上海零配件进口报关案例分析

专注汽车零部件进口报关代理服务，为您提供汽车零部件进口手续办理、汽车零部件进口报关、汽车零部件买单进口报关、汽车零部件包柜进口清关、汽车零部件全包进口报关、进口关税查询、HS编码核实等进口服务，为您定制合适您的报关方案，并且公司把汽车零部件进口报关进行分段研究，成功解决汽车零部件进口文件、报关流程、海关审价、HS编码规类、海关查验等诸多问题。
汽车配件一般贸易进口报关具体流程如下：
1、根据客户提供的进口汽车配件装箱单等相关资料，整理出的进口方案；
2、根据方案按照货物相关的海关监管条件向相关部门申报，备齐报关所需文件；
3、整理报关所需文件，向主管海关递单申报；（装箱单、、合同、提单、3C或免3C等）
4、在与相关的海关审单人员配合下，海关审单人员会依据与约定的申报价值审单通过开立海关缴款单；
5、根据海关出具的关税、缴款单金额付款完成付款手续，海关盖章放行；
6、货运代理通知运输车辆提货过关；
汽车配件进口报关注意事项：
1、粗略审核清单里面的配件，是否涉及单证的产品，涉及3c的产品（车灯、玻璃、安全带、轮胎、汽车电器），部分产品可以办理3c目录外，涉及o证产品（车架、发动机）；涉及检测报告产品（铝合金轮毂）。这一步是判断该批货物的单证是否齐全和货物是否可以进口，对于进口商进口成本核算和时间成本核算有着非常重要的意义。
2、清单里面的货物信息是否齐全性，其中包含每一项清单的单件净重毛重、价格、零部件编号、适用车型、成品还是毛坯、用途等。这一步对于进口商来说是很简单的问题，但是对于海关申报方面来说却是非常重要的步骤，齐全的信息可以节省很多时间。
3、准备归类海关商品编码，整理申报要素，这一步相对考验的是报关行的水平的时候，根据进口商提供的资料和信息，快速准确找到相应的海关商品编码，因为汽车配件的品种和品名是非常复杂的，的报关行可以整理好几百项的汽车零配件的海关商品编码以及申报要素。不的报关行一个星期也无法整理一份几百项的海关商品编码和申报要素。

汽车配件进口报关清关的基本操作流程签定进口代理合同 → 进口企业提供资料 → 确认海关编码和进口关税税率 → 确认货单证已备齐（如：CCC产品认证） → 订仓 → 装柜 → 海运 → 到港 → 支付运费 → 船代处换单 → 报检 → 报关及审报价格 → 海关审价出税单 → 缴纳税金 → 海关查柜 → 放行货物 → 商检 → 码头拖柜 → 提货 → 送货至国内地点。
进口所需资料
1、合同
2、装箱单
3、INVOICE
4、提单
5、报关报检委托书
6、CCC强制认证（部分配件需要）
进口注意问题
1、**过60%汽车零配件或半成品需以成品申报，非同质性产品请勿混装,否则海关将以价(税)处理。
2、进口报关需要由一个具有进出口权的企业做为经营单位，需要提供装箱单，等等（一定要准确提供，特别提出的是装箱单，每一个箱子里面的什么东西，装在哪里一定要准确提供）。
3、货物信息。绝大多数汽车配件均需要提供：产地、牌子、型号、适用车型（重要）、零件型号、正产件或副产件、功能用途、材质等资料。
4、汽车配件的包装务必要格外小心，特别是一些玻璃和灯具，大灯尾灯雾灯等，不要因为装箱问题而造成不必要的损失。

问：我们打算进口一批汽车配件，请问汽车配件进口需要提供3C的吗？
：3C（CCC）是“中国强制性产品认证”，在大陆销售的产品如果在国家公布的“ 3C认证目录”，都必须进行认证；技术监督局或工商局是此类产品的检查机构 ；进口配件HS编码嘦是在3C认证目录内，不论是否进口，都需要有CCC认证的。
汽车配件进口申报要素注意事项：
1.品名：如实申报汽车零部件的详细中文商品名称。
2.适用车型：此项需要申报零件适用的车型，车型的格式是“品牌 +型号+排量”。
3.成套散件或毛坯请：成套散件一般是指整机的拆散件，一般是由于包装、装卸、运输上的需要，将完整的货品拆散，但只要进行组装，就可以构成完整的商品或者可以构成商品的基本特征，一般是装在同一个包装，零件完整，使用前简单组装即可。而毛坯是属于未制成品一类，主要看是否具有制成品的基本特征，如齿轮毛坯，必须经进一步的加工和完善才能作为制成品或者制成零件使用，但已经具备了制成品或制成零件的大概形状或轮廓。如果既不是成套散件，也不是毛坯，则此项申报为：非成套散件，非毛坯。
4.其他申报要素，例如品牌、型号等信息，如实申报即可。

进口汽车在国内虽然也有不少生产及维修厂商,但汽车零部件以国内的制造标准还无法达到要求,仍然需要依靠国外原产进口汽配完成组装；、
气缸垫，进气管垫，缸盖螺栓，气门油封发动机缸盖，油底壳垫，机油口盖，发动机支架胶垫，气门室盖垫，排气管垫，导流板，半轴垫片，发动机护板，节油器
而汽配进口报关相较于一般货物进口又有着不小的差别；
汽配进口报关
首先，一辆完整的汽车上百种配件、上百种品名，且用途不一难以做归类；
其次，同样的汽配用在不同的车型上的单价可是天壤之别，对于货物定价这一块可是海关严抓的对象；
再则，多数汽配有**生产厂商，存在品牌的授权，相较于普货，想要进口可不是这么*的
当你解决了以上问题之后，那恭喜你，你只差一套合理的汽配进口报关流程让海关能尽快放过你！
报关对于汽配进口报关一般的操作流程如下：
1、提前准备报关所需要的资料：如合同，产地证等下面会详述
2、船到港口后拿到货通知，补料，做船单，为报关做准备，如果是中国香港到港的，要准备司机资料
3、报关行对货物进行申报
4、海关对货物进行价格审查，查验
5、出税单，缴关税和
6、放行，如果有质包装要做熏蒸
7、提货
1.我国每一年必须从海外進口几百万台汽车配件，而这种汽车配件均是海外生产制造，中国的汽车配件配件制造商生产制造的汽车配件配件达不上海外的技术实力，而这些选购进口汽车的顾客也不会随便应用中国的配件，进而像五系、新款奔驰等大企业
都会华启用進口汽车修理服务站，而这种服务站关键的作用就是为选购进口车的顾客出示维修服务，如此一来，她们就必不可少从海外正厂或副厂進口一些汽车配件配件到我国开展更替性拆换，那样的话汽车配件配件进口通关的销售市场便不容易终断。
2.现阶段我国存有许多汽车工业的外资公司，的目地是引外资企业学习技术，想把握海外汽车加工制造业的关键技术，但外国人都不傻，她们的姿势方法是：关键高精密技术性由海外生产厂家生产制造，而机壳这类大耗气力的工作就交到中国工厂，等两侧都搞好时，就将海外的关键部件進口到我国来再拼装全车出，从而一来，又为汽车配件配件进口通关出示销售市场室内空间。
3.此外一个客观因素，国内汽车配件進口灰黑色通關案造成采购商人人自危，每一年几十个亿的汽车配件配件灰黑色通關進口导致中国海关对于此事商品管控幅度挺大，而且许多不怀善心的生意人运用放低完税价格申请进而促使少缴税费，干万该类货品在中国海关系统软件变的很比较敏感