公司以百余人的团队作为技术支持,高水准高素质的、展厅设计师、景观设计师,模型工艺师皆于此,以国际+本土的化团队,形成了自己的创作风格和设计,近年来在中国各地成功地打造了一个个作品。
公路桥梁模型拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力。同时,这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。因此,与同跨径的梁相比,拱的弯矩和变形要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主,通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。
公路桥梁模型桥梁伸缩缝也是桥梁的一个组成部分,在行车的作用下容易早期损坏。为此,我们要采取有效的处理方法,在不同的桥梁中采取不同的伸缩缝装置,自然,应用就各有千秋了。随着我国交通事业的不断发展,公路建设也发展较快,就我省来说,公路建设到目前,它们根本就不适应现有交通辆及大吨车辆的需求,经常造成桥梁的破损,明显破损的是桥梁伸缩缝部位的破损,虽经过我们多次维修加固、还是维持不久又遭到破坏,从而使车辆行使至桥梁上明显感到颠簸,使通行者不舒适甚至危及安全。因此,桥梁伸缩缝的设计与施工是不容忽视的。
公路桥梁模型梁式桥还可分为:钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。梁式桥的横截面种类较多,常见的有实心板梁、矮肋板梁、空心板梁、T形梁、带马蹄形T形梁、多室箱形梁、大挑臂箱形梁、带横肋的箱梁、具有金属腹板的组合箱梁、具有钢管混凝土下弦的三角形箱梁(或桁架) 。
公路桥梁模型斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成。用高强钢材制成的斜索将主粱多点吊起,并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱,再通过塔柱基础传至地基。这样,跨度软人的主梁就象一根多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作,从而可使主梁尺寸减小,结构自重显著减轻,既节省了结构材料,又大幅度地桥梁的跨越能力。此外,与悬索桥相比,斜拉桥的结构刚度大,即在荷载作用下的结构变形小得多,且其抵抗风振的能力也比悬索桥好,这也是在斜拉桥可能达到大跨度情况下使悬索桥逊色的重要因素。
公司一直凭借着好的设计方案和高质量工程,服务于众多大型展事。 行业涉及建筑,机械,化工,航空,航海,电力,水利,汽车,新能源,雕塑、模型等各领域。