通际质量检测(上海)有限公司
相关技术规范1:港口水工建筑物检测与评估技术规程相关技术规范2:水运工程水工建筑物原型观测技术规范相关技术规范3:水运工程质量检验标准相关技术规范4:水运工程混凝土结构实体检测技术规程相关技术规范5:水运工程地基基础试验检测技术规程相关技术规范6:水运工程混凝土试验规程
南通某邮轮码头项目共包含两座码头,上游为水上公安码头,长约100米,下游为散货泊位码头,长710米。
由于水上公安码头属边防重地,经多方沟通未获得进场许可,故本次码头检测仅针对散货泊位码头。
码头位于江苏省南通市,平面布置形式为矩型。现由于码头改造需要,所以对该码头结构进行检测评估,从而为码头技术改造提供技术依据。
散货泊位码头包括1座码头,引桥3座,码头总长710m,宽32m。码头采用高桩梁板结构,标准排架间距为10m。
上部结构为现浇上下横梁,预制纵梁,预制现浇叠合面板等组成。引桥采用高桩梁板的结构形式,排架间距6m,基桩采用φ800mm冲孔灌注桩、600mmx600mm预应力混凝土方桩,每榀排架布置2根桩,上部结构采用现浇横梁,预制现浇叠合面板的结构形式。基桩为φ1000mmPHC桩、φ1100mm钢管桩,每榀排架5根直桩,4根斜桩。
![天津码头检测](//l.b2b168.com/2020/04/02/15/202004021526235026474.jpg)
检查码头平台检测范围内所有结构的外观情况,对发现损伤的部位作进一步的检测,检查内容包括码头水上混凝土构件的裂缝情况(包括裂缝数量、位置、走向、宽度、长度及典型裂缝的深度等),混凝土剥落情况(包括剥落位置区域及剥落程度),钢筋出露情况(包括出露数量、位置及锈蚀程度等),特别是桩与梁系结合处的完整性情况以及水面以上钢管桩的破损、变形以及外观劣化等情况。
![天津码头检测](//l.b2b168.com/2020/04/02/15/202004021526218984034.jpg)
5.1竖向承载力试验
竖向荷载试验,主要是通过测量高桩码头结构在试验荷载作用下的变形和内力,用以确定码头结构的实际工作状态与设计期望值是否相符。它是检验高桩码头结构实际工作性能,如结构承载强度、刚度等的直接和有效的手段和方法。
为真实验证码头的工作和受力状态,各抽取一个分段进行试验。为了确保安全和方便加载,选择没有装船机的分段,还有选择直线段的分段进行试验。
![天津码头检测](//l.b2b168.com/2020/04/26/10/202004261015043680064.jpg)
此次电位检测采用半电池电位法,半电池电位法是通过测量钢筋的自然腐蚀电位判断钢筋的锈蚀程度。腐蚀电位是钢筋上某区域的混合电位,反映了金属的抗腐蚀能力。混凝土中的钢筋的活化区(阳极区)和钝化区(阴极区)显示出不同的腐蚀电位,钢筋在钝化时,腐蚀电位升高,电位偏正;由钝态转入活化态(锈蚀)时,腐蚀电位降低,电位偏负。
将混凝土中的钢筋看作是半个电池组,与合适的参比电极(铜/硫酸铜参考电极或其它参考电极)连通构成一个全电池系统,混凝土是电解质,参比电极的电位值相对恒定,而混凝土中的钢筋因锈蚀程度不同产生不同的腐蚀电位,从而引起全电池电位的变化,根据混凝土中钢筋表面各点的电位评定钢筋的锈蚀状态。
-/gbafgif/-