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升级汽车音响为什么一定要做隔音？
　　1、有力提升汽车音响功效
　　噪声是音乐的破坏者，在噪声环绕的车内无法享受到美妙的音乐。而汽车隔音可以创造出一个安静的视听环境享受到音乐的**音质。另一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音施工时对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板上，在发声时会和车体金属面板发生共振，并因同波共振和谐波共振产生杂音，使音质失真，降低音响效果。同样，低音炮安装在车尾箱里，但在发声时，车尾箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，一部分声能会被转换成热能消耗掉，它同时还会带来相应的板材敲击声，污染原有的音色。
　　如何解决这些音响改装的缺憾？必须在解决噪声的同时，充分考虑到在隔音改装的同时改善音响安装的缺陷，在车门、车尾箱进行特殊的减振、降噪处理。

音响改装首要注意的就是电路问题。在对汽车音响进行改装和维修时一定要去专业的改装店，在施工时不会破坏原车电路，影响车辆保修，并且保证售后服务。在布线时候是单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护。
1、预留升级空间
改装音响一般有循序渐进的过程，大概的顺序是先换喇叭、升级功放、增加低音喇叭，后再更换主机。
好能预留升级空间，逐步升级，挑一套质素好的喇叭，音质就已经有了很大的提升空间，然后再升级功放和喇叭。后再升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果。
2、选好风格
齐齐网建议首先要针对听音乐的喜好，选择适合的品牌与风格，合理搭配器材，尤其是应该做好线材的选择和布线，器材的安装与保固、防水等，这样把基础做好了，才能起到事半功倍的效果。
3、改装工艺
汽车行驶环境可能十分恶劣，因此安装工艺非常重要，不能随便找人施工。正规的专业改装一般会提供一年左右的质保期。如果改装商家不能提供较长质保期，建议选择其他店进行。
汽车音响改装误区
误区一：过分强调低音效果
大口径低音炮（不低于8寸音盆）和驱动功放是实现低音效果的外在动力，殊不知，在失真状态下低音反而会变成 噪音。另外，低音喇叭摆放位置也很重要，如果你的后备箱足够大，将低音炮、功放安在这里，由于受发动机、车门、座椅等噪音干扰较少，此时获得的低音较为纯 净、丰满。否则再怎么强调低音也是自欺欺人了。
误区二：追求一步到位的想法不现实
一个初入门的新手，可以通过简单改装来明确 自己的口味，这样代价低效果还明显；接下来，就要根据自己的喜好动“大点的手术”，比如各式喇叭或功放的数量、安装位置，以及想要得到的效果等。30岁以 前，你可能喜欢金属感较强的摇滚乐，对高音、低音比较敏感。随着年龄增长，你的心态会变得愈发平和，听的多的可能是轻音乐或交响乐，因此，一步到位的改 装前提既不科学又不人性化，我们无法做到一劳永逸。
车内空间要远小于房间，声波易受电磁、噪音干扰，声场也会随喇叭、功放等安装部位不同而改变效果。总之，我们不能盲目相信试音柜上的效果。
15市场发展编辑
汽车音响
汽车音响
近几年来，中国民用汽车保有量的持续增加，这给汽车音响售后市场的发展带来巨大的空间。2002年中国汽车音响销售额达到了28亿元币，2003年中国汽车音响销售总额已**过40亿元币，而2006年，中国的汽车音响销售量达到700万套左右。
2006年“”后，自主品牌成为中国汽车行业发展的新的“关键词”。在国家**提倡自主创新的背景下，很多汽车厂商均高姿态表示要进军自主品牌轿车。与之呼应的是，这股强劲的自主品牌风潮也刮进了与之息息相关的汽车音响领域。国产汽车音响产品的品牌市场占有率由2005年年初的10%左右迅速提高到现在的35%，目前国内汽车音响自主品牌已**过三成。其中，深圳航盛电子地位显著，国内市场占有率已经达到25%。与此同时，汽车音响产品已改变了过去人们那种由卡座向CD升级的消费趋向，转而开始追求由纯听觉的CD享受产品向视、听、导航等多媒体享受产品“升级”的消费。
但是眼下，的汽车音响跨国公司纷纷进**国，把中国许多企业纳入他们麾下，成为他们的贴牌生产基地。在为国内汽车音响企业“攀”上“洋大腕”而庆贺的同时，我们不能忽略这样一个数据：这些国外品牌拿走了产品80%—90%以上的利润，而加工企业得到不过20%甚至相当微薄的利润。毫无疑问，长此下去，中国汽车音响企业将成为跨国公司手下永远长不大的矮人。中国汽车音响业呼唤国产品牌。
16四大误区编辑
1、并不是标称功率越大越好
并不是标称功率越大，喇叭的实际功率就越大，喇叭的实际功率只能用仪器检测才能得到结果，要想发出**的音乐，需要功放和喇叭的**匹配。
2、并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好
元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。
3、在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁
在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，它并不会烧毁。但是在失真的状态下，就另当别论了。
4、并不是喇叭的磁铁越大越好
磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等几类，如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大安装起来也不方便。
汽车音响究竟是什么
其实，汽车音响和家庭音响、舞台音响类似，本质上都是还原声音和影像的设备，同样拥有音源(CD、DVD等)、前置放大器、扩音器(又叫功率放大器)、扬声器(又叫喇叭)四个基本部分。
由于车厂控制成本的原因，原车匹配的汽车音响通常将音源、前置放大器和扩音器整合在一起(就是我们通常说的主机)，然后匹配普通的全音喇叭完成一个基本的系统来满足基本的功能需求。高配置和一些的车就会有独立的扩音器和专门的低音扬声器(像皇冠，奥迪等)。随着科技的进步，音源又不断整合一些新的实用性的功能，像导航功能、蓝牙通讯、车辆诊断等功能，代表品牌有国产的华阳DVD导航、天派、飞韵、飞歌和日系的阿尔派、成员、健伍等。随着车主需求的不断提升，欧美注重在扬声器、扩音器和前置放大器领域发展的专业汽车音响品牌也不断被导入中国，像欧系的曼琴、丹拿、彩虹和美系的莱福、金凤凰等。
汽车音响和家庭音响区别
由于汽车的特殊使用环境，汽车音响和家庭音响还是有着非常明显的区别的。首先，汽车音响需要承受的温度范围通常为-20度到80度，相对于常温使用的家庭音响来说，会严格很多。其次，由于车内的空间和抗震要求，汽车音响通常需要轻量化和集成化，比家庭音响更加精密。然后，汽车扬声器的位置通常在车门和仪表台上，和家庭音响的位置摆放有非常大的区别，汽车音响需要特殊的声场设计。后，由于汽车使用12伏的电源，电流也相对有限，汽车音响需要特殊的低电压、低电流和低阻抗的设计。所以，如果你买到的汽车音响比你的家庭音响贵，其实也是一件比较正常的事情。总的来说，汽车音响是区别于家庭音响的一个专业研究领域。
17故障类型编辑
不同汽车上的音响设备虽然种类繁多，线路以及机械应用各不相同，但它们都存在基本的故障特点。无论是什么样的机型，总体可以归纳出下面六种典型故障。
整机鼓掌
汽车音响
汽车音响
这种故障日常维修中见到的不足很多，只占整个维修量的3%。
这种故障大多发生在电源供电线路上，**表现在车上电源断路、机内线路烧断、电位器开关触点烧坏等。
检修这种故障，对于一些普通型、中级型机器小是十分困难，因为这种故障位置较为直观，修理过程比较简便，*更换任何部件。但是，当这种故障发生在一些汽车音响中时其检修就相对困难一些。这主要是因为一些机器电源供电方式与普通型机器不同。它们大多采用多级电源供电，而且电源供电线路分向到达具体位置的作用很难得到快速理解，尤其是电源采用电子开关电路的机型则更是这样。多级推动开关电路在设计上是比较微妙的，如想找到造成整机不工作的故障点，需经一段曲折的检查过程后，方能得出结论。能够找到故障点，就是修复机器走向成功的标志，剩下的就是面对损坏元件的更换问题，其维修的关键就是能否购置到损坏元件，如贴片三极管等。
机械故障
机械故障是汽车音响比较常见的故障，约占整个维修量的60%。汽车音响的机械故障**表现在：放音变调、绞带、不走带。损坏情况有皮带断、齿轮牙磨平等。
日常维修中机械故障存在的困难**表现在更换损坏配件方面，因为在电子市场上很难购买到来自不同机器上应用的不同配件，也正是由于在购置配件方面存在有一些困难，所以有相当数量的机器因无配件更换而放弃维修。实际维修常采用的一些应急维修方法有：从旧机器上拆件、、补齿、穿钉、加垫等。
放音走带
这种故障在日常维修中较为**，属于典型机内功放集成电路损坏范例，约占整个维修量的30%。
由于汽车音响功放集成电路是收音与放音共用电路，它存在工作时问长、本身功率产生热量大、车体热源烘烤、电源不稳等因素的影响，出现损坏的机会较多。
日常检修功放电路故障时存在购置原型号集成块难的问题，这是维修人员均能遇到的实际问题。从平时接触到的一些机器中不难看出，汽车音响功放电路基本采用BTL电路，而且这种集成电路件较少，是较容易采用代换方法来修复的。但是，当机器上采用的一些较特殊功放集成电路损坏时，由于这种机器控制音量是在电子电路搜索中进行的，它不像电位器控制音量那样能够直观找到信号源，而且功放集成电路线路也与BTT电路存在一些差异，因此，采用代换方法修理需经过一段较细致的判断过程才能使机器恢复正常。
放音不响
这种故障实际维修中见得不是太多，其故障点多数在供电线路断路，约占整个维修量的3%。
这种故障有两种现象，一种为放音走带机器不响，另一种为放音不走带元音响。
检修这种故障时，收音正常可确定功放电路是正常的。遇到放音走带机器不响时，一般故障点仅在放音前置级供电线路断路。如遇到放音不走带机器小响时，一般故障点仅在收、放音转换开关的放音供电位置。
这种故障如发生在一些普通型、中级型机器中则排除难度不大，一般故障点好确定。但是，如这种故障发，圭在一些机器中，如采用电子收、放音转换电路的机型中，则排除故障时就较难得到快速定位和确定故障点，这就需要维修人员能够细致地确定电子转换控制电路的具体位置，然后进一步检查故障点。
收音不响
这种故障日常维修中遇到的也不是很多，故障点多数在收音供电线路上，其中断路比较常见，约占整个维修量的3%。
检修这种故障应重点检查机内收、放音转换开关收音点位置，因为该故障表现为AM、FM收音均不响，因此故障点基本在收音供电线路的关键点位置。
同样，这种故障能够出现在一些机型中，特别是出现在采用电子开关进行收、放音转换的电路和显示屏控制电路中。在排除故障方面相应存在有一些难度，因为这种电路开关连锁控制线路比较繁杂，检查故障点需经过一段曲折的检测过程才能确定转换开关的具体位置。
CD不响
在CD与收放音共用功放电路的高级汽车音响中出现这种故障的现象也会遇到，但由于安装CD机的车型不是十分普及，因此维修只占有整个维修的1%。
一般单谍机、六谍机、十谍机的故障部位多数在控制电路、供电线路、谍机本身线路和机械部分。当轿车上使用的CD机出现故障时一般维修难度较大，因为购置配件基本没有，例如唱头损坏后困难以购置新件将无法完成对谍机的维修过程。
另外，维修汽车CD激光唱机是为麻烦的一项工作，因为在整个维修过程中必须把谍机与控制主机同时从车上拆下来。一般多谍机存在无脉冲电路和有脉冲电路控制两种，选谍方式较其特殊，机械阶梯选谍方式在家电中前无先例。
18相关区别编辑
环境区别:车载音响对于适应环境来讲要求比较高，家庭音响一般室温环境下就可以；
体积区别:车载音响受汽车体积影响，必须尽量与汽车兼容，因此其电路集成度高。家庭音响对体积来讲要求不是很严格；
设备兼容:车载音响可以兼容自己厂家的各种产品，也可部分兼容其它厂家的音响产品。家庭音响这方面几乎没有；
供给能源:车载音响由蓄电池供给电力，受汽车自身影响大，能源不能均衡的供给，同时要考虑电力节省的问题。 家庭音响由恒定电力能源供给受影响小；

音质的处理技术
汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP（数码信号处理器）、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。汽车音响的音质优劣除了主机配置外，还有喇叭的质量起到非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，价格不菲但其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。
轿车车厢空间有限，汽车音响喇叭是不可能带大音箱的，这就需要因地制宜地利用仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭**地结合起来，形成一种类此音箱的构造原理，*声波的相互叠加现象。当然，喇叭的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对喇叭在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来的。
抗干扰技术
汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。
主动降噪技术
在人们对汽车音响音质不断追求的同时，对于汽车音响的使用环境也提出了更高的要求。已经有厂商将类似于降噪耳机中的主动降噪技术，应用于汽车的环境中。
5音响线材编辑
汽车音响
汽车音响
线材对于汽车音响来说是非常重要的，良好的线材要求首先是*，其次是抗干扰性好、衰减小。音响线材又包括信号线和电源线两大类。
信号线：要求抗干扰性好，能减少信号衰减，接触良好，接头处要防止氧化。一些的信号线往往采用**合金材料、卡环式插头，并在插头表面镀金以防止氧化。
(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
(2)保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，**长的部分要折叠起来，而不是卷起。

汽车音响配置选购经验
一． 各位车主在准备为爱车配置一套汽车HI－FI前，请先多走走几间音响改装店，多听听器材，多留意该店的商品，拥有业界的品牌多少，多判断该店技术能力如何。
二． 选购一款好的音源主机，一个好的音源主机好有24BIT，这样的音源分析力强，较易回放出细腻美妙的声音。
三． 选购一款好的功率放大器，好选50W以上的功率，功率越大，力度越好，声音的控制力就强，容易达到你的要求。
四． 选购一款好的喇叭，好不要同轴，轴喇叭在汽车音响来说成了差品质的代名词。选两分频喇叭或三分频喇叭好，因为这样一来较容易在车内做出声场效果，增加空气感和凝聚力。
五． 做好以上几方面准备后，就要考虑整套器材的附件，包括有：讯号线，电源线，喇叭线，**保险管等。别小看它们，它就象人的血管和神经，把枢体各需要的东西很好地连通起来，即线材对音质的影响非常之大，一定要小心选购。
六． 后低还要向你的技术人员了解整个安装过程，把你想要的效果告诉给你的技术人员，多问为什么，记住这是你的。
11搭配原则编辑
汽车音响
汽车音响
如何搭配一套高级汽车音响，才能获得佳的音质呢？人们常常会有这样的疑问。在回答这个问题之前，我们必须明确什么是音响及什么是一套好的汽车音响。
有人戏称"音响"就是有声音且能够响，甚至认为声音越响整个系统越好，其实这种观点是较其片面的。音响其实是指由再生音源、功放和扬声器组成的声音再生系统在一定的听音环境下对原音(自然声音)的再现。由此可见，音响既包括声音再现系统(即我们通常指的音响设备)，又和听音环境有关，同时更是我们人耳对所听到声音的主观评价。
汽车音响顾名思义是指汽车内的音响系统。由于汽车内空间狭小，同时存在各种噪声以及由驻波引起的共鸣，这就形成了一个相对较差的呼音环境。在这种环境下，我们如何配置一套音响才能获得好的呼音效果呢？阿尔派的汽车音响技术人员向您提供如下建议，希望您对汽车音响进行配置时加以考虑。
1.系统的平衡性
(1)价格的平衡性
价格的平衡性是指整个汽车音响系统的档次要和汽车的听音环境相配合。一部价格为二、三十万元的轿车，通常车内噪声较小，车体较厚，隔音效果不错，这时搭配一套价格在2万元左右的套机丝毫不足为过。
(2)搭配的平衡性
搭配汽车音响时一定要考虑一套音响各个组成部分的平衡，即主机、功放、扬声器和线材等都要进行恰当的选择，不可偏废。例如，阿尔派的卡带主机不仅音质优美而且绝大多数型号都带有内置功放。因此在您资金有**，选择一款带有大功率输出的主机不失是一种明智之举。
2.大功率输出原则
所谓大功率输出原则是指在一套音响系统中，主机或功放的输出功率一定要大，因为它们的输出功率越大，表明它们能够控制的音频线性范围越大，这也就意味着其驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈。
3.音质自然重放原则
当专业音响人士评判一套音响系统的优劣时，都会不约而同地将其频响曲线的平滑性作为评价的主要客观参数。例如，阿尔派的汽车音响无论是主机、功放还是扬声器都具有非常平滑的频响曲线。其中阿尔派的DDDrive系列扬声器更能提供线性的、**的低音重放效果，而不仅仅是对低音箱号进行盲目的修饰和人为加重。[1]