哈马德HAMAD进口危险品FOB

上海危险品船名直装，码头根据UN来区分，危险品分成9类，根据UN可以知道具体的类别，一般1类，2类，3类，4.2类，4.3类，5类，部分6类，7类是需要船边直装的，具体看UN的。
下面具体来说一说危险品分9类 
类：忽略   第二类：压缩气体   第三类：易燃液体   第四类：易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品   第五类：氧化剂和**氧化物   第六类：毒害品和感染性物品    第七类：放射性物品   第八类：腐蚀性品    第九类：杂类
1类  大家不要去碰 在中国基本只有三个港口可以出 太仓 上海 防城港   
2类气体 
如果客户问你2类货物  逢气体就必定是2类 不要在纠结，  诶……有人会问灭火器有固体粉末啊  怎么解释呢  因为干粉灭火器也是气体压缩的而成的 所以还原状态是其他 必2类  
2.1易燃  2.2不易燃  2.3 有毒  
2.1典型的是打火机 2.2典型的是灭火器 氮气  2.3典型的是二氧化硫   
逢气体 必压缩  压缩就是压力容器 必危险
2类是基本都是要锅检证 个别除外 别如木箱装的打火机 就是要危包证  打火机比较 另外需要的是工厂提供的漏气检测资质  这是给船公司审批的 

3类 太简单  基本可以接危险品的船公司都可以接 
如果要细分  分为3.1 3.2 3.3  闪电依次增高 危险系数依次  一般没人懂这个 或者说没人跟你讲这个 但是至少你要做到自己心里懂得
逢液体 就要首先考虑3类 其次是  5.2类 或者8类    9类忽略不计

4类是固体 
4.1是易燃  4.2是自燃  4.3是遇水放出易燃气体 
4类中比较讨厌的是白色的粉末  有的嫌疑 查验率比较大  
4类当中有这么几类产品大家不要去碰 一个是4.1的退敏性物质 是易爆的 比如偶氮化合物当中的偶氮二乙丙氰   偶氮二乙   这种货物所有船公司基本禁接  目前只有上海起帆货运的可以接 因为起帆货运的老板包起帆是上海港务局副局长 他实力雄厚能搞的定接 所以大家碰到这种货物不要去碰就是了  
4.2类当中常见的是二氧化硫脲
4.3类的**级危险的   几乎所有船公司不接 大家肯定会想到msk  msk不是牛叉不可一世么 不对 msk几乎不接的   4.3的反而要走偏门  大概有那么三四家船公司可以接比如sitc  

5类氧化物5.1 过氧化5.2  没啥好讲的  5.1能接的船公司并不多  得牛叉的公司才能接 比如msk  近航线的像sitc   大家千万别忽视sitc这种小公司  往往小公司有过人之处 比如山东的顺发航运就可以对外接二氧化硫脲  
5.2的货物跟4.3似的  属于特别危险品  往往能够自行反应 比如上海的洋山港  5.2类的货物进洋山要做穿梭巴士  要做穿梭巴士的是5.2类的和2.1类的tank  

6.2类的和7类似的 你是找不到船可以接的

8类和9类简单的  不做研究范围 出去酸之外

危险品进口一定要提前去做中文公式标签。在国外发货之前贴在货物上面，不然上海进口清关的时候，商检查验扣货整改，费时费力。上海危险品进口商检查验率*，没有中文公式标签必扣。

进口危险品一定要记得要国外贴上中文公式标签，没有或者不对的话商检查验这关是过不了的。没有中文标签就需要整改，产生额外的费用不说，还耽搁时间。所以能在国外就贴上。中文公式标签可以在上海进出口检验检疫局做，不过他们家比较慢需要两周左右的时间。也可以在其他的机构去做，但是别做常州的，由于前面常州做出来的出**几次，现在基本是不认常州的了。还可以在浙江的机构做，浙江机构做的速度挺快两三个工作日就做出来了。不需要样品，填好申请表格就可以做，做好以后发国外发货前贴好就行了。要是已经发货了没有中文标签，那清关之前就需要咨询是否花钱搞定，搞定的话要提前说，一旦扣货了，想搞定也搞定不了，只能去做中文标准然后资料送危库，漫长的等待整柜，全国差不多40%的危险品从上海港进口，那工作量可想而知，想快也快不起来，整改基本需要两周左右的时间非常不划算。
危险品进口流程
1：船靠前48小时做好危险品进口申报
2：船公司换单
3：进口报关报检
4：如果有动卫检的话，提货之前做好

国际快递是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务。例如意大利有一家经营服装的公司，它有5000家店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件。其总部在意大利，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给国际快递配送中心，配送中心便根据店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个快递过程可在一周内完成。
特点
一、快递环境的差，不同的法律法规、人文、习俗、语言、科技发展程度和硬件设施。
二、快递系统范围的广泛性，快递本身的复杂性，加上国际快递的性，操作难度较大，面临风险更多。
三、快递的信息化要求决定其性，对信息的提供、收集与管理有更高的要求，要求有国际化信息系统的支持。
总之，国际快递的一个非常重要的特点是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际快递的复杂性远**一国的国内物流，甚至会阻断国际快递；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际快递处于不同科技