朔州惠威汽车音响套餐批发价格

前级讯号控制
简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是现在许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。
功率放大机构
前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体（参见*5条），因此必须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。
扬声器
将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇叭！对吗……只能说对了一半。能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外，还有其它种类的扬声器！例如以金属带发声的丝带式(Ribbon)、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流，印象中除了美国Infinity与闽台EVIL有丝带式的车用高音单体以外，其它都为常见的动圈式单体。

汽车音响改装现状
业内人士指出：汽车音响一般不主张一步到位，汽车音响价格昂贵，应从不断升级换代中感受到更高级别的音响带给人的收听乐趣，如果一下子就把音响做到标准，就少了那种不断更新的新鲜感和满足感，而且音响的音效一般用户不一定能够适应。
消费者可根据自身喜好音乐的风格，选择**产品，在音响器材上走在世界**的要数美国、英国、丹麦以及日本。其中美国、英国、丹麦的扬声器颇受专业音响店的青睐，而日本的主机则是音响市场的宠儿。美国、英国、丹麦的扬声器代表了世界音响的三大风格：美国式节奏强劲的摇滚风格，英国式音色柔和的古典风格，丹麦式音色细腻的小夜曲风格，各有所长。
改装技术至关重要
汽车音响的改装，在欧美、日本等已经非常成熟，在国外，汽车音响改装都是由音响经验丰富的专业公司来进行改装。
中国生产的进口汽车的原装音响系统，大部分由**品牌的音响制造厂家提供的OEM配套产品(国内生产)，如日本成员公司为“广州本田”汽车，阿尔派为“一汽海南马自达”汽车，惠州中欧的VDO为“上海大众”和“一汽大众”的汽车配套，松下公司为“奥迪”和“ 风神蓝鸟”提供音响系统，而飞利浦为汽车音响器材提供的配套就更多了。这些品牌的车载音响虽然不算，但出厂前都经过*精确调试，音响效果可满足一般要求，而对于要求较高的车主，就必须设法进行改装。
中国的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，担任操作的是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器系统，给车主留下了日后*上的隐患，不少*指出，改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试，很多时候，有效调试比品牌更重要。
汽车音响为什么要改装，可能很多人都会有这样的问题?
记得有着“全国**汽车音响改装店”称号、汽车改装行业**企业的“非常城市汽车音响连锁机构”的负责人这样回答：
1、汽车的原车音响较差
汽车制作厂商，车内音响配置优劣，不是为关切，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，在15W左右，分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，层次感，还原度，逼真度等更不具备，虽说现在车原厂音响的配套改进了不少，但离专业的音效，仍是相差很远；是否如此，事实做证，原车音响效果与真正美妙的音质之间的区别，只要到店面现场对比下就知道了，了解与懂得音乐的内在深度。
2、驾车，需要美妙音质，有必要改装
如果你想在开车的时间里欣赏到舒展的歌曲，享受到优美的旋律，沉醉于移动音乐伴随的美妙歌声之中，如果你对音乐有一定的热爱与喜欢，在音乐欣赏上有一点知识，就要对爱车的音响进行相对程度的改装，多则上万元的发烧享受，少则几千元配套就足够了，随时打开汽车音响，尽情享受原声与逼真，声音饱满有厚度，天籁之音与你**。
3、城市交通拥挤，堵车塞车时，解闷消遣
长时间的等待，会枯燥无趣，烦闷不安，无聊中，怎样打发煎熬的时间，需要动人悦耳的音乐来调节神经器官及感观的不适，
4、长时间驾车，长途开车，解乏伴侣
很久时间里处于紧张的状态，注意力过度集中，易于劳累，孤寂与疲乏，日常驾车的都知道需要音乐来打发无聊的时间，但原车音响听起来音质很差，层次感不清，细节模糊，声音混沌，失真与吵杂，动听的歌曲需要换上高品质的喇叭，更有必要相匹配的功率功放推动优质的扬声器作业，使音效收放自如，清晰明朗，还原逼真，自然舒坦。
5、提升生活的品昧与层次
享受情趣与时尚，改进生活质量；汽车不只是交通的工具，装饰你的爱车，升级音响改装，障显对生活的热爱，品昧无穷的音乐魅力，让生活更内涵，更有味道；爱好音乐，是每个人的乐趣，懂得更深，拥有更多的不同，才有质量提升，情趣与境界，相伴。
6、缓解压力，放松神经，健康的生活方式
音乐不只是一种娱乐，很多成分影响到人的心理与情绪，还会影响到人体生理，如抑郁，神经衰弱，疲劳，，焦躁悲伤，不自信等，多家媒体报道音乐可治病。
俗语说：借酒消愁，愁更愁，听歌一首，尽解忧；现代生活紧张，节奏快，压力大，生活困境与工作难题，应接不暇，有失业下岗的，有亏损破产的，有精神抑郁的，有商务繁杂的，有闷闷不乐的等等人生百态，需解压放松，需陶冶情操，需要休养调节，累了烦了，听听悦耳的音乐，忙忙碌碌之中，让爱车赠加音响的配套升级，拥有时刻伴随你的生活调节器，时刻享受并欣赏着美妙的音乐，欢乐开怀，化解生活的烦忧，关爱你自已，改善质量，调节生活的环境与氛围，其“乐”无穷。
汽车音响改装有无损害
车主改装汽车音响的目的是什么？，回答多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？就这些问题，
有以下几中解释方式。
“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。”在音响改装过程中，比如汽车车门被拆坏，仪表面板拆坏，安装不稳固，改后线路紊乱导致其他功能不能使用，改后的音响不工作或有杂音，这些都是有损的表现。”
这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板是下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完全可以避免。而我们的技术三两下就拆下了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”
这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。
汽车音响改装
汽车音响改装
把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。潘*无奈地笑笑说：“车主认为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，这需要我们从业人员和媒体多引导。”
曾经有一个品牌商提出所谓的“无损安装”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线安装。但“不剪线的无损安装”这种提法，很快遭到行业的反击，不久就没有这种提法了，为什么呢？“因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。”“因为从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充分接触，如果采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充分地焊接上去，再用绝缘胶布缠紧，这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性，同时也保证了信号的充分传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并没有做到有损。”
很多车主的思维都瞄准了“拆”和“剪”，没有考虑到“拆后可以完全还原”，“剪是为了换上更好的”。“没错，还有一些车主会认为原车上的东西是好的。拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省成本和时工，喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求，安装工艺也采用卡式安装，在恶劣的行车环境中，卡式的安装往往会松动。汽车音响改装可能会出现导模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”潘*说。
“改装有风险”这句话是有道理的，再回到题目，如果交给技术专业、经验丰富，有专业改装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。

升级汽车音响为什么一定要做隔音？
　　2、隔音弥补扬声器缺陷
　　给汽车音响升级时，常见的做法是添一对新的扬声器。扬声器通常被认为是音响质量链条中薄弱的一环。汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板上面，这是扬声器在车门安装的市面上已经有各种供轿车**的高级音响设备，一些汽车音响爱好者将大功率放大器和电子网络器安置在轿车行李箱内，将**低音大口径喇叭和其它型号喇叭分别嵌入后窗下围板和车门板上，使用独立的直流电源，功率输出达上百瓦以上，音色浑厚优美，高低有错，把车厢内狭小的空间变成了令人愉快的音乐欣赏室，予人以美的享受。
汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作，因此轿车**的音响设备不论从设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格 ，而且价格不菲，从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的品。
发展速度
据《2013-2017年中国汽车音响行业市场前瞻与投资预测分析报告》数据显示我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。自上世纪90年代初台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的300倍以上。截至2010年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。然而，中国汽车音响市场中，日系品牌占据了五成份额，欧美品牌占四成，而中国本土品牌只占一成。**缺陷。车门并不是安装扬声器的佳位置，这就给音响质量的提升留下了空间。

明确自己这一项支出的具体费用是多少，因为好的音响自然要有好的价钱。在豪华轿车上一般都有较专业的高级音响，其中以欧美产品为佳，其音质、音色比日本产品更专业。不过目前日本一些**汽车音响品牌也相继推出一些发烧品牌与欧美抗衡。虽说性能好，但价格也确实惊人，是真材实料，其指标能够达到**上所列的数值且可长期持续使用。如选用中档音响设备则非日本产品莫属，它的品牌在专业汽车音响设备中占2/3。价格和性能之比物有所值，并且从功能的完备性和外观的造型、装潢和工艺精良等方面，又是欧美产品无法与之抗衡的。
要认清是否是真品牌
现在市场上经营汽车音响设备的商家特别多，为了避免买回一套假冒伪劣产品，好要看该商家是否拥有该种品牌音响设备厂家授权的*代理许可证，有无售后服务能力和质量三包的承诺措施。再优秀的产品，也不能保证在运行中不会出现问题。为解决汽车音响的养护与故障排除问题，在选购音响时要注意所选音响品牌在当地是否有专业认证的售后服务维修站。只有具有完善售后服务的音响品牌，才能保证爱车的音响在万一出现故障时得到专业、方便的维修服务。