苏州元和街道UPS国际快递进口

发国际快递如何选择国际快递公司？
大部分客户发国际快递，对于具体选哪个渠道、价格怎么样都很迷茫，所谓行家门道，隔行隔山。作为深耕这个行业十多年的国际快递公司，特别针对客户关心的几个问题做下知识普及。
一、张家港国际快递有哪些？ 优势分别是什么？张家港国际快递哪家便宜
国际快递目前主要四大家，UPS、FedEx、DHL、TNT（EMS国际、顺丰、OCS等专线不在谈论之列）。其中UPS是大的，2016年6月份**有价值品牌排17名（Google，苹果*二），远远**其他三家。2012年计划收购TNT,但被欧洲反垄断扼杀了（应该是在13年初），后来FedEx捡了便宜44亿美金收购TNT，各国家基本都通过目前正在并购中，这也是2016上半年物流界大新闻。并购后FedEx将是国际快递*二成员，与UPS、DHL三足鼎立。但不管UPS还是FedEx，事实上都是美国的公司。
*三名是德国的DHL,2015年据报道业务巨亏，黯然退出中国国内市场（是国内，国际业务照旧），其实这是迟早的事，中外运-敦豪，跟国企搭伙不亏才怪，令人惊讶的是竟然亏损还撑了这么久，只能说大企业不差钱。
TNT就不介绍了，都被收购了......
目前各国际快递服务质量、速度上来说，UPS人多势大飞机多，特别欧美时效快，当然价格也相对其他家稍高，但在亚洲的定价策略感觉有问题，经常飞机装不到一半就飞，不过如若价格降下来，FedEx和DHL的市场就难堪了。FedEx的各方面中规中矩，扩张速度挺快，除了收购TNT，又要买几十架飞机，外放价格低于UPS还经常对大货搞特价拓展市场，不容小觑。DHL经过国内亏损打击之后，期待下一步棋怎么下了。TNT是价格低的，服务和速度跟其他三家有不小差距，不过一些小的偏远国家竟然速度还挺快，也算一个优势。
二、张家港国际快递价格和时效有什么区别？
国际快递与国内快递报价不同，并非首重+续重的报价方式。每年12月底会将下一年价格在放出来，这是全国统一指导价，报价都是在此价格基础上打一定折扣。各快递公司报价基本以重量段区分，0.5kg文件一个价格体系，20kg内货物一个价格体系（0.5kg为一个计费单位），20kg以上多个区间价格体系（1kg为一个计费单位），大货可以单独申请。
UPS——通俗讲分红单（saver）、蓝单（expedited），红单快，蓝单慢，另外在红单的基础上还有特快、特快加急，除非急货很少用到。红单到目的地国家后1-3天派送（一般都是当天送），蓝单是一个礼拜内送达收件人，价格相较红单低，不急的货**选择。特别说明的是UPS美国地区服务，逆地球自转一晚到美国，青岛机场上午发货基本第二天派送，赶**国内快递时效！
FedEx——分IP、IE,与UPS红单蓝单一样理解即可，一个快一个慢，没有特快、加急等服务。相较UPS时效慢和价格略低。
DHL——只有一种标准快递服务（一个价格），服务时效价格介于UPS和FedEx的快慢服务方式之间。
三、预付、到付、三方这三种付款方式有什么区别？
到付——主要用于贸易公司，国外有公司或合作方，在国外向国际快递公司申请的折扣账号，中国客户发货填写此账号即可，费用是国外客户支付国外快递公司，出口贸易公司与国外客户再相互结算费用，简单，不作过多说明。直接打400电话安排取件即可，或找有授权资质的代理公司取件（青岛世进国际物流， UPS*授权代理商，可以做到付业务），市面上的小代理都没有资质做到付业务。选择400取件还是有资质的代理商取件，关键看哪家能给你提供更多的增值服务。
三方——顾名思义，第三方付款，提供国外第三方付款账号，可以发该账号的协议国家，费用由开设账号公司支付，如果国内公司和国外都没有开设有价格优势的账号，可以通过代理公司选择这种付款方式，因为账号资源的特殊性，只有代理公司才能操作。对于贸易公司来说，操作方式上等同于预付。
预付——运费是发件方付，不过关税一般是到付。如需预付关税，需支付一定操作费。
四、怎样选择国际快递公司？
1、直接拨打四大快递公司400电话询价，或者网络下单
选择这种方式或者你是长期大客户，直接找到专门负责的销售给开设折扣账号，或者就等被宰吧。国外留学生、私人寄递物品基本属于此类，8折报价是好的，大部分甚至被报全折价，一点折扣不打。选择这种方式的另一个弊端是，如果你发的国际快件出了问题（比如延误、地址问题、特别夹带禁品遇上扣货），只能打400电话解决，没有人会跟你面对面解释，其费劲程度可想而知。
2、找国际快递代理公司发货
首先看公司资质、实力。资质和实力可以到查询，许多代理公司只有几个业务人员甚至一个人，没有代理资质，没有海关备案，没有进出口权，不能报关报检，扣货不能退，不能提供鉴定等其他服务，仅仅是接触了国际快递感觉利润高就削尖脑袋往里钻，无论专业文化素质还是配套设施都跟不上，一旦货物出现操作破损丢失退回扣货等问题赔付就难了，这样的公司价格再低也是不敢把货交给他们，丢货事小，丢客户问题就严重了。
另外还有一类公司，看起来很大，海运、空运、国际快递都有，但是他们的主营业务可能是海运空运而不是国际快递，只是顺便揽点国际快递的业务，再转手给其他代理。所谓不专注就不专业，从这类公司发货也一定要谨慎。
其次要关注是通过什么方式走货
类：国际快递四大成员会给予个别大型代理公司授权，直接开设代理账号，给予一定的低折扣，这种方式安全、方便、直接、价格低，优势明显，但是拥有直接授权代理的的公司很少。
第二类：代理公司借用低折扣贸易账号走货，这类是代理公司普遍的。使用客户账号走货某些特定区域价格相对会低，这是优势。但同样风险并存。这类大的缺点就是需要改发件方、换单。解释下改发件方，我们都知道运单都是要填写发件方、收件方姓名、电话、地址的，但使用客户账号走货，那么意味着发件方信息就不是你了，使用哪个账号就要改成哪个公司名，你的收件客户收到货看到货上贴的运单发件人也就不是你的，相当于你的客户收到了别人发的货。换单更是将你填写的运单废弃不用，直接换个运单，不仅仅发件方不同，连运单号也不同。
特别对于贸易公司，首先你应该明了你的客户会不会介意，收到发件人不是你的货会不会拒收，你告诉客户发货单号后代理公司又换单了，收不到你发的货，这些贸易初始合作发样品订单类一定要特别注意，因为外国客户特别欧美处理贸易事务是非常非常严谨的。
另外，一旦发生贸易纠纷，因为不是你发的货，那么诉诸法律也将很难得到支持，切记切记!
第三类：没有代理权，没有账号，收了货后转别的代理公司，俗称二级代理，甚至三级代理，服务差、价格乱、解决问题难，同时也担当搅乱市场的角色。
总结一下，发国际快递选择代理公司要注意以下几条：
：要找一家有资质的正规的国际快递一级代理公司；
*二：选择价格合理、收费透明的公司；
*三：搞明白什么渠道走、直航还是中转、会不会改发件人、换单号会不会通知、有没有专业客服跟进、报关有没专业人员负责、出问题有没专业销售客服对接解决等等细节问题。
生意场如战场，选择好合适的国际快递公司，省时省心省力，会使您的国际贸易生意如鱼得水、游刃有余!
重要提示：南方地区与北方地区定价本来有差异，很多小代理为节省成本也会发到南方比如深圳中国香港中转，甚至客户会自己从淘宝付钱到南方再中转发货，这其中牵扯更多技巧，特别旺季，请一定慎重选择，一旦积压排仓，你的货有可能要在阴雨连绵的南方呆上一个月！

Lakeland英国公司为网上购物者升级包装解决方案
厨具和家居用品专业公司Lakeland英国公司安装了一种CMC CartonWrap1000按需包装系统，以实现家庭购物产品的自动化包装。
Lakeland每天派送**过6000件包裹，这些订单是通过网站、电话中心和邮购完成的。
该公司70%的出口家庭购物包裹实现了自动化包装。剩下的30%包括一些较小订单，数年来Lakeland一直在寻求一种自动化包装解决方案，来提高包装效率和出口包裹的质量。公司发现了Cartonwrap解决方案，能根据包装内件的尺寸，实现从瓦楞纸卷到个性化纸箱包装的制作过程，每小时可生产1000个。该系统主要针对电子商务配送市场。

UPS国际快递与FedEX国际快递各有不同经营模式
UPS在美国主要是地面包裹递送，而联邦快递在**航空服务方面更好。此外，两家公司在为客户服务方面，电子商务的经营绩效和业务结构也是不同的。
包裹递送与特快专递
包裹递送和特快专递是这两家公司众所周知的地方。
虽然两家的业务似乎很多重叠，例如UPS也有提供空运服务，联邦快递也有提供类似于UPS的地面快递服务（称为“FedEX Ground”）——然而，地面配送是UPS的核心业务，而航空运输则是联邦快递的核心业务。
UPS每天在向世界各地递送包裹（星期日除外）。2017年，UPS每天寄送2000万件包裹和文件，当年发送的包裹和文件约为51亿件，这一数字在美国*与之相提并论。对于联邦快递来说，其一半的收入来自每天发送到220个国家和地区的600万件空运快件。
至于业务模式，他们的定位也不同，UPS专注于小快递，联邦快递（FedEx）则专注于时间的递送服务。
UPS专卖店与FEXEX办公室
在物理方面，UPS使用“存储模式”，而联邦快递则更像“Office”，这是一种不同的商业模式：尽管两者都提供类似打印和复制的快递、包裹和服务。他们却吸引不同的消费者群体。
UPS专卖店一般规模较小，通常为特许经营，为零售客户和小企业提供服务，主要为小包装快递服务，以及某些邮政、航运相关服务。
联邦快递办公室规模更大，更像是一个大型办公室，由公司自己拥有。联邦快递办公室可以提供更复杂的设备，如数码照片亭、激光打印机、带有扫描仪的台式计算机和Adobe软件。因此，联邦快递主要吸引零售和企业级客户，因为他们喜欢并负担得起这种服务。
电子商务的影响完全不同。
随着电子商务业务的不断发展，它已完全进入UPS的核心业务，即小包快递。随着越来越多的消费者开始在线购买，良好的体验意味着更快的交付。此时，企业面临着巨大的分销压力——他们将物流视为零售业成功的重要组成部分，毕竟UPS是大多数企业和消费者之间的终纽带。因此，对于UPS来说，尽管货运量不断增加，但在旺季，它也面临着巨大的运营压力。
然而，对于联邦快递来说，电子商务的繁荣并不那么重要，因为与核心收入业务相比，联邦快递的陆地快递业务只创造了一半的收入；2018年财政年度，其陆地快递业务创造了184亿美元的收入。联邦快递的核心业务是362亿美元。
电子商务真正需要的是定期的本地邮件或地区快递，而不是联邦快递旗下的特快送达类服务。电子商务企业更愿意使用当地或地方的履行中心、实体店进行配送，这样可以节省更多的时间和配送成本。由此可见，联邦快递在当前电子商务领域的优势其实用处不大。
单一网络vs独立运营
就业务结构而言，UPS和联邦快递也完全不同。
UPS下的所有服务——空运、陆地、国内和国际——都由单个收发器网络管理。这种单一的网络结构使得UPS能够通过化网络效率和资产利用率来形成竞争优势。联邦的战略是独立经营不同的业务单位。96％的FedEX客户使用两种以上的服务，这为FedEX带来了新的竞争优势。
仅仅因为联邦快递有不同的业务（如特快配送和普通陆路），这种类似于UPS的单一网络策略就无法工作。but，UPS的核心是小包裹，这时候使用一个网络是有效的，换句话说，联邦快递是从业务角度出发的，而UPS是从包裹角度分离的。
所以有趣的是，从商业的角度来看，UPS和联邦快递是非常不同的，在消费者的眼里，它们几乎是一样的。

关于JAPAN/KOREA只接受英文地址的通知
尊敬的客户
你们好！以下是UPS关于日韩国家收件地址要求：
发往JAPAN/KOREA这两个国家不少客户填写运单都不是用的英文规范填写，这样我们操作在翻译过程中有可能会有误，直接影响到更改地址的费用问题，因此即日起 凡是发往日韩国家的运单必须用英文填写，我们不在给客户翻译英文。
敬请谅解
感谢您的支持!