蚌埠ISO16949认证费用

安徽子辰企业管理服务有限公司

TS16949认证需要注意什么：问题很多企业认为质量管理就是为了争取客户，等争取到了客户，TS16949体系就没有价值。其实，体系是纠正和预防问题的发生，是伴随企业发展的过程，虽然没有直接产生增值，但是通过对过程的控制，渐渐产生了经济效益。问题很多企业负责人经过四五天的培训就认为自己是内审员，其实并没有理解体系标准条款的涵义。想要成为真正的内审员，应理论结合实际加以实施，不断学习研究、以及和体系相关的人一起研讨现存问题，纠正和预防，才能逐渐成为一名合格的内审员。问题总认为自己的**技术以及管理日常手头的工作比贯彻TS16949体系的工作重要。要知道，体系是教我们做正确的事，然后我们才能正确的做事。

ISOTS16949标准对我国汽车工业的影响
ISO/TS16949标准较具代表性、可操作性和系统性，对于我国汽车工业来说是一 部编辑**的质量管理学习指南。
学习和接受国外先进的质量管理方法是提高我国汽车工业质量水平的基础工作，应该踏踏实实地做好这项工作。过去我们引进了技术，有了好图纸、好设备却生产不出来高质量的产品，主要就是因质量管理差。只有按照好的质量管理方法去做，才能提高产品质量。现在有一个系统、*的质量管理培训方法摆在我们面前，把应该怎样做都告诉了我们，这是一个好机会。ISO/TS16949标准值得汽车行业高度重视。
ISO/TS16949标准产生的深远意义还在于，它说明了汽车工业正在**地向**一体化的方向发展，**采购越来越普遍、越来越规范，要想打入国际市场，**达到国际质量标准的要求。它也是国际跨国大公司一项**性战略，督促大企业集团更加提高市场竞争力。
现在国内已有一部分汽车产品具有较高的质量水平，有些零部件企业能够出口，参与国际竞争，但整体质量管理水平同国外相比还有差距。学习和培训 ISO/TS16949标准是汽车行业面临的首要任务。行业主管部门和行业组织要采取多种式，积极推动新标准的宣传学习工作，广*厂企业也可以结合自己的实际情况，组织人员学习培训，有的企业还可以部分采用新标准，积累经验。

为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组InternationalAutomotiveTaskForce(IATF)。IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量**技术**(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商**(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(DaimlerChrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(GeneralMotors)，雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)等。


IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，AVSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行了协调，在和ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，**出了ISO/TS16949:2002这个规范。


2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的ISO/TS16949已经生效，并展开认证工作。


在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为一个供应商的资格。

贯彻TS16949标准可行性和要求
TS16949与ISO9001相比在朝着*质量管理标准方面,其要求更进一步，它在质量持续改进、交付和价格、分布参数的零缺陷、业务计划、失效模式和效果分析以及许多重要的方面的要求使其成为一个更加严格的标准。因此，作为我们已通过ISO9001标准认证的企业，在贯彻TS16949标准中，抱着认真积极的态度，掌握新标准和顾客的特殊要求，应该比较*接受、理解和有效贯彻实施。
贯彻TS16949标准与ISO9001标准相比其主要的差别在于：
1、在内容上的区别
TS16949从标准的内容上来说比ISO9001标准多。结构上，其分为三个部分：
*I部分：以ISO9000为基础的要求；包括ISO9001标准的*4 部分和58个新条款；
*II部分：行业特殊要求；包括3个新增加要求，即生产件批准程序、持续改进、制造能力。这3个要素共增加9个条款要求。
*III部分：顾客（即三大汽车公司和卡车制造商）的特殊要求；规定了各自的标识惯例、关键特性、评审、热处理、材料认定、标签和其它。
另外，TS16949 实际上是一套而不是一个孤立的文件，除TS16949质量体系要求标准外，它还包括以下配套手册：
质量体系评定指南（QSA）；
产品质量先期策划和控制计划（APQP）参考手册；
潜在的失效模式和效果分析（FMEA）手册；
生产件批准程序（P**）手册；
测量系统分析（MSA）参考手册；
基础统计过程控制（SPC）参考手册；
以上均在TS16949标准内被相互引用，其中包括大量为供方使用的表格，因此从这点来说，对体系的设计就相对ISO9001来得简单。
2、在取得认证方式上的区别
TS16949第二、三方认证评审一般采用QSA作为审核输入。尽管QSA只是一个固定的提问清单并不见得会被评审员直接用来提问，但这样的提问清单可减少不同认证机构之间的差别。
3、在要求上的区别
TS16949增加较多的部分如下：
业务计划，尽管这部分内容不须经第三方审核；
明确顾客满意、趋势和指示，基准等；
失效模式和效果分析（FMEA）；
与***和环境法规的要求一致；
过程能力分析；
生产件批准（P**）；
测量系统分析（MSA）；
组织交付能力的监控；
持续改进；
防错。
大部分的以上要求为通用要求并非只针对汽车工业。对持续改进的要求应覆盖质量和服务（包括时间、交付和价格）等方面。
生产件批准为一种实用技术，它不仅仅被汽车行业采用。防错是应用过程或设计特性来防止不合格品的产生。已获得ISO9000认证注册的组织可采用把以上方法融入8.5.3条款。
TS16949的先期质量策划拓展了ISO9001标准对质量策划的要求,同时将质量计划和控制计划结合在一起。
失效模式和效果分析作为一种策划工具，也可用作预防措施工具，在TS16949标准的预防措施或设计要求中可以引用该方法倒是令人奇怪的。
对供方的管理比ISO9001要求明确，对供方的开发被作为TS16949的一个要求，同时要求供方必需通过P**。
4、另一与ISO9001标准有较大区别的是：TS16949更关注职业健康*（OHSAS18000）和环境（ISO14000）要求而ISO9000更关注产品的质量。这一点很好理解：因为汽车公司的供方**是干净和符合法律法规的－即各大汽车公司承担不起因法律原因失去供应商而带来的损失。



ISO/TS16949：2009对汽车供方的好处：
1、产品质量和过程质量的改进提高，减少变差、浪费，提**；
2、融进了**汽车行业的经验/采购过程可信度的增加；
3、减少变差、浪费，提**，释放繁多的质量任务资源；
4、为供应商/分包商供应链的开发和一致性提供一套方法；
5、为**质量体系要求提供了共同语言/与ISO9001-2000格式相同；
6、减少顾客对体系的审核次数/减少重复的第三方认证。