宁德出口重大件货物海运

关于**大**宽**重型货物客户常遇到的问题----登凯为您解答
什么叫做**大、**宽、**重型货物运输？
这种运输的必要性、意义、起源是什么？
此项目研究内容和关键意义，项目技术方案和主要经济、技术指标及与国内外先进指标比较，完成任务的的主要措施是什么？
此项目的经济效益分析？
次项目的风险分析？
必要性：解决大型货物的运输问题。
意义：解决特殊人群，客户的需要
起源：小型货运车运送大型货物存在安全隐患。
经济效益：经济效益不大，客源少。
风险：由于是针对特殊用户，所以有一定的使用限制，市场前景不乐观。

大型机械设备、卷钢、钢板、无缝钢管、盘条、螺纹钢、异型材、半挂车、水泥车、低平板、挖掘机、装载机、摊铺机、压路机、工程车、货柜车、自卸车、吊车、履带式吊机、大型罐式运输车、液体运输车、工程设备、运输车辆、大型井架设备、打桩机、输油管道、石油勘探机、大型游艇、帆船、驳船、挖泥船机械设备，半挂车、水泥搅拌车、混凝土泵车、挖掘机、推土机、装载机、摊铺机、压路机、工程车、大巴车、小轿车、越野车、清障车、清洁车、洒水车、锅炉、蒸馏釜、重型液压机、大型变压器、发电机、干燥机、活动房等等

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。
我司以“秉承专业 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交易所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。
随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的参与者。
广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠*货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操专业方案。

重大件货物海运中，从卸货-理货-装船-出运各环节，主要以下几方面注意事项：

一、装船前的准备

1.船舶的承运重大件货物的能力，重吊负荷及绑扎加固设备等是否齐备

2.详细了解所运重大件货物的有关资料。如件数、单件重量、尺寸、货物形状、包装形式及其坚固程度、装运要求等。

二、理货

根据货物情况，选择合适的舱位，同时根据到港货物情况，对重大件货物做好清洗、补漆、打蜡等 工作。

三、装载重大件货物时应注意的问题

1、装载重大件货物海运时，应尽量减少船舶的吃水差。

2、装卸过程中应注意调节缆绳，以防船身游动影响安全作业。当外档作业时，缆绳应适当放松，以免船舶外倾时缆绳崩断。

3、装好重大件后，应保持船舶无横倾。如重大件货物配置无法做好左右均衡时，应以其他载荷调整。

4、装货结束，应按绑扎方案对重大件进行认真的加固绑扎。如果由装卸工人进行绑扎，则船方应检查绑扎的牢固程度。

四、重中之重：重大件货物的加固绑扎

对重大件货物的绑扎，常用的绑扎索具有纤维绳、钢丝绳和链条，并且配合松紧螺丝、卸扣等一起使用。在绑扎中应注意：

1、 绑扎松紧要适宜。要求绑扎紧固，不使其松动，又要防止过紧折断。同时又要易于解开，以便万一发生意外时能立即松绑。

2、提高绑扎效果，节省绑索。为此绑扎角应尽可能小，并应使各道绑索受力均衡。

3、保证货件不受损伤。对于怕水湿的货物，除合理选择货位外，在绑扎前应先铺盖油布，易腐蚀部位应涂以防护油脂。

4、绑扎工艺要正确。绑索应左右、前后对称。每道绑索应先绕货件一周后再在两侧固定，不能一索绑多道。每个生根的地令上不能**过三根绑索，而且方向不能相同。对于车辆等带轮的货物，一般应先用枕木铺垫，上铺铁轨，轮子与铁轨之间要用三角铁固定，并应将三角铁焊在铁轨上。装于舱内的重大件货物，除用绑索固定外，一般还应在垂向和水平方向用方木**住，货件之间也用木料钉住，以防途中移位。

五、航行中对重大件的管理

1、航行中应有专人定期检查重大件货物的状况。在大风浪来临之前及在大风浪中航行时，更应认真检查重大件绑扎的牢固程度，以防发生货物移位。

2、大风浪时检查货物状态必须至少有两人同往，并通知驾驶台适当调整航向，减缓摇摆，以策安全。

3、航行中应避免船舶发生过大的横摇，以免绑索受力发生意外。必要时可采取避风措施或改向航行。

首先，重大件运输是需要多种途径，多个环节共同组合完成的，下面就从重大件物流运输中的各个特点特性来分析：
一、重大件运输的特点
重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，重大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。
1.对于路况要求更高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。
2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性，几乎不可能发生逆向物流。
3.对操作人员专业化水平要求较高。重大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。
4.运输风险高。由于货物的**限，重大件运输过程中稍有不慎，会造成较其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。
二、重大件道路运输可能遇到的问题
1.空障的通过性 重大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常**过各地桥梁和涵洞限制。
2.桥梁的通过性 重大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟，通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的较大内力，计算荷载效率，判断能否通过。
3.转弯半径的通过性 重大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。
4.坡度的通过性 由于重大件承运车组较长，载货后车板发生一定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。
5.运输成本高 重大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。
6.运输时间长 重大件运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。安全、经济地在规定时间内将重大件运输到项目现场，是项目顺利实施的关键
三、海运
（一）海运物流商选择
1.明确承运船舶要求，确定船舶年限；受载限期；船吊要求；航期要求等。
2.明确工作范围，装卸货要求，吊具要求等。
3.根据实际情况列出其他特殊要求。
4.按照公司规定询价。
5.进行评审、审批，确定中标物流商。
（二）海运发运
1.确定外轮靠泊时间ETA，进行后续集港和报关安排。2.普通货物提前集港。3.重大件安排车船（或驳船-海运船舶）直取。4.提前到港口疏港，确保货物直接靠泊，以免产生滞期和相应的费用。5.完成货物出口的通关。6.装货前检查船舶舱位和相应的吊具，审核吊装方案。7.检查货物在吊装前是否完好。8.通知保险公司及聘请第三方监装公司进行装船过程监督。吊装过程全程监督，拍照和视频留存。9.吊装完成后检查货物在海轮的状态和位置，同时记录绑扎情况。 确保绑扎结实牢固，且不会对货物产生损坏。
三）海运卸货
1.海运过程中需要时刻跟踪船的状态，每天更新预计到达时间（ETA），便于提前准备重大件接卸和现场卸车吊装准备。2.目的港提前疏港，确保船舶直靠，避免滞期。3.车船直取货物，车辆提前在港内等待。4.卸货前检查货物状态，绑扎是否完好，是否有位移，是否产生货损。如有货损及时签署货损报告，并通知保险公司查勘。5.审查卸船方案和吊具。6.确定作业时间，考虑天气影响。7.第三方（SGS）监督全程监卸。8.保险公司参与卸货。9.重大件卸货前各方交底，参与方不少于船方、港口、内陆运输公司、发货人、业主、第三方监卸人员、保险公司监卸人员等。要求各方达成一致。
四、目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。所以针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送**大件货物。1、卡车卡车的运输采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳较大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许**重卡车通过船舶尾跳进入船舱。2、大型设备　　一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用 RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？
BOLSTERLATBED这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不**过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。BOSLTER FLATBED这种设备适用于运输**重、**大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自带拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
3、火车车厢由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNEDTRAILERS（特殊轮胎转向架）可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。
五、内陆运输过程控制
为了确保重大件运输的安全有效实施，杜绝交通事故和违法行为，避免运输过程当中可能出现的隐患。减少对运输环节的影响，确保人员和设备安全，必须建立完善的重大件运输质量体系，并且贯穿于重大件运输的过程当中。
（一）内陆运输前的准备工作
1.协调业主清关，按照信用证要求将信用证（LC）单据提交业主，提前协调从海关系统进行模拟， 发现问题并处理， 待最后仅递交纸质单据。
2.运输公司跟踪船期，提前组织特种运输车辆，在港口等待海轮到港。
3.提货手续提前完成。
4.**颁发的上路许可提前申请并获批，否则无法进行后续运输工作
二）运输组织
1.重大件运输的人员配置情况要有合理的组织，符合当地的法律法规。所有的人员应该拥有符合自己岗位的职责和资质。
2.重大件运输的车辆配置要求。重大件内陆运输过程中货、车重量和尺寸**限，同时要考虑到道路桥梁的限制及修复情况， 要充分考虑运输过程中的安全、可靠和效率。对于承运车辆性能要从质量和技术方面做足准备。
3.重大件运输当中涉及面广，需要协调和处理的情况较多，要提前建立合理的线路，制定合理的计划方案实施运输。
（三）临时仓储
临时仓储是整个重大件运输过程中的一部分，重大件货物由于其本身特殊性和仓储难度较高，同时如果仓储采用吊车等设备进行装卸车作业，会大大提高成本和增加风险，所以重大件一般不进行仓储，采用车船直取。但是，在重大件货物运输当中出于各种原因，可能需要进行临时保管或者存放，所以需要做好临时存放的准备。
1.临时存放说明 需要制造商根据货物性质提供临时存放说明，对存放的地基承载力、存放的周围环境等做出详细说明。
2.临时存放的底座支架 为了临时存放重大件货物，同时减少吊车使用，需要根据货物的重量分布和设备本身的底座情况，设计合适的底座支架，底座支架高度要适中，能够配合承运设备自身液压设施升降行程范围使用。
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