浦东机场汽配进口清关案例分析

为何基本上全部的品牌汽车也没有真实的DIY？你就是指一辆汽车不断发展彻底自身生产制造吗？我要告诉你，它是不太可能的！在这个全世界，假如把各个国家彻底封闭式，即不允许進口也不允许出，可以鼓捣出汽车配件的國家不容易**出三个，而且必须举全国之力来生产制造汽车配件，独立一个公司，无论它有多么的强劲，想彻底依靠自己全是不好的。
随着我国汽车消费水平不断升级以及汽车整车及零部件进口关税下调，我国进口汽车市场空间不断扩大，进口车辆的不断增长，同时也拉动了我国对于汽车配件的需求。那么 汽车配件进口报关都有哪些流程呢？今天我们就来谈谈~
一、汽车配件进口报关资料：
1.提单
2.
3.装箱单
4.买卖合同
5.无木质包装声明
6.进口汽车安全质量许可证(CCC)
7.汽车空调不使用氟利昂
8.报关委托书
9.报检委托书
10.进口许可证
二、 汽车配件进口报关清关的基本操作流程：
1.提前准备报关所需要的资料：如合同，产地证等
2.船到港口后拿到货通知，补料，做船单，为报关做准备，如果是中国香港到港的，要准备司机资料
3.报关行对货物进行申报
4.海关对货物进行价格审查，查验
5.出税单，缴关税和
6.放行，如果有质包装要做熏蒸
7.提货
三、汽车配件进口申报要素注意事项：
1.品名：如实申报汽车零部件的详细中文商品名称。
2.适用车型：此项需要申报零件适用的车型，车型的格式是“品牌+型号+排量”。
3.成套散件或毛坯请：成套散件一般是指整机的拆散件，一般是由于包装、装卸、运输上的需要，将完整的货品拆散，但只要进行组装，就可以构成完整的商品或者可以构成商品的基本特征，一般是装在同一个包装，零件完整，使用前简单组装即可。而毛坯是属于未制成品一类，主要看是否具有制成品的基本特征，如齿轮毛坯，必须经进一步的加工和完善才能作为制成品或者制成零件使用，但已经具备了制成品或制成零件的大概形状或轮廓。如果既不是成套散件，也不是毛坯，则此项申报为：非成套散件，非毛坯。
4.其他申报要素，例如品牌、型号等信息，如实申报即可。

问：我们打算进口一批汽车配件，请问汽车配件进口需要提供3C的吗？
：3C（CCC）是“中国强制性产品认证”，在大陆销售的产品如果在国家公布的“ 3C认证目录”，都必须进行认证；技术监督局或工商局是此类产品的检查机构 ；进口配件HS编码嘦是在3C认证目录内，不论是否进口，都需要有CCC认证的。
汽车配件进口申报要素注意事项：
1.品名：如实申报汽车零部件的详细中文商品名称。
2.适用车型：此项需要申报零件适用的车型，车型的格式是“品牌 +型号+排量”。
3.成套散件或毛坯请：成套散件一般是指整机的拆散件，一般是由于包装、装卸、运输上的需要，将完整的货品拆散，但只要进行组装，就可以构成完整的商品或者可以构成商品的基本特征，一般是装在同一个包装，零件完整，使用前简单组装即可。而毛坯是属于未制成品一类，主要看是否具有制成品的基本特征，如齿轮毛坯，必须经进一步的加工和完善才能作为制成品或者制成零件使用，但已经具备了制成品或制成零件的大概形状或轮廓。如果既不是成套散件，也不是毛坯，则此项申报为：非成套散件，非毛坯。
4.其他申报要素，例如品牌、型号等信息，如实申报即可。

汽车配件一般贸易进口报关具体流程如下：
1、根据客户提供的进口汽车配件装箱单等相关资料，整理出的进口方案；
2、根据方案按照货物相关的海关监管条件向相关部门申报，备齐报关所需文件；
3、整理报关所需文件，向主管海关递单申报；（装箱单、、合同、提单、3C或免3C等）
4、在与相关的海关审单人员配合下，海关审单人员会依据与约定的申报价值审单通过开立海关缴款单；
5、根据海关出具的关税、缴款单金额付款完成付款手续，海关盖章放行；
6、货运代理通知运输车辆提货过关；
汽车配件进口报关注意事项：
1、粗略审核清单里面的配件，是否涉及单证的产品，涉及3c的产品（车灯、玻璃、安全带、轮胎、汽车电器），部分产品可以办理3c目录外，涉及o证产品（车架、发动机）；涉及检测报告产品（铝合金轮毂）。这一步是判断该批货物的单证是否齐全和货物是否可以进口，对于进口商进口成本核算和时间成本核算有着非常重要的意义。
2、清单里面的货物信息是否齐全性，其中包含每一项清单的单件净重毛重、价格、零部件编号、适用车型、成品还是毛坯、用途等。这一步对于进口商来说是很简单的问题，但是对于海关申报方面来说却是非常重要的步骤，齐全的信息可以节省很多时间。
3、准备归类海关商品编码，整理申报要素，这一步相对考验的是报关行的水平的时候，根据进口商提供的资料和信息，快速准确找到相应的海关商品编码，因为汽车配件的品种和品名是非常复杂的，的报关行可以整理好几百项的汽车零配件的海关商品编码以及申报要素。不的报关行一个星期也无法整理一份几百项的海关商品编码和申报要素。

汽车配件一般贸易进口报关具体流程如下：
1、根据客户提供的进口汽车配件装箱单等相关资料，整理出的进口方案；
2、根据方案按照货物相关的海关监管条件向相关部门申报，备齐报关所需文件；
3、整理报关所需文件，向主管海关递单申报；
4、在与相关的海关审单人员配合下，海关审单人员会依据与约定的申报价值审单通过开立海关缴款单；
5、根据海关出具的关税、缴款单金额付款完成付款手续，海关盖章放行；
6、货运代理通知运输车辆提货过关；
汽车配件进口所需资料：
装箱单、、合同、提单、3C或免3C等。
延伸阅读：
在7月1日起，国家降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的 135个税号和税率为20%的4 个税号的税率降低至 15% 。将汽车零部件税率分别为8%、10%、15% 、 20%、25%的共79 个税号的税率降至 6% 。
商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。
营销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割，这决定了其只能通过点对点的模式维系客户关系。而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。全国性的重复建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖，这造成了严重的资本浪费。一个完整的蛋糕被分得支离破碎，从而难以形成大规模的生产，进而使得它们赢利水平上不去，也难以在后续研发上进行大的投入。
但是尽管商用车零部件企业面临的问题很多，但仍然有大部分企业能生存下来，其关键就在于整车厂的需求拉动。企业生产的毕竟是技术含量较少的零配件，人力成本和制造成本方面，对流动性资产的要求还是较少的。