面向骨精准修复的生物活性材料增材制造技术与装备
研究内容：针对金属、高分子定制式骨植入体生物活性差、不具有再生修复能力等临床问题，开展生物活性骨诱导再生材料的规模化增材制备技术研究，实现具有**骨组织仿生微观结构、宏观尺寸精准匹配的多级功能骨修复体的制备；开展多喷头高精度、高通量、协同打印等关键技术研究，研制可打印多组分复杂结构的生物增材制造装备；开展医学临床应用研究，建立增材制造定制式生物活性修复体的质量标准规范，并实现临床应用示范。
考核指标：1）研发3种以上促进骨再生修复的增材制造用生物活性材料及与其匹配的3D打印装备，满足大缺损、长骨等修复要求，成型尺寸不小于150mm×150mm×100mm，单轴分辨率优于20μm，功能部分局部打印的纤维丝线径≤2μm，平台温控范围为-20℃至室温。
2）掌握复杂仿生拓扑结构定制植入体设计，尺寸匹配率达到90%以上，生物力学达到松质骨水平，修复体植入2～4周有新骨生成。
3）制作过程满足植入物安全规范，产品通过安全性评价，临床试验20例以上，并建立增材制造定制式骨科生物活性修复体质量标准规范，至少1种骨修复产品申请中国NMPA医疗器械注册证或美国FDA注册证。
4）申请发明** 10 件以上，围绕项目形成的创新成果发表高水平论文。
申报要求：本项目要求企业牵头申报。
支持方式与强度：采用竞争性评审、无偿资助方式；本项目研发经费省财政资助部分不**过1500万元/项，拟支持1项。具体资助额度根据预算财务评审确定。
项目 4：乘用车三元动力电池系统主动安全防控技术研究
研究内容：采用综合策略，研究平台化动力电池系统主动安全防控技术。包括：研究电池系统“机-电-热-化”耦合机制和安全性能损伤机理，分析系统等级风险，建立特性数据库。研究全生命周期内电池系统的机械安全、热安全、电气安全的在线测试方法以及耐久性与安全评估技术，开发测试设备和软件。开展面向整车一体化的电池系统的机-电-热设计，研发兼具电池管理、热管理、故障诊断、云管控的增强型安全管理系统，建立系统风险分级设计与操作规范，实现主动安全防控，实现批量装车应用。开展全时域、全工况电池系统主动安全防控测试与评价技术研究，建立安全标准体系。
考核指标：开展电池系统整车级实验，系统比能量≥200Wh/kg，系统热失控预警时间≥15min，预警响应时间≤10s；主动管控单体热失控，单体热失控后 60 分钟内系统无起*炸，整包外部 24 小时内无明火、不扩散（实验测试样本＞300 个，每种风险样本＞3 个）。单体、模组及系统热失控、热蔓延模型仿真结果与实验测试结果误差＜5%；循环 500 次电池系统的机械安全、热安全、电气安全的在线测试与评估结果与实验测试结果误差＜5%。电池安全管理系统具备内短路诊断、SOX 联合估计等主动管控功能；全寿命周期、宽工作温度范围内 SOC、SOH 和 SOP估计误差值≤3%，单体电池之间的温差≤2℃；系统安全性能**过 GB/T 31485-2015 要求和新国标要求；符合 ISO26262ASIL-C 功能安全要求及行业标准要求。建立自动化生产线，系
统装车应用不少于 500 辆。发布基于整车一体化的动力电池主动安全防控系统设计、制造、测试与操作规范。申请与核心技术相关的发明**，形成国家、行业或团体标准。
支持方式与强度：采用竞争性评审、无偿资助方式，拟支持1 个项目，支持额度不**过 2000 万元。
有关说明：参与申报单位应具备电动汽车用动力蓄电池系统生产经验。鼓励应用近几年国家、省级科研项目成果，**支持采用自主可控技术。
2019～2020 年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车”重大专项申报指南
为全面贯彻落实党的和关于加强关键核心技术攻关的重要讲话精神，按照省委十二届六次全会和全省科技创新大会部署，落实《广东关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（粤府〔2018〕46 号）以及《广东省重点领域关键核心技术攻关计划实施方案》等提出的任务，启动2019～2020 年度“新能源汽车”重大专项。本重大专项的目标是：汇聚国内高端创新资源，抓住新一轮技术变革机遇，**前部署研发下一代技术，加速推进新材料、新体系动力电池、芯片、高性能器件的产业化，实现关键零部件及系统集成工艺国产化，培育细分领域*企业，打造具有国
际竞争力的新能源汽车产业发展引擎。本重大专项共部署 3 个专题、10 个研究方向，项目实施周期为 3～4 年，参研单位总数不**过 6 个。申报时研究内容必须涵盖该项目下所列的全部内容，项目完成时应达到所有考核指标，且提供有的第三方检测报告。
