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本公司主要从事路桥养护工程、铁路工程、公路工程、隧道工程、建筑防水工程；桥梁支座调整与更换；桥梁**升、更换伸缩缝胶条、结构补强、建筑物纠偏和平移；生产、销售：桥梁支座、伸缩缝、止水带、管道堵水气囊、桥梁试压水袋等；橡胶坝拦河设施施工；建筑机械租赁。欢迎各界人士合作洽谈！
橡胶坝运行过程中存在的管理与维护问题 
3.1泥沙冲击及杂物对橡胶坝运行管理带来不便：橡胶坝一旦建成使用年限一般不会低于二十年，由于长期置于流水中，当洪水季节时水流挟沙量会陡然增加，此时通常会采用塌坝运行，但是沙石还是回经过坝袋对其造成磨损、侵蚀。另外，受到洪水影响这些沙石很可能会被带入带上游坝袋锚固槽中。除了沙石之外，供水中还可能会带有一些大树枝、杂物，甚至可能直接将橡胶坝划破。由于泥沙、杂物的存在，也不利于橡胶坝的检查与观测工作开展。 
3.2历史问题对橡胶坝运行管理带来不便：由于橡胶坝往往在较宽的河道中使用，河流的流域面积较广，要想对整个流域的洪水等水温信息进行实时预报、监测很难实现。以临沂市小埠东拦河枢纽橡胶坝工程为例，其拦河坝上游流域面积达到了10910km2，可以说从其建成投入使用至今都未能对全流域洪水实施的监测和预报。除了洪水问题之外，在坝袋运行规律方面也存在着一些问题。由于一些橡胶坝投入使用之后需要很长一段时间才能够摸清楚坝袋运行的规律，但是当前我国许多橡胶坝的使用时间并不太长，尚未完quan掌握坝袋的运行规律。以临沂市小埠东拦河枢纽橡胶坝工程为例，其橡胶坝坝袋的运行规律就尚未完全被掌控。 
3.3当前对橡胶坝的管理与维护力度不够：橡胶坝的主要原材料为合成材料，虽然覆盖了橡胶但是也不一定很厚。以临沂市小埠东拦河枢纽橡胶坝工程中的橡胶坝为例，其为两布三胶，橡胶的厚度仅仅只有8.4mm，并且并未采取钢丝网进行保护。这样一来，很*受到人为损坏或者是被河道漂浮物所刺破。针对这一情况，相关部门在管理与维护方面力度不够，未能对坝袋实施全天候监测与保护。

岁修：运行期间和汛后全面检查发现的工程损坏和其他问题，需对工程设施进行必要的整修和局部改善的。 
6.3 抢修：当工程及设备遭受突发性损坏，危及工程安全或影响正常运用时，应及时上报主管部门，由主管部门采取应急抢护措施。 
7 橡胶坝冬季的管理 ：北方冬天温度比较低，为使橡胶坝能正常运行，每年在入冬前把坝袋的高度调整合适，为减少冰冻层对坝体的压力，冬天在各坝袋附近都安装破冰装置，用空压机吹气破冰，以防止冰面下滑对坝袋造成破坏。为保护工程、设备和人身安全，必须做好安全技术措施，并经常对操作人员进行安全教育，结合工程实际以及橡胶坝管理的实际特点，总结管理经验，因地制宜开展科学实践，摸索管理的新方法，新路子，使对橡胶坝的管理更加科学、完善。

土建工程的养护与维修：土建工程包括所有的混凝土工程以及土石工程，如防渗铺盖、坝底板、防冲槽、海漫等。其中，坝底板厚度应满足充排水（气）管路及锚固结构布置要求。 
1）混凝土建筑物易出现塌方、裂痕、管涌和流失，降低混凝土强度，应加强汛前汛后检查，增加大流量通过时的观测次数，掌握日常管理数据，针对问题查明破坏成因，及时制定修补方案； 
2）伸缩缝的填料如果有缺失和断裂，应及时修补填充，采用重新埋设和灌浆补充，避免渗漏或形成通缝，发生管涌和接触冲刷； 
3）钢筋混凝土的保护层、坝袋塌落区的底板受到水毁或异常破坏时，应根据情况分别采用灌浆、砂浆抹面或喷浆等措施进行修补，防止钢筋锈蚀，降低有效强度，确保坝主体安全运行； 
4）橡胶坝的防冲设施（防冲槽、海漫等）在遭受冲刷破坏的时候一般可以采用加筑消能设施，采用抛石、铅丝笼抛石、打桩或加筋抛石等办法固基处理； 
5）橡胶坝的反滤设施，排水设施等应保持畅通，如有堵塞损坏，应予以疏通修复； 
6）砌石工程如果塌方、流失、松动、底部掏空、悬空等现象时，应按照砌石规范，选择较大石块，错缝搭接，恢复原来的形状，满足设计要求； 
7）冲水坝的充水水源应水质好、无污染、少泥沙、必要时可建蓄水池沉淀泥沙； 
8）橡胶坝下游的抛石工程，随着逐年的洪水冲刷，会出现缺失现象，需在汛前或汛后进行回填，对冲坑要采用打桩固基，防止坝主体出现整体下切或不均匀沉降。

各种锚固件（含钢铁件、木件和混凝土件）如有松动、脱落等，必须旋紧、补齐，腐蚀严重或撕裂的予以更换。（见金属结构防腐蚀、闸门养护修理）
充排水（或气）设备养护
包括电动机(或柴油机)、水泵（或空压机）、阀门、管道及接头等部件，皆应严格执行常规的机电设备养护制度。
橡胶坝修补
1、当坝袋表面胶层轻度磨损，未伤及纤维织物时，可采用粘补胶片的方法修理。
2、局部磨损较严重时，可在磨损部位粘补坝袋胶布，补强胶布的经纬向要与原坝袋相同。
3、坝袋磨穿或局部撕裂，可在坝袋内外表面分别粘补与原坝袋布置经纬向相同的补强胶布，并贴封口胶条；撕裂面积较大的坝袋视工程需要采用双面粘补法或重新更换整幅胶布。
4、坝袋在运行中遭到破坏时，应采取抢救措施：小孔可用木塞、橡胶塞临时修理；如贯穿孔较大或局部撕裂面积不大时，可暂时用钢板与螺栓组合的夹补法加固处理。现场粘补，宜在温度18～25℃时进行。坝袋破损处和补强胶布（或胶片）都要清洗、晒干、均匀打麻；按顺序涂刷胶液，力求均匀；把补强胶布（或胶片）与坝袋胶布粘接，并用手辊纵横反复压实，不留空隙和气泡，再用砂袋或重物平压24h以上；在自然硫化期间,坝袋修理部位不要折叠，严防受水浸泡。有条件时，可在一定压力和温度下进行粘接修理。
本公司支持以提高产品质量为重心，加强管理工作为核心，追求以信誉为发展的经营原则，并建立起了科学完整的管理体系，依托自身的人才和强大的经济实力，髙效的管理水平将研制开发更适应我国路桥工程使用的配件产品。竭诚希望各界新老客户的信赖支持与合作，以莜质的产品服务祖国的交通和建筑业，共同服务祖国的交通事业。
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