中亚班列是主要往来于中国至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚各国的集装箱国际铁路联运班列。乌兹别克斯坦是中亚地区大的棉花生产国。
“快速、稳定、便捷,是‘海铁联运+中欧(中亚)班列’模式大的特点。目前**防疫形势依然严峻,海运物流成本和运力等都受到影响,而中欧(中亚)班列凭借运输成本低、运输效率高稳定等优势脱颖而出。班列搭配着海铁联运模式,在运输时效和成本上形成了叠加效应。加上海关的监督管理效率高,本趟班列从放行、核封、发车离境到抵达目的地仅用8天时间,运输时间相比海运节约50-60天,运输成本节约30%。”
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我们公司一直致力于发展铁路运输,在铁路运输整箱,拼箱服务积累了丰富的经验。利用自身优良的物流网络,能够为国内外客户提供提货,配送,运输,仓储,分拨,报关等物流服务。欢迎广大客户来电咨询!目前优势线路:蓉欧,郑欧,汉欧,渝新欧等主要干线及其支线整箱拼箱服务,提供全国范围内上门提货及欧洲全境内送货上门服务。
中国-中亚、俄罗斯特色线路:中国至哈萨克,吉尔吉斯,塔吉克,乌兹别克,俄罗斯,蒙古,乌克兰,伊朗,阿塞拜疆等, 还能够提供公路-铁路-公路多联式运输。
中亚班列主要线路班列开行情况如下:
1、中亚班列(连云港~塔什干)。从连云港港口站始发,由霍尔果斯出境,途经哈萨克,至乌兹别克塔什干等3站,运行时间约7天。
2、中亚班列(西安~阿拉木图)。从西安新筑站始发,由阿拉山口出境,至哈萨克斯坦阿拉木图站,运行时间约8天。
中亚班列清关需要什么资料:
1、铁路运单,由铁路运输承运人签发的货运单据。
2、货物装箱单。
3、合同一式一份。
4、发票。
5、报关文件。
明细单、箱单(其中应体现:托运人、收货人、装货港、目的地/卸货港、唛头及件号、货名及海关编码、件数、重量、单件货物尺寸和体积等,一定要和运单内容保持一致。
6、报检委托书各一份 。
中亚班列顺利开行是响应建设、构建对外开放大通道的具体行动,为中国制造走向世界开辟了新通道,是中国进出口企业的重大利好。全面落实支持政策,做好服务**,带领企业家参与沿线的会展、商贸、洽谈活动,对接客商、开招市场,努力让更多中国产品走向世界,提高外向型经济水平。
我们公司承接的业务范围:
1、业务一:
中亚国际铁路联运, 中国至中亚五国,俄罗斯,欧洲及东南亚等地的集装箱 ,平台箱等。中欧国际铁路联运, 全欧洲一站式门到门,门到站 ,马拉,汉堡,杜伊斯堡,布达佩斯,纽伦堡,蒂尔堡,布拉格,莫斯科,里昂等等优势线路。
2、业务二:
国际公路联运至中亚五国,俄罗斯等散拼及包车, 大件及**限货物,冷链运输。
3、业务三:
海,铁,公路多式联运业务:海卡联运, 海铁联运, 公铁联运。
4、业务四:其他业务等。
中亚班列自开行以来以其绿色、安全、快捷的优势,成为我国外贸企业进出口的主要运输通道。2022年之前,由新疆向中亚出口的葵花籽都是通过散列拼装方式出口,时效性低、运输成本高。此次从新疆阿勒泰地区北屯站抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦的中亚班列成功,标志着新疆国有企业建设的步伐更进一步。通过整列班列出口、沿途不解编,产品可从始发站直接到达口岸清关,相较过去运输时间至少缩短一周,有效降低了运输成本。
“快速、稳定、便捷是‘海铁联运+中欧(中亚)列车’模式的主要特点。目前,**防疫形势依然严峻,海上物流成本和能力受到影响,而中欧(中亚)列车以其运输成本低、运输效率高、稳定性好等优点脱颖而出。与海铁联运模式相结合,列车对运输效率和成本形成了叠加效应。
稳定运行的中亚班列货运线,为建设不断注入活力。自2020年下半年以来,国内建筑市场需求日益旺盛,钢材市场价格一路上扬,来自越南、老挝的精铁矿、粗铁矿等钢材原料需求也持续攀升。依托中亚班列运输模式,今年开年以来已有大量进口矿产品经这条跨境运输通道进入国内钢企。
中亚班列主要开行线路:
1、中亚班列(连云港~塔什干)从连云港港口站始发,由霍尔果斯出境,途经哈萨克,至乌兹别克塔什干等3站,全程约 公里,运行时间约7天。
2、 中亚班列青岛号(青岛~阿拉木图~塔什干)该班列由青岛胶州火车站始发,分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境,发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。运行时间约8天。
3、 合肥新亚欧大陆桥货运班列(合肥~阿拉木图)从合肥出发4954公里,走合肥、宁西—陇海—兰新线、西安、乌鲁木齐、阿拉山口、多斯特克,直达哈萨克斯坦阿拉木图,共4954公里,预计运行时间约9天。
4、中亚班列(西安~阿拉木图)。从西安新筑站始发,由阿拉山口出境,至哈萨克斯坦阿拉木图站,全程 公里,运行时间约8天。
5、湘欧快线(长沙~塔什干)由长沙开出经霍尔果斯口岸到乌兹别克斯坦的塔什干,全程6146公里,运行时间约11天。
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