无锡专业从事货物运输条件鉴定服务

广分检测技术（苏州）有限公司

根据客户的需求，我中心依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、国际航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记**协调制度》(GHS)等相关国际规章对运输的货物进行危险性分类检测。

很多化工产品、电池以及一些带磁性的商品通过海运、空运方式出口到世界各地，一些船公司和航空公司一定会要你提供《非危险品保函》和《货物运输条件鉴定书》，非危保函盖公章自己公司出一份就行了，那么《货物运输条件鉴定书》要怎么办理呢？
　　当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。也就是说，有了这份鉴定书，船公司和航空公司才敢安心运输你的货物。

　　什么机构可以签发《货物运输条件鉴定书》

　　一般是各地的化工研究所签发的鉴定书才会被船公司和航空公司认可。比如上海化工研究院、广州化工研究院。

　　送检须知

　　一、《货物运输条件鉴定书》送样及注意事项

　　1、送检样品数量：一般要求固体30～50克；液体：50～70毫升。对于个别需要追加试验的情况会另行通知送样（如自燃试验约1kg，固体氧化剂试验约200g，液体金属腐蚀试验约3.5L等），样品包装上应标明样品名称及送检单位名称。为了便于核查，检测中心对于来样均需保留，不予退还（如贵重或特殊的样品确需退还的请在备注栏说明）。
　　2、送检单位须保证所送样品与真实的出运货物相一致，检测中心方可接受委托检验，如有不符，所涉及的检测费用、法律责任及其他后果均由客户自行承担。
　　二、《货物运输条件鉴定书》表格填写及注意事项
　　1、货物名称必须填写样品的具体物质名称，不可仅填写代号、型号或规格代码等。
　　2、电池类的产品（或产品内含电池）在“货物名称”一栏必须写明电池的类型（如：锌锰电池、镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池、锂电池等）及电池的型号等必要技术参数。
　　3、**颜料（绘画用丙烯类颜料除外）需写明颜料的商品名称或CI通用名称。
　　4、请如实填写样品的生产厂家和申请鉴定单位，报告一旦出具不可做任何更改。
　　5、送检单位应尽可能提供送检样品的“产品安全性能数据单”（简称“MSDS”）。
　　6、如果因送检单位未填写或错填申请表中的必填项，所导致的取件时间延时、报告错误、产生额外费用等均由客户方承担。
　　7、对于《货物运输条件鉴定书》，申请表中的“运输方式”栏一定务必填写，如不填写，检测中心将一律默认为空运；如果是海运的话一定要特别注明清楚。
　　三、《货物运输条件鉴定书》完成需要的时间
　　1、常规状态下2-3个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。
　　2、对于有不明确或有疑问的数据（如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等），检测中心有权要求另行检测（即附加试验），所涉及的费用由送检方承担。详见中心公告收费标准。
　　3、《货物运输条件鉴定书》,因各种运输方式的判定标准不同，每份报告一般只显示一种运输方式判定结果；针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。
　　四、《货物运输条件鉴定书》、《货物危险性鉴定书》的有效期及报告的重出
　　检测报告当年有效。在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书(写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章)，可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。
　　五、其他注意事项
　　1，危险品运输规则每年更新一次，所以《货物运输条件鉴定书》的判定结论每年都有可能不同。
　　2对于电池类产品（或产品含电池的产品），要求提供样品电子档图片，具体要求如下：
　　、尺寸要求比例（宽高比）为4比3or3比4清晰可见的JPG文件（数量不**过8张）
　　B、针对电池需要提供电池的正反面图片，如若电池的正反面中有型号那面不可看清，则需提供一张型号特写面的照片。如果客户需要加设备运输则需要提供设备的正反面照片。

空运需要做鉴定的货物主要有以下几个类别：
1.化学品鉴定
鉴定范围：液体、 固体、气体、氧化剂、腐蚀品、毒害品、刺激性物质等。
2.现场鉴定
鉴定范围：含磁性的货物、含制冷剂类的设备、含压缩机类的设备、含动力装置或内燃机类的设备、含压力装置或压缩气体类的设备、含油或其它化工品的机械、装置类的设备、各种航材类设备、含汞制品、各类型电池（不含锂电池）等。
3.电池类鉴定
鉴定范围：锂电池(组)，锂电池(组)驱动的设备等
如果需要做空运鉴定，除现场鉴定外，需要客户提供小部分样品以及产品说明、分析报告等具体文件。
鉴定完成之后，货主会收到如图上展示的鉴定报告书，在报告中可以看出货物是否属于危险品以及危险品的类别划分。航空公司根据鉴定类别才可以确定此类货物是否能接。
中国的危化品物流运输到目前为止还呈现典型的区域化、本地化，拥有一两台车的运输公司比比皆是，你如果拥有二三十辆车在当地就属于大的危化品运输公司了。数量众多并且大小不一的化学危化品运输公司造成的资源浪费是惊人的。
首先是相关运输公司的老板和司机，没有几个真正的了解所承运货物的特性，如果让他们讲讲危化品的分类、特点、对运输的要求，他们是讲不出来所以然的。
对桶装货，小编不认为这些运输公司和老板有几个人明白，镀锌桶适合装什么产品？为什么有些化学品要求用有内涂的桶装，而另外一些又不需要用？在炎热的气候下，危化品的运输有什么要求？而在寒冷的冬天呢？如果在路上发生泄漏怎么办？有几个运输公司的司机懂得妥善处理。

国家环保部有一个名录，叫做“危险物质名录”，在那个名录里面的就是危险品，不在那个名录里的就不是危险品。
化学品都有MSDS，正确完整的MSDS有16项，*十四项是运输信息，有UN.NO和危险品类别，说明该货物属于危险品。
有时候中文品名查询并不是很准确，用英文品名、CAS.NO查询，相比较准确；常用如西格玛、sciencelab等，也可以在搜索引擎输入准确的英文品名，+空格MSDS，看看国外有没有类似的MSDS。
也可以在专业的化工可以查
注意：危险品的运输一定要做好安全系数**！
MSDS (Material Safety Data Sheet)即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性(如pH值，闪点，易燃度，反应活性等)。以及对使用者的健康(如致，致畸等)可能产生的危害的一份文件。

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