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亚马逊进军快递业 美国物流领域现“三国杀”
北京时间2日消息，亚马逊与零售企业之间持续数年的竞争已经蔓延至物流业。
联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）正在调整战略，因为亚马逊这家曾经只是客户的科技成员如今已经成为了主要的竞争对手。
亚马逊正在积极组建自己的快递队伍并继续扩大其内部分销网络。在租用飞机组建机航运机队的同时，亚马逊还鼓励员工辞职创业，创建为亚马逊服务的快递企业。为此，亚马逊将给予1万美元，3个月工资的支持与补贴。
面对亚马逊的入局，联邦快递在几个月前宣布将不再向这家电子商务成员的包裹提供快递服务。与此同时，联合包裹正在积极探索无人机和自动驾驶卡车等新技术，以实现其快递服务的现代化。
美国银行美林（Bank of America Merrill Lynch）研究分析师肯•霍克斯特（Ken Hoexter）表示：“联邦快递显然已经把它们近的举动视为一个日益强大的竞争对手。”
正如一些零售企业对与亚马逊合作感到不安一样，物流企业也面临着类似的困境。因为亚马逊既可以是合作伙伴，也可以是竞争对手。
数字服务和解决方案提供商Avionos的联合创始人兼负责人丹•尼维姆（Dan Neiweem）表示，放弃亚马逊，联邦快递可能会让自己在零售领域对亚马逊的竞争对手更具吸引力。
联邦快递**在很大程度上依赖亚马逊。在6月份宣布与亚马逊终止合作的的声明中，该公司称，亚马逊只占其2018年总收入的1.3%，约合9亿美元。
霍克斯特说，从这个角度来看，联邦快递决定切断与亚马逊的联系是有道理的。
在整个崛起过程中，亚马逊的很大一部分运输需求都依赖联合包裹。与联邦快递相比，联合包裹对亚马逊的风险敞口仍然更大。美国投资银行Stifel运输研究分析师大卫•罗斯（David Ross）表示，他估计联合包裹总收入的7%至9%来自亚马逊。
因为在2013年的假期期间，快递公司很难按时投递包裹，自此亚马逊开始更多地使用美国邮政服务，罗斯说。
随着电子商务的蓬勃发展，亚马逊依靠自己的力量建立了一个庞大的配送网络。这家科技成员目前可能不会为第三方卖家提供快递服务，尼维姆表示，这可能是“他们尚未跨过的后一道门槛”。
美国网上购物继续增长。根据美国人口普查局的数据，电子商务占零售总额的比例从2010年的约4%升至今年早些时候的10%以上。联邦快递表示，预计到2026年，美国的电子商务将增长到每天1亿件包裹。
联合包裹和联邦快递也在各自的业务上进行投资，两家公司都将送货时间延长至每周7天。
联邦快递表示，该公司“与各种规模的零售商关系密切”，例如与连锁店达乐公司（Dollar General）等商店建立合作伙伴关系，创建客户自提区域。该公司还在测试送货机器人。
联合包裹已投资自动驾驶卡车公司TuSimple，并正在组建一家名为UPS Flight Forward的无人机物流子公司。此外，该公司还在积极扩大其航运机队。

红楼集团接盘CCES不被看好
记者贺彩丽报道：资金链断裂，已濒临倒闭的上海希伊艾斯快递（CCES）在较度干渴之中盼来了20亿元救命钱。昨日有媒体报道称，经过7天7夜的谈判，11日中午红楼集团董事长朱宝良和CCES董事长方里元等签署了并购协议，红楼集团将对CCES控股。然而，昨日羊城晚报记者了解到，业内似乎并不看好CCES的新东家。
据上述报道称，朱宝良透露，CCES快递即日起恢复运营，红楼集团将承担其所有债务。未来3年到5年内红楼集团将向CCES快递投入资金20亿元，且计划上市融资。
昨日，羊城晚报记者致电曾与朱宝良和方里元传出过合作意向的申通快递内部人士，对方并未否认朱宝良曾与申通快递接触过。但该内部人士表示，“我们对CCES的现状感到同情，但申通目前的主要任务还是发展和壮大自己，这几年并没有收购计划。”
CCES在广东的*商一邦快递总经理孙英武向羊城晚报记者表示：“红楼集团20亿元的注资，对于国内民营快递公司来说，确实是一笔不小的数目。相信会对CCES的发展有很大的帮助。”
孙英武透露，虽然CCES资金链断裂，但其在广东的业务至今仍正常运转。问及红楼集团的20亿元资金，一邦公司会否分一杯羹？孙英武表示：“目前尚不方便透露。”
但一位不愿具名的业内人士却向羊城晚报记者表示了他的担心：“方里元和朱宝良对于快递业来说，都是门外汉，并没有真正做过物流，因此两个门外汉联手，能不能做好，还有待观察。”
“对于方里元和朱宝良来说，能否让CCES起死回生，关键还是在于能不能吸取之前的教训，聘请专业人士管理公司。”
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互利共赢 协同发展——*十六届中外货代物流企业展洽会开幕
　在中国香港这个特殊时刻遇到美的你！2019年11月5日上午，以“一对一洽谈”为特色的**货代物流企业的年度盛会—*十六届中外货代物流企业展洽会在中国香港亚洲博览中心隆重开幕。大会由中国国际货代协会（CIFA）和世界货运联盟（WCA）联袂主办，来自**100多个国家和地区的注册代表500多人出席。
外贸事务发展局陈迅**女士，中国国际货代协会会长赵沪湘先生、李志民先生，WCA（世界货运联盟）总裁David Yokeum先生及CEO Dan March先生，巴塞罗那港商务经理Carles Mayol先生出席开幕式。其他应邀出席的嘉宾还有：中国国际货代协会刘学德先生、上海货代协会李林海先生、广东货代协会会长陈海平先生、深圳货代协会林燕璐等。
赵沪湘会长以“砥砺奋进，美好未来”为主题作了演讲。他讲到，2019年世界经济复杂严峻，但中国仍保持着**货物贸易大国的地位，1-7月，中国所占**份额比去年同期提升0.1个百分点。**季度外贸总体运行平稳，我国与自贸伙伴出口占比提升近38%。2019年1-9月海关统计进出口货量总量33.72亿吨，较去年同比增长0.4%；进口22.4亿吨，同比去年增长3.23%；出口11.32亿吨，较去年降低4.81%；这使得国际货代业的增长基本与同期相关外贸量的增长同步。中国非常重视货代物流业的发展，鼎力支持中方企业“走出去”参与跨境合作、跨界联盟，并推动企业构*际供应链服务能力，满足外贸发展的新需求。
世界货运联盟（WCA）董事长致辞说，与CIFA合作十六年，他对中国充满深厚的感情。中外货代物流企业展洽会是加强中外企业务实合作、促进货代物流对外开放和创新发展的重要桥梁。面对世界大贸易国、货物运输量大国、不断开放和经济持续增长的中国，他表达了WCA未来将进一步加强同CIFA合作的愿望。
短暂的开幕式结束后，来自**的参会代表纷纷进入每年大会的重头戏“一对一洽谈”。会前预约会上洽谈，会前挑选心仪的合作伙伴，会上抓紧有**间敲定细节。虽然相比往年，今年参会人数有所减少，但整个会场氛围依旧热烈有序。看！与会代表时而表情严肃，用心思考，时而喜笑颜开，神态从容，在紧张愉快的互动交流和谈判洽谈中收获信任、分享商机。
中外货代物流企业展洽会十六年的发展历程证明了其专业品牌价值，受到国内外货代物流企业、社会各界的高度认可。今年，再次将此会列入非商业性境外办展项目，以此增强中国元素、提升中国形象，并吸引更多的国外物流企业利用展洽会这个重要平台，与国内**开放合作、互利双赢，提升行业的开放合作水平。本届会议境外企业人数370人，境内企业130多人，会期三天,。秉承精准对接、联动发展的初衷，预祝大会精彩纷呈，再续成功！

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