沈阳部标认证办理时间

三、服务器推荐配置
8核16G、500G以上硬盘（好是全新的或近两年采购的，不能用太旧的服务器，因为要做压力测试）
推荐使用阿里云主机，配置：8核16G、系统盘50G（SSD）、数据盘200G（高效云盘）
现在对GPS监控软件日益增多，但都设计的非常丑陋，色彩非常的重，不仅使用不方便，还很累。我开发了一款基于谷歌地图的WebGis和GPS车辆监控软件，后端采用 MVC的web gis架构。重点集成了油耗和视频监控的功能，界面风格采用简洁的经典蓝风格，在使用过程中给人以清新舒适的感觉。GPS软件功能也涵盖了车辆监控的方方面面。着力于提高监控效率，而不仅仅是好看。


交通部GB35658平台过检，是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作，是指各企业向交通部申请，将自己的平台送至通信信息中心，针对具体一系列标准，进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准，即获得经营性资格，可以在*范围内接入车载终端运营。
交通部平台过检GB35658/808/809/1077/1078标准区别
平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南针，我们始终知道自己所处的位置过检贝斯通检测。
交通部检测流程说明
一、报名准备阶段
1、办理《电信增值业务许可证》
营运平台必须办理《电信增值业务许可证》。办理该周期较长，需立即开始办理。
2、选定IDC托管机房
选定*享10M电信IDC托管机房，获取一ip地址，和机房所在地详细地址。
机房应支持特定时间临时升级带宽至100M，应符合信息安全等级保护三级要求。。
3、购买服务器，服务器主要是对CPU和内存有要求，至少是双核，8G以上内存，一台服务应该就够了，另一台做备机。
服务器：2台，
CPU类型： Intel 至强E5-2600
CPU频率： 2.5GHz
内存： 8G
4、提交检测申请材料
准备报名材料纸质版，交至中国交通通信信息中心，通过后领取平台编号，过标时使用该编号测试。具体材料包括：
表1 企业监控平台标准符合性检测申请函
表4 企业监控平台支撑软件清单
表5 平台硬件配置清单
表6 企业监控平台标准符合性检测登记表
表7 企业监控平台服务运输企业信息表
以上5个文档由加盖，骑缝章，准备检测。
5、部署运营平台软件环境
将服务器放入电信托管机房，技术人员相关人员在服务器上部署平台，保证平台稳定运行，在检测过程中，实时监控服务器的状态和日志，当检测遇到问题检测不通过时，提供日志，状态，查找问题，给出解决方案。
6、准备检测车辆
中国交通通信信息中心要求，所有待检平台，必须接入至少10台符合部标要求的车载终端，检测时必须确保至少10辆车同时在线，且同时有车速。
检测前，客户必须完成如下协调工作：
1. 至少2辆正常运行的车辆
2. 至少2台北斗部标终端机
3. 至少2个摄像头
4. 至少2张支持打电话，流量30M以上的手机卡
5. 检测过程中，至少2辆车必须同时在线且有车速。
7、符合性审查
《符合性审查申请书-企业监控平台》
《电信增值业务许可证》复印件
《地图授权书》
《等级保护三级承诺书》
《企业平台详细信息》
《运输企业信息表》
《企业法人营业执照、组织机构代码证、法人授权书、授权人复印件》
《部标平台检测合同书》
电子版资料由客户提供，北京办事处提交至交通部符合性审查中心，电子版无误后，客户需提供纸质版，送至交通部审查中心。纸质文件包括：
《符合性审查申请书-企业监控平台》 每页、骑缝章
《电信增值业务许可证》复印件
《地图授权书》 地图供应商提供
《等级保护三级承诺书》
《企业平台详细信息》
《运输企业信息表》 各运营公司的
资质审查通过后，就会在交通部进行公布，具体公布时间由交通部安排。
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及格式》
GB/T35658《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
JT/T 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台交换》过检贝斯通检测
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》

网约车智能通讯终端设备交通部794认证怎么申请流程？
有人认为，对网约车实行许可制与当下简政放权、不新设行政许可的施政方针相悖，出租汽车改革在对待新生事物方面，没有坚持互联网思维、违背法治精神。
法无授权不可为，法定职责必须为。依法规范网约车运营行为，既是有效约束网约车带来的诸如平台与驾驶员、乘客契约关系不明，法律责任界定不清等问题的现实需要，更是交通运输行业主管部门必须履行的法定职责。交通部794认证可咨询我们
2004年*412号令《**对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，设定了三个行政许可项目：出租汽车经营资格证、车辆运营证和驾驶员客运资格证核发。将网约车服务列为许可项目，是因为包括网约车在内的出租汽车经营服务，是直接涉及公共安全以及直接关系人身安全、生命财产安全等的特定活动，需要按照法定条件予以批准。
交通运输部2014年出台的《出租汽车经营服务管理规定》明确，出租汽车经营服务是指以七座及以下乘用车和驾驶劳务为乘客提供出行服务，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程和时间计费的经营活动，包括巡游式和预约式出租汽车经营方式。网约车尽管使用了互联网这种新的约车技术，但其依然是依靠占用道路资源开展营运活动，其本质依然是“为乘客提供位移服务”的出租汽车。
交通运输部依法将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围，坚持了法治思维和依法治理原则，体现了积极履责、开放包容的态度。
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

围绕车载部标GPS硬件开发的各种企业部标监控平台，如油耗、冷链运输、公交、危险品运输等平台，在开发过程中，都面临一个很重要的问题就是如何测试。因为整个软件平台的数据都是来自于车载GPS，我们不能在开发阶段，在几百辆或几千辆车上去实弹测试。即使在一台车上安装一个GPS来配合我们测试，成本也是非常高的。
所以必须要能够开发一款模拟软件来配合我们进行软件开发，可以精确的模拟车辆运行的实际环境，可以能够控制终端进行复杂的测试环境的临界点模拟。很多时候所谓复杂场景指的是各种类型的数据交错综合在一起的场景，在平台监控车辆行为的时候，并不仅仅监控的就是车辆的位置，而是其他方面的数据，所以在测试的时候，需要将位置数据和其他附加数据进行配合的一种模拟