惠州到洛美ZIM海运 GOLD STAR 海运

1.非洲航线几家船司简析
MSK
ＭＳＫ是老的非洲，势力渗透整个非洲大陆，优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的不错，而且是船期服务做得很稳定．尤其是内陆点做中转的业务，是几乎垄断了大半个非洲市场，通过长时间的经营，也打出了自己的，很多国外的客人要做ＭＳＫ．ＭＳＫ利用自己强大的资金优势和够规模的网络支点，垄断了非洲市场，这是大家不得不承认的现实．MSK船公司给圈内人的印象大多是傲慢,保守和霸,前些年,MSK私自增收打单费,引起众多报关行和拖车公司的不满,就是一个鲜明的例子,后来也是不了了之,谁叫它是船公司的**呢,MSK的货居多,根本就不稀罕你那么点CIF的货.
SAF
SAF是一家提供**范围内国际集装箱班轮和散货运输服务的航运公司，是MSK旗下子公司，但不再作为一家立的船公司来运营，公司的管理和运营职能由马士基航运承担，Safmarine的营销渠道继续保持不变。价格比MSK低，但舱位没办法保证，经常甩柜。MSK爆仓，他家基本没位了。
ＰＩＬ
PIL的主要优势集中在东非，价格是市面上低．可以收重柜，可以还考虑收危险品．不过他的致命弱点就是，在中转到新加坡的时候会有甩柜，经常会有一到两个星期．
MSC
ＭＳＣ的价钱是比较低的，现在船期都调整的好了，但是他的服务还是跟不上来的．ＭＳＣ在深圳赤湾上的大船，一个星期只有一水，要是船满了就等下一水了，舱位就没办法保证了．但是我了解到舱位还是很爆的，道理很简单，ＭＳＣ价格出了名的*．非洲的货源都想找*的船．价格*，自然*爆舱，服务也就逊点．去西非其他国家的货都是LOME中转，经常会有一到两星期。
CMA
ＣＭＡ主要优势应该是在北非的，西非，东南非的优势并不大，而且船期的稳定也是一个问题．
ZIM
ZIM旗下的GOLD STAR,也是开辟了非洲航线,目的港服务很好，操作灵活，客户清关遇到问题，需要更多的免柜期，可以申请。国外客户很多喜欢这家船。所以经常爆仓。特种柜去非洲，做的很好，冷冻柜，开**柜等，柜子多，费用也比其他家船司*。
COSCO
COSCO中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆大的航运企业，**大的海洋运输公司之一。

ZIM以星是一家怎么的船东？
1945年，以色列犹太机构、以色列劳工联盟和以色列海事联盟共同创立了以星，地区总部位于海法(以色列)。随着以星的不断发展壮大，以星的船队也不断扩大，如散货船、冷藏船、油轮、滚装船和集装箱船的发展，船队运输能力稳固提高。
以星拥有：
●  **过480,000个各种型号的标准箱
●  100艘船，以星公司对其中25艘完全或部分拥有所有权
●  **拥有约120个代理商。
●  全世界共180个港口
以星航运ZIM，旭洲物流合作伙伴。
我们的优势：
✔经营41万个各种类型集装箱运输。
不管您要运输的货物是什么，都能找到适合您的集装箱。
✔180个停靠港口，使您的货物快速进闸
✔60条以上快捷周班航线
洲目的地门到门国际形式联运业务
✔的服务中心
地区网络遍布**
✔世界ZD的冷藏运输
✔进入内陆开展业务，深入非洲**
以星航运的优势在于除标准集装箱外，还大力发展框架柜、平板柜、开**柜等各大航线的重大件运输服务，以及特种柜运输服务。旭洲物流自与以星合作以来，在重大件运输行业中，为您提供船期快、舱位稳定的服务，同时，为您定制正确的运输方案。

我司是ZIM华南西非大庄，出口冷冻柜，OT柜，框架柜，特种柜价格很有优势。

广州登凯在尼日利亚有自己的清关公司和码头，和ZIM是签约合作，目的港能为客户提供更好的服务。可以提供送到到门，清关遇到问题，我们都能协助处理。