上海危险品拼箱悉尼SYDNEY

下面具体来说一说危险品分9类
第一类：忽略 第二类：压缩气体 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品 第五类：氧化剂和**氧化物 第六类：毒害品和感染性物品 第七类：放射性物品 第八类：腐蚀性品 第九类：杂类
1类 大家不要去碰 在中国基本只有三个港口可以出 太仓 上海 防城港
2类气体
如果客户问你2类货物 逢气体就必定是2类 不要在纠结， 诶……有人会问灭火器有固体粉末啊 怎么解释呢 因为干粉灭火器也是气体压缩的而成的 所以还原状态是其他 必2类
2.1易燃 2.2不易燃 2.3 有毒
2.1典型的是打火机 2.2典型的是灭火器 氮气 2.3典型的是二氧化硫
逢气体 必压缩 压缩就是压力容器 必危险
2类是基本都是要锅检证 个别除外 别如木箱装的打火机 就是要 打火机比较特殊 另外需要的是工厂提供的漏气检测资质 这是给船公司审批的

3类 太简单 基本可以接危险品的船公司都可以接
如果要细分 分为3.1 3.2 3.3 闪电依次增高 危险系数依次增大 一般没人懂这个 或者说没人跟你讲这个 但是至少你要做到自己心里懂得
逢液体 就要首先考虑3类 其次是 5.2类 或者8类 9类忽略不计

4类是固体
4.1是易燃 4.2是自燃 4.3是遇水放出易燃气体
4类中比较讨厌的是白色的粉末 有白粉的嫌疑 查验率比较大
4类当中有这么几类产品大家不要去碰 一个是4.1的退敏性物质 是易爆的 比如偶氮化合物当中的偶氮二乙丙氰 偶氮二乙丁腈 这种货物所有船公司基本禁接 目前只有上海起帆货运的可以接 因为起帆货运的老板包起帆是上海港务局副局长 他实力雄厚能搞的定接 所以大家碰到这种货物不要去碰就是了
4.2类当中较常见的是二氧化硫脲
4.3类的**级危险的 几乎所有船公司不接 大家肯定会想到msk msk不是牛叉不可一世么 不对 msk几乎不接的 4.3的反而要走偏门 大概有那么三四家船公司可以接比如sitc

5类氧化物5.1 过氧化5.2 没啥好讲的 5.1能接的船公司并不多 得牛叉的公司才能接 比如msk 近航线的像sitc 大家千万别忽视sitc这种小公司 往往小公司有过人之处 比如山东的顺发航运就可以对外接二氧化硫脲
5.2的货物跟4.3似的 属于特别危险品 往往能够自行反应 比如上海的洋山港 5.2类的货物进洋山要做穿梭巴士 要做穿梭巴士的是5.2类的和2.1类的tank

6.2类的和7类似的 你是找不到船可以接的

8类和9类较简单的 不做研究范围 出去三大酸之外

其实一个产品是不是危险品，*点就看鉴定，或者MSDS 但是很多MSDS其实不是很准确，准确的MSDS是可以判断货物是普货还是危险品的。
主要说说鉴定，这里说的这个鉴定主要是上海化工院货物运输鉴定，有空运和海运的区别，当然也有别的机构的,我们这里不多介绍.

说到危险品不得不说。主要包含2个方面，性能证和使用证。性能证比较简单，一般提供包装的正规厂家都可以出具；使用证比较复杂，要用性能证去生产危险品工厂的当地商检局申请。在商检局检查过用此包装的产品合格后，就可以拿到使用证了。不过使用证的申请比较麻烦，各地商检局的规定都不是很一样的，需要到工厂的当地商检局去咨询办理和审批。上海商检局这一块我们还是非常熟悉的，办理危包需要的资料：包装性能单，分类鉴定报告。分类鉴定报告比较简单提供样品商检局三天可以做出来。
上面有UN,CLASS,PG,品名，有效日期，件数。这些是比较重要的。一般是一周的样子出正本，找船公司订舱的时候提供的是扫描件，做危申报的时候需要提供正本。
有些比较特殊的产品没有危包可以使用其他文件来代替，比如装在钢瓶里面的货物可以用锅检证来代替，装在**纸箱里面的货物，可以用**证明来代替。装在吨桶里面的货物可以用船级证来代替危包等等。危险品出口是必须要有的（能代替也可以）
首先出口的所有货物都是有对应的HS编码，用HS编码在通关网上查下，可以看到申报要素和海关监管条件。如果监管条件是B，则说明需要出口商检。

在商检局办理通关单需要哪些资料呢？报关的单据一套，报关单，箱单发票合同等等，然后是货物的标签，照片。这个时候要区分下是普货还是危险品，普货的普通的标签就可以了。危险品的需要提供GHS标签。