苏州ISO20000认证 IT服务管理体系认证 仓储服务

过去的运维，是被动式的，半夜被工单惊醒，飞奔到机房…但发现故障可能发生在另一个机房。可怜的我们，不是在处理故障，就是在处理故障的路上。
5G时代的运维，要变被动为主动，要先于用户投诉提前修复网络故障隐患，还要通过多维关联分析精准定位故障根因，提升故障处理效率。
当下，电费开支是运营商头疼的问题之一。随着5G海量数据涌来，未来的数据中心、边缘数据中心、广泛分布的基站都是耗电大户，高额的电费开支恐将令运营商财务报表上的OPEX支出越来越难看。5G网络运营，还应绿色、省钱。
宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。为此，华为服务率先提出，通过自动化、智能化使能较简运维。
网络的演进逐渐走向较简网络，协同运维的演进走向较简运维，华为服务的较简运维，即通过AI技术封装运维资产，不断提升自动化、智能化水平，基于管理**160+网络运维经验，开放全域全场景的运维资产，实现运维效率倍增，运维逐步走向零干预、*风险和网络零中断，终实现“自动驾驶”的网络。
走向“自动驾驶”网络，好一个宏伟的计划!
如今自动驾驶汽车已实现每行驶5000英里仅需一次人为干预，我们的网络为什么不可以实现“自动驾驶”?
但通信网络比汽车复杂，我们又如何实现网络“自动驾驶”?
首先，“自动驾驶”网络肯定不可能一蹴而就。
与自动驾驶汽车一样，“自动驾驶”网络也分为多个等级，逐步从“辅助驾驶”，到“解放双手”，再到“解放双眼”，终进入“无人驾驶”时代。

在人工智能、云、大数据等技术浪潮卷席下，加之网络需求迫切，设备商力推，自动化和智能化使能的较简运维之火将一触即发。
从另一个角度讲，较简运维还自带干货而来，它不仅向内降低OPEX，向外还瞄准新市场;较简运维的背后是华为以客户为中心，在*、工具平台、流程优化、行业标准等领域持续而又坚定的巨额投入，后才把简单留给了运营商和产业，也**诠释了华为一直秉承的“把复杂留给自己，把简单留给伙伴和客户”的理念。
既然说到“自动驾驶”，让我们来回顾一下汽车工业的革命吧。
1903年汽车行业刚起步，一个生产线的年产量不过40辆。1913年福特T型车采用流水线生产后，年产量提升到22000辆。随着60年代机器人逐步引入汽车装配线，而今汽车装配几乎实现完全自动化，特斯拉年产量高达350000辆。

数据中心运维服务市场规模增长的首要原因是数据中心本身的扩张。信息化建设进程的深入让数据的显现，和企业对数据中心的需求都在不断提高，无论是数据中心的建设数量或是建设规模都表现出持续的增长。由于企业业务的不断扩张，在金融、电信等重点应用领域，数据中心运维的合同额呈现出逐年上升的趋势。数据中心基础架构复杂度提高、服务器数量急剧增长、机房能耗快速攀升等因素，对数据中心的空间优化和容量扩展能力带来巨大挑战，从而促使新的运维服务需求产生。

ISO20000认证资源与申请流程
ISO20000认证资源与申请流程也是认证方案准备过程中需要了解的内容之一。与实施计划一样，资源投入的多少主要取决于组织自身的成熟度，越成熟的组织需要在IT服务管理体系建设和完善上花费的资源相对越少。
人力资源：通常包括组织自身、三方咨询机构、认证审核机构等的人力资源，其中通常较为*忽视的是组织在全员培训上的人力投入。这在流程体系试运行和认证审核阶段都是相当关键的。
工具资源：现阶段，任何组织的IT服务管理体系都与工具软件有一定关联，而且这种依存度正在逐渐上升。组织在实施ISO 20000认证时，可能需要对其现有的工具平台进行一定的调整，也可能需要采购一些新的产品。
申请流程方面，通常认证实施项目包含以下5个部分：
1) 认证咨询服务费(咨询合作方，可选)
2) 认证服务费(审核机构)
3) 培训申请流程(可选)
4) 认证相关参考资料、宣传申请流程(可选)
5) 工具软件申请流程(可选)
具体申请流程根据组织规模而有所不同。对于希望通过该项认证的组织来说，在项目方案中应确认认证服务申请流程是否包含后续年度的复审、复评和证书管理申请流程等。
除以上介绍的管理基础分析、效益分析、认证实施计划、资源与申请流程等主要内容外，认证可行性方案中还可以包括ISO 20000认证介绍、风险因素及对策等内容，组织可根据自身情况丰富方案内容