酮类印度危险品拼箱报价

美国航线：直达LOS ANGELES洛杉矶，NEW YORK纽约。另外承接通过洛杉矶和纽约转运到美国其他港口的危险品拼箱业务。

出口危险品找船公司订舱都是需要填写危险品申请表格的，一般叫 DG FROM  IMO DG 都是说的危险品申请表格。不同的船公司表格稍微不一样，但是核心内容就那么多。
发货人(Shipper)  收货人(Consignee)  装货港(POL)  卸货港(POD) 
箱型/箱量( Container Size Type / Qty)  正确运输名称(PSN)  级别/联合国编码( Class/UN NO.)  副危险(Sub Risk 1,2) 包装类别(Packing Group) 外包装类型(Outer Packing Type)  
内包装类型(Inner Packing Type) 货物净重(Net Weight )  货物毛重(Gross Weight) 
闪点(Flash Point) 是否海污（MARINE POLLUTANT）
基本上是这些内容。正确运输名称也称为正确的运输品名一定要填对，我们有可以查。
级别/联合国编码( Class/UN NO.)  副危险(Sub Risk 1,2)这个上面都有按上面的来
包装类别(Packing Group) 外包装类型(Outer Packing Type)这个上面也有
货物净重毛重提前算好和报关资料要一致。
闪点是3类危险品的主要特征，只要是3类危险品订舱的时候一定要填，MSDS*九项上面有。其他类别的危险品闪点可以不填。

近洋航线：直达韩国BUSAN釜山，INCHON仁川，日本OSAKA大阪、YOKOHAMA横滨、TOKYO东京，中国台湾KEELUNG基隆，HONGKONG中国香港。

危险品不得不说。主要包含2个方面，性能证和使用证。性能证比较简单，一般提供包装的正规厂家都可以出具；使用证比较复杂，要用性能证去生产危险品工厂的当地商检局申请。在商检局检查过用此包装的产品合格后，就可以拿到使用证了。不过使用证的申请比较麻烦，各地商检局的规定都不是很一样的，需要到工厂的当地商检局去咨询办理和审批。上海商检局这一块我们还是非常熟悉的，办理危包需要的资料：包装性能单，分类鉴定报告。分类鉴定报告比较简单提供样品商检局三天可以做出来。
上面有UN,CLASS,PG,品名，有效日期，件数。这些是比较重要的。一般是一周的样子出正本，找船公司订舱的时候提供的是扫描件，做危申报的时候需要提供正本。
有些比较特殊的产品没有危包可以使用其他文件来代替，比如装在钢瓶里面的货物可以用锅检证来代替，装在**纸箱里面的货物，可以用**证明来代替。装在吨桶里面的货物可以用船级证来代替危包等等。危险品出口是必须要有的（能代替也可以）
副标就是带有副危的   货物它只要副危是易燃   那他肯定就有闪点 
有闪点的货物 都被定性为全危  带闪点的货物就得特殊对待  比如上海的就得船边直装 
在外高桥码头的船边直装是有港区危库做的 所以直接进危库 由危库统一给你安排直装 所以通俗的叫法就是”进港城危库“
不过 天津大之后  港城危库  国家给拆了，因为离居民区太进。现在外港船边直装的柜子 都进洋山危库，导致  现在进外港船边直装的柜子成本一下子贵了很多。