深圳物流配送行业

智慧物流配送体系是一种以互联网、物联网、云计算、大数据等**信息技术为支撑，在物流的仓储、配送、流通加工、信息服务等各个环节实现系统感知、全面分析、及时处理和自我调整等功能的现代综合性物流系统，具有自动化、智能化、可视化、网络化、柔性化等特点。发展智慧物流配送，是适应柔性制造、促进消费升级，实现精准营销，推动电子商务发展的重要支撑，也是今后物流业发展的趋势和竞争制高点。根据**《物流业发展中长期规划（2015-2020年）》和《“互联网+”行动计划》，及商务部《关于促进商贸物流发展的实施意见》（商流通函[2014]790号）,现提出智慧物流配送体系建设实施方案，请认真组织实施：　　
指导思想与工作目标
（一）指导思想。
以“互联网+”理念为指导，将满足生产和消费需求作为出发点，把握互联网、物联网背景下物流业发展规律，以信息化、智能化设备为载体，加强技术创新和商业模式创新，优化供应链管理和资源配置，推动物流业与制造业、商贸业的融合，物流与商流、信息流、资金流的融合，互联网、移动互联网、物联网与车联网的融合，促进提高效率、降低成本，提升物流业综合服务能力和整体发展水平。
（二）工作目标。
重点提升物流设施设备智能化水平，物流作业单元化水平，物流流程标准化水平，物流交易服务数据化水平，物流过程可视化水平。在推广物联网技术、信息技术应用；加强物流企业订单处理、需求分析、数据安全管理；推动物流业线上线下结合，电子商务与物流协同发展；促进物流业经营模式创新等领域重点推进。在1-2年内，在全国创建10个智慧物流配送示范城市、打造50个智慧物流配送示范基地（园区）、培育200个智慧物流配送示范企业。通过示范创建工作，推动配送效率提高20%，仓储管理效率提高20%。

我国物流配送中心管理发展的政策建议,应用**的科学技术提高物流配送管理水平.现代物流业的核心竞争力是**的科学技术，这也是实现物流业现代化和物流管理现代化的重要支撑点。当前，网络和计算机技术已经得到全面普及，通过对其他领域的**科学技术的研究，我们在物流行业也创造出了如ＥＤＩ、ＲＦＩＤ、物流管理信息与网络技术等等的**技术。**的物流业都已经步入了供应链时代，精细供应链、电子商务等如雨后春笋一般蓬勃发展。物流管理科学技术在现代物流业中的位置得到了越来越多的人的重视，随着时代的发展和科技的进步，物流管理科学也必将不断进步，不断完善
积极进行物流配送中心的技术改
长时间以来，我国在物流配送行业基础设施建设的投入都是比较少的，一些比较**的仓储物流设施不多，而且发展缓慢，整体设施陈旧落后，结构不合理，一些应当废弃的设施仍在使用，已经不能适应当前社会的发展。因此，加大对物流业基础设施建设的投资力度，加快物流业基础设施建设速度，完善**政策吸引社会各界对物流配送行业的投资等迫在眉睫。
开发物流配送技术和装备
长期以来，我国不够重视物流配送行业的发展，导致了物流配送行业的科技和设备等方面的发展也相对薄弱。在今后的发展进程中，我们应当更加重视其科学技术的开发和设备的更新，从而提高物流行业的业绩和效率。与此同时还应该更多的开展行业间的探讨与交流，使我国物流配送行业更加现代化、科学化、合理化，降低物流配送成本，提高物流配送效率。
事实证明，随着经济的发展和我国市场经济进程的不断提高，我国物流业对更加组织化、系统化、规模化的管理模式的需要日益迫切，具有信息功能的物流配送中心是以后的发展趋势。当前，我国的物流配送业依然存在着很多问题，基础设施建设落后，管理水平不高，信息化程度较低。想要取得发展，就必须认识到目前我们自身发展的现状和存在的问题，同时借鉴发达国家的管理经验和科学技术，创造出适合我国国情的管理方法，实现我国物流配送行业现代化的转变。

物流配送中心的规模设计
　　对于以上的功能进行分析，根据市场总容量、发展趋势以及该领域竞争对手的状况，确定目标份额，而决定该部分的局部规模。规模设定中应该注意两方面的问题：*一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，**贸易特别是和深圳地区有关的**贸易发展状况。因为我们所讨论的项目不是短期行为，预测范围必须包含中、长期内容。*二是要充分了解竞争对手的状况，它们目前的生产能力、占有市场份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。
　　以上预测如果发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。当然，我们不希望由于估计偏低，发生失去市场机遇或是不能产生规模效益的问题；也不应由于估计偏高而造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。
　　在对各功能项进行逐个分析的基础上，再**重点。统一协调，对物流中心的总体规模进行决策。
　　规模设计和实施步骤没有必然的关系，可以一步到位，也可以分步实施，这要根据资金、市场等具体条件决定。
　　物流中心的设施规划与设计
　　在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。合理布置的目的是：
　　（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；
　　（2）较大限度地减少物料搬运；
　　（3）简化作业流程；
　　（4）缩短生产周期；
　　（5）力求投资较低；
　　（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
　　据资料介绍，在制造企业的总成本中用于物料搬运的占 20％至50%，如果合理地进行设施规划可以降低10%至30%。物流中心是大批物资集散的场所，物料搬运是较中心的作业活动，合理设施规划的经济效果将更为显著。
　　设施规划与设计的原则：
　　（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；
　　（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；
　　（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要**行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；
　　（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗较有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金较少、生产成本较低；
　　（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。
　　物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。

物流配送中心是专门从事商品配送活动的经济组织，是将集货中心、分货中心和加工中心集为一体的物流节点，其主要的功能包括集货、仓储、流通加工、运输、拣选、配送和信息处理等。依据产品的性质不同，产品的物流配送流程也会有所差异，并呈现出订单全流程管理、物流作业自动化、仓储管理平台数字化、业务流程和订单管理规范化等特点。
物流配送体系为追求“及时、准时”的目标，需要依赖于互联网和电子数据交换技术实现智能化、 自动化、信息化在设计物流配送中心网络时，既要考虑到众多物流配送中心之间和其通道组成的配送网络结构体系设计和配送路线设计，也包括配送中内部区域布置、作业系统设计等内容。一方面，物流配送网络内部结构包括多级、多层的配送体系，两级、双层次的配送体系，及单层次的配送体系。另一方面，物流配送体系为追求“及时、准时”的目标，需要依赖于互联网和电子数据交换技术实现智能化、自动化、信息化，而这刚好与云计算的要求相一致。
然而，随着制造业升级步伐的加快，物流配送平台也逐渐呈现出一系列问题，如业务流程不规范、服务水平低下及信息不流畅、不及时、无法实时查询等。为此，笔者认为应探索一种旨在提升物流配送中心业务效率的模型及解决之道。物联网技术、云计算和大数据等信息技术的不断推陈出新，为现代物流配送提供了技术支撑。

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