苏州Fedex快递预约取件

快递业需要理解和扶持、
竞争日趋白热化，服务质量参差不齐
4月11日下午5时30分，记者随市邮政工作人员来到位于金东区江东镇六角塘村附近的顺丰速运中转场。中转场大门设有安检系统，这天正好在维修，记者一行“混”了进去，但还没走到邮件分拣货场就被拦住了。
说明来意后，一位姓杜的负责人带我们参观了邮件分拣全过程。记者看到，10多名工人正在邮件分拣流水线前忙碌着。这里有卸货和分拣两个区域，又通过传送带 连为一个整体。传送带的一头可升降、伸缩，可直接伸到运送快件货车的车厢口，邮件从货车上直接被搬上主传送带，中途信函类快件被批分拣出来，到了主分 拣区，主传送带两边延伸出10多条分传送带，工人根据邮件上的寄送目的地，将不同的邮件分送到不同的分传送带上，将邮件信息用仪器扫描记录后，就直接装上 等在传送带末端出口的货车上了。整个邮件分拣流水线设置得科学合理，工人只需在分流处将邮件转向，挪到分传送带上就可以，不存在抛和扔的现象。
整个分拣场装有10多个监控摄像头，管理人员可以实时查看分拣场的工作情况，可以查询每一个邮件从出发 地到每一级分拣中转站的信息，如果发现邮件破损，可以通过电脑记录和录像回查邮件在哪一环节出现问题并追责。据了解，顺丰快递在金华的业务量排名前几位， 流水线24小时不停工。
晚上7时10分，暗访人员来到天天快递金华分拣站，正是晚高峰发货时间，货场负责人和工人正一起忙着分拣邮件装车。记者看到，邮件通过流水线传送到货车上 后，如果是纸箱类邮件，卸货工人都能做到双手抱着整齐堆放，如果是比较轻、体积较小、用编织袋包装的邮件，工人往往是从传送带上一把抓下来就往角落或箱子 高处的空当里扔。邮政市场监管处工作人员当即指出来，要求负责人整改。
晚上8时，暗访人员走访市区东关附近的速尔快递和宅急送，这两家公司均已下班关门。这是两家小规模私营快递公司，门店和分拣合二为一。几天前，市场监管处工作人员在巡查时发现宅急送门店没有挂牌，已经发出督促，但直至当天这家快递公司仍未挂上店**。
昨日上午，记者以邮寄一份快件的名义找到金华韵达速递，办好手续后，记者到分拣现场转了一圈，发现这里的工人也统一着装，看了一会没有发现抛扔邮件的现 象。记者找公司负责人了解情况，一位姓何的经理向记者出示了公司的操作制度，其中写着：操作快件时严禁吸烟，违者每次罚款20元；操作或装卸保证轻拿轻 放，违者每次罚款10元。何经理表示，现在快递业竞争激烈，每个邮件的利润只有一角钱左右，无论是个人还是公司，都会自觉杜绝差错和邮件破损，避免损失。
市邮政挂牌，快递企业有了娘家
记者从市邮政了解到，2012年我市快递业务总量完成17351.6万件，比上年增长78.7%，快递业务收入178315.3万元，比上年增长 55.4%，两项指标均位列全国各大城市*6位，全省*2位。全市有一定影响力的电子商务行业网站200多家，居全国**，在淘宝网公布的全国网店卖家 “城市”中，金华列*6位。电子商务的送货功能主要由快递企业承担，推动了快递业的蓬勃兴起。截至目前，已经纳入邮政统计信息系统的金华地区快递企业 达125家，顺丰、韵达、申通、圆通、中通等全国大型连锁或直营快递公司都在金华设立了运营网络。
与如火如荼的快递业相比，去年12月刚挂牌成立的金华市邮政还是新生事物。市邮政有关负责人告诉记者，国家于2009年修订《邮政法》，开放 民营快递业务，并纳入邮政市场监管，但邮政管理机构当时只设到省一级。随着快递市场的发展和要求，省以下邮政市场监管缺乏组织**的问题日益**，现行邮 政监管体制已经难以适应实际需要。
2012年1月，下发6号令，要求设置地市级邮政。在我国邮政体制改革前，我国邮政系统是政企不分，政企为一家，统称。邮政体制改革 后，“企”改革为邮政公司，变为专业为居民提供服务的经营单位，主要从事邮务、金融、速递物流三类服务。“政”改革为邮政，承担了市场“裁判员”的 角色，主要从事制订邮政服务标准，监督好各个市场企业的行为。2012年12月3日，浙江省11个地级市邮政同时挂牌成立，机构纳入公务员体系，由 上级邮政管理部门和所在地双重管理。目前，金华市邮政设有办公室、市场监管处、普遍服务处三个处室，人员到位8人，正在接受业务培训和市场调 研，对在调研检查过程中发现存在违规行为的快递公司督促其整改，对整改不合格、违规违法、特别是存在“分拣”行为等严重侵犯消费者利益的企业实行黑名 理，严格其许可证的申请、变更、年度报告等审核。
朝阳行业也是辛苦行业，快递业需要社会支持
在走访快递企业的过程中，记者对这个行业的工作环境和劳动强度也有了更多了解。大多数快递企业都是早上7时上班，晚上9时下班，遇到“**”或春节，则 要工作到更晚，部分规模大的快递公司则是24小时不间断配送。早上八九点钟之后，一部分工人又要承担起投递员的责任，要求**将邮件送达客户手里，到了晚 上七八点钟，全国各地的邮件纷纷到达，中累忙的时候才开始。
有时候，快递员也会遇到委屈。有一次，韵达公司一个快递员送一份快件给客户，由于小区门卫不让快递员进去，车上又还有其他快件，离开不安全，快递员就打电 话请住在三楼的客户下来取件，谁知客户不高兴了，说顾客是上帝，无论快递员怎么解释，都不肯下楼来。为了不耽误其他快件送达，投递员只好先去送其他快件。 下午，公司负责人亲自去沟通，客户才下楼签收邮件。
让投递员感到头疼的是，在市区递送快件时停车难。很多单位、住宅小区门口没有停车位，投递员有时候把车停在路边，离开几分钟，车子就被贴上了违规罚款单。有的投递员为了节省时间，没有关发动机，也曾发生过连车带邮件一起被盗的事件。
根据邮政管理《禁寄物品指导目录及处理办法》，食用油等液体存在可能污染或损毁其他寄递件、设备的风险，属于禁寄物品，邮寄不明粉状物，必须提供安全证明或购买票据。市邮政工作人员希望，快递公司执行这些规定时，市民给予理解和支持。

印度尼西亚关于手提电话，手提电脑和台式电脑进口和经销的新法规
印度尼西亚贸易部近颁布了82/M-DAG/PER/12/2012法规，对手提电话，手提电脑和台式电脑的进口和经销进行了新的规定。
此项新法规规定只有持有贸易部颁发的特别许可证，并且与至少3家本地经销商合作的注册进口商才能进口手提电话，手提电脑和台式电脑。严禁私人进口手提电话，手提电脑及台式电脑。不能提供特别许可证将导致货件退还。
为了避免这些情况的发生，联邦快递建议所有需要将手提电话，手提电脑及台式电脑寄往印度尼西亚的客户获取相关凭证，并确保相关物品附上所有当局要求的文件。
联邦快递提请托运人注意以下要求：
所有手提电话，手提电脑和台式电脑的进口商必须持有：
手提电话，手提电脑和台式电脑进口商注册号码（适用于公司）
手提电话，手提电脑和台式电脑进口协议（进口凭证）；和
手提电话，手提电脑和台式电脑的进口商品注册商标（适用于物品）。
进口商必须持有以下相关文件，以获取手提电话，手提电脑和台式电脑进口商注册号码：
进口商识别号码（API）,海关识别号码，和电子产品及其零配件的特别进口商识别号码；
与至少三家经销商的合作协议证明；
手提电话，手提电脑和台式电脑进口商的从业经验证明；
手提电话，手提电脑和台式电脑经销商至少三年从业经验的证明文件；而且，
手提电话，手提电脑和台式电脑进口商注册号码有效期只有两年。
进口商必须持有以下证明文件，以获取手提电话，手提电脑和台式电脑进口协议：
手提电话，手提电脑和台式电脑进口商注册号；
由印度尼西亚贸易部出具的进口商品识别商标；
由印度尼西亚通信和信息部出具的电信设施和装备有效证书；
印尼语标签纸；
由当地公正处和商务官确认的外国委托人任命书证明；
一年内进口商品的计划；以及，
外国委托人确认一年计划的声明。
其他关键要点：
· 进口手提电话，手提电脑和台式电脑只能通过经销商经销，不可直接与消费者或零售商交易。
· 此项法规同样适用于运送至自由贸易区和免税港的手提电话，手提电脑以及台式电脑。
· 所有手提电话，手提电脑和台式电脑的进口活动将由原产国鉴定人核实。鉴定人必须拥有至少五年进口经验并且在海外有分支机构或代表处和网络。
· 手提电话，手提电脑和台式电脑注册进口商必须提交月度报告。
· 若有两次未提交月度报告或半年内没有进口手提电话，手提电脑或台式电脑，许可证将被撤销。

7家快递公司设霸王条款被处罚
因使用存在霸王条款的格式合同，自去年以来，已有7家快递公司被工商机关查处。
1月22日，泸州市工商龙马潭区分局执法人员对某快递公司检查时，发现其寄件单上运送服务条款规定：“由于自然灾害、战争、等不可抗力及航班延误或政 府行为等造成货件的延误、损失、丢失，本公司不承担赔偿责任。”执法人员认为，该格式条款与国家邮电局发布的《快递服务》行业标准内容不符，免除了对保价 快件因不可抗力因素毁损灭失时的赔偿责任，涉嫌违反《合同违法行为监督处理办法》相关规定。工商机关予以立案调查，对快递公司罚款3000元。
另有5家快递公司的快递详情单规定：“因自然性质、合理损耗以及托运人（寄件人）或收货人的过错，造成所寄快件物品毁损灭失的，快递服务单位不承认赔偿责 任”；“因本公司原因造成寄物逾期送达7天以上的，本公司承诺免除本次运费，不做其他赔偿”；“快件自交寄之日起满30日寄件人未提出送达异议的，视为已 经安全、及时送达”；“向寄件人提供自快件交寄之日起3个月内的查询服务，逾期视为送达”；“对其他损失或间接损失，本公司不承认赔偿责任”。5家快递公 司分别被龙马潭区工商分局罚款3000元。
泸州市龙马潭区某货运部规定：“如出现货物 损坏情况，本托运部将视程度轻重按运费10倍以下赔偿（不包括易碎货物）”；“货物包装必须完好，包内货物应与交货产品一致，货物严禁夹带易燃易爆等任何 禁运物品，本运单限于10日内有效，**时本托运部概不负责，由发货人自己负责一切后果”。工商机关认为，这两条规定为霸王条款，该货运部被罚款1000 元。
据工商机关负责人介绍，该辖区内的快递公司都属于*商，所使用快递寄件单均由总部印制并提供，而总部都在泸州辖区以外，因此被处罚的快递公司表示无法修改。“罚易改难”成为基层执法单位查处类似案例的一大难点。

非邮政快递企业质疑邮政普遍服务基金
中国物流学会副会长恽绵透露，《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》（下称“《暂行办法》”）已经起草完毕。该办法拟在整个快递行业征收邮政普遍服务基金。而按该基金的征收标准，将切走企业利润的25%-40%。
微利的快递公司担心一旦该基金开征成为现实，要么涨价，要么陷入生死存亡的境地。为**该基金，四大快递成员与民营快递企业联手反对普遍服务基金的推行。宅急送企业发展部副总监胡蓉更直斥这是“强盗行为”。
　　 亚太速递商论坛中国代表雍虎指出，国际上没有向快递企业收取普遍服务基金的惯例。中国交通运输协会快运分会副刘建新亦指出，非邮快递企业已经纳税，再征收基金，有重复纳税之嫌。
被补贴的中邮
　　 对于普遍服务基金收取的原因，《暂行办法》中称快递企业的业务主要集中在盈利地区，邮政企业的业务主要集中在非盈利边远地区，为了体现公平性，快递公司应该分担邮政普遍服务义务。
　 　 雍虎指出，普遍服务基金的收取前提是开放普遍服务市场，且不曾向快递企业收取该费用。欧洲国家在征收基金前**终止了邮政专营权，欧盟邮政指令和欧盟法院 裁定都明确指出，基金征收对象只限于提供邮政普遍服务的企业，而对没有获批经营邮政普遍服务业务的快递企业及其他物流企业是不征收该基金的。
　　 中国快递咨询网顾问徐勇则指出，设立邮政普遍服务基金，旨在对邮政公司信函递送等普遍服务部分的运营进行补贴。事实上目前邮政普遍服务根本没有向市场开放，只有中国邮政集团可以经营，等于所征收的资金是直接补贴给中国邮政集团公司。
　 　 既然基金征收是为补亏损，中国邮政集团是否亏损呢？根据中国邮政速递物流股份有限公司IPO招股说明书披露的数据显示，2011年中国邮政集团公司总营业 收入为2586.23亿元，净利润为209.36亿元。2012年，总营业收入升至3230亿元，其中邮政业务收入2030亿元，料净利润会在200亿元 以上。
　　 因此，国家向快递企业开征普遍服务基金引发众多快递企业的不满。“我们只被允许运营包裹的情况下，却让我们补贴普通服务业务，于理不合。”联邦快递的人士认为，要么国家放开邮政专营市场，要么就该谁使用谁收费。
利润被割三成
　　 据悉，《暂行办法》规定，在我国境内经营快递业务的企业应缴纳邮政普遍服务基金，标准为国内同城快递0.1元/件、国内异地0.2元/件、港澳台1元/件、国际2元/件；从业人员20人以下或年营收200万元以下企业可免征。
　 　 根据国家公布的数据，今年一季度全国规模以上快递服务企业业务量累计完成17.1亿件，业务收入累计完成284.1亿元。其中，异地占比 71.4%；同城占比25.6%；国际以及港澳台占比3.0%。如果按照《暂行办法》，今年一季度我国对快递企业征收的邮政普遍服务基金将达3.6亿元左 右，约占一季度业务累计收入的1.3%。目前，我国快递企业利润普遍在3%～5%，换言之，征收邮政普遍服务基金或拿走企业利润的25%～40%。
　　 按此标准，相当于对快递企业额外征收了占其营业额1%～1.5%的税收。TNT公共事务高级经理姚欣指出，2元一件的征收标准对于正处于欧洲经济泥潭中的TNT来说，不是一点点利润损失的问题，而是生死存亡的问题。
　 　 而作为四大快递的*人、亚太速递商论坛中国代表雍虎称，该基金对四大快递增加的成本尚在其次，更重要的是扰乱了各公司的价格体系，这些**化的企业 在世界各地有统一的价格标准，其他国家均未有普遍服务基金这项成本，中国*增此项，无疑令进出中国的包裹价格有异于其他地方。
或逼快递涨价
　 　 徐勇指出，自2005年起，顺丰速运、“四通一达”等民营快递企业业务量逐年上升，但是快递价格没有变化，甚至降价，其人工、燃油和房租逐年上涨，很多民 营快递企业*商的利润已经降到5%以下，2013年还会进一步下降。其中，部分中型快递企业存在亏损情况，有的是靠借贷或融资维持经营，资金压力巨大。
　 　 徐勇认为，民营快递企业基础设施建设薄弱，未来5年处于靠融资来发展的时期，将会产生投资性亏损。因此，征收邮政普遍服务基金会加重非邮政快递企业负担， 一旦民营快递不能承受这种成本，必将会通过价格调整的方式把邮政普遍服务基金转嫁给消费者，变成普通大众为普遍服务服务买单。
　　 徐勇还指出，由于特殊的历史原因，我国民营快递企业多以特许*模式业态经营。若按照《暂行办法》从业人员20人以下或者年营业收入200万以下的快递企 业免征收邮政普遍服务基金的规定，只会让部分*商为了避交基金，将一个公司拆分为成两个或者若干个“小微”公司，它对自营或者大型快递企业来说又产生了 新的不公平竞争，不利于非邮政快递企业做大、做强和转型升级。