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抗滑移系数检测，要求先制试件（与钢结构同批同样处理，生产厂家做），测出预拉将贴有压力传感仪或电阻应变仪的螺栓穿入试件，在拉力试验机上测出滑移荷载Nv，通过公式μ=Nv/2P，结果要符合设计要求。有要求的还可以测其硬度。（GB3098.1-20。
工程结构加固，抛开前期的设计，后期的施工不谈，加固所用材料同样也是重要的一环。加固行业发展至今，已经逐步趋于规范化，针对加固设计，我们有混凝土结构加固设计规范，针对加固施工，有建筑结构加固工程施工质量验收规范，而对于加固材料，则必须遵守工程结构加固材料安全性技术规范。

对于纤维复合材来说，安全性不仅关注其抗拉强度标准值，同时对于伸长率，弹性模量等在加固中影响较大的参数也进行了规定。其中，直观能让我们体会到安全性作用的是：它在纤维复合材与基材正拉粘结强度的要求中强调基材内聚破坏，并通过基材内聚破坏纤维复合材能够与基材粘接，形成复合构件共同受力，这是纤维复合材能够起到加固效果的根本**。
除此之外，安全性对胶体也有很大的影响，直观的就是设计年限之间的区别。工艺性能如果单纯地认为安全性只对加固材料力学性能有严格的要求，那就大错特错了。安全性，对材料的施工性能，同样起到了，的作用。

省级保护的建筑物及省级档案馆，预计雷击次数大于或等于0.06次/a的一般性工业建筑物，属于第三类防雷建筑物。部，省级办公建筑物及其它重要或人员密集的公共建筑物。当其预计雷击次数大于0.06次/a时属于第二类防雷建筑物，当其预计雷击次数等于或小于0.06次/且大于或等于0.012次/a时属于第三类防雷建筑物。该类公共建筑物的预计雷击次数小于0.012次/ a时可不考虑防雷。
住宅，办公楼等一般性民用建筑物，当其预计雷击次数大于0.3次/a时属于第三类防雷建筑物，当其预计雷击次数等于或小于0.3次/且大于或等于0.06次/a时属于第三类防雷建筑物。该类民用建筑物的预计雷击次数小于0.06次/a时可不考虑防雷。桥梁的静载试验首先要针对桥梁的竖向挠度，侧向挠度以及扭转变形三个方面进行检测。而且在对桥梁结构中应该保证相应跨度内检测时至少要对三个检测点进行相应检测，并且要按照规范要求求出大挠度值，变形值以及支座的相对下沉值。另外，试验时采用的计算理论通过长期的观测进行有效的验证关键是针对桥梁控制截面的内力检测，并且还要对挠度纵向和横向影响线进行计算和实际检测。
要对控制截面的应力分析时得出的数据进行记录，同时总结出大值和桥梁发生的偏载特性。而且沿着截面的高度的方向至少要设置5 个检测点，其中包括上边缘，下边缘和截面位置检测。在有些情况下还应该进行支点，横隔板的剪应力和主应力进行检测。
要对支座的伸缩量和转角改变程度，支座的沉降量以及墩**相对位移进行检测。要认真仔细的找出运营桥梁的表面是否有裂缝出现，如果通过检测发现有初始裂缝出现就要记录试验所施加的加荷载，并且对于裂缝出现的位置，裂缝发展的方向，长度，宽度以及卸载后裂缝发生闭合情况等相关资料要保证全部详细记录。

按强制性标准《建筑物防雷设计规范》G057-94*2.0.3条和*2.0.4条，确定该高层建筑物是属第二类防雷建筑物，第三类防雷建筑物或者不需考虑防雷。级保护的建筑物，级的会堂，办公建筑物，大型展览和博览建筑物，大型火车站，国宾馆，级档案馆等特别重要的建筑物，级计算中心，国际通讯枢纽等对国民经济有重要意义且装有大量电子设备的建筑物属第二类防雷建筑物。