Etsy卖家注意了,联邦快递部分包裹的附加费调整将在9月3日开始实施
使用联邦快递(FedEx)的卖家,需要注意**重和**大包裹的费用调整,这些调整将于下周生效。
Etsy向卖家发出警告:联邦快递将于9月3日起,实施更高的附加费,并将告知卖家这些费用在年终旺季会如何上调。
Etsy的公告如下:
联邦附加费的调整:
联邦快递将从9月3日起,上调需要经过额外处理的包裹及未经授权包裹的附加费。
联邦已经调整了对**重和**大包裹征收的附加费。附加费的上调,将从2018年9月3日起开始生效。
从2018年11月19日至12月24日的年终旺季,除了标准附加费之外,您可能还需缴纳额外的费用。以下是卖家需要了解的一些情况:
Ground(陆运)服务针对未经授权包裹的费用调整
Ground服务中未经授权额度包裹费用将从每个包裹300美元增加到675美元。
如果你使用联邦快递发送的包裹是:
•长度**过108英寸
•长度、宽度和高度加起来**过165英寸
•重量**过150英镑
**过以上测量值的包裹可能会被拒绝配送,或者**出FedEx Ground服务范围,包裹将会被退还。
在年终旺季期间,针对未经授权的Ground 快递包裹,除了征收675美元的费用之外,还需增收150美元的附加费。
处理附加费的上调
邮政的美国express速递服务、美国及国际ground快递的处理附加费,每个包裹的费用将由12美元增至20美元。如果你通过联邦快递配送的包裹符合符合以下情况:
•包裹长一侧长度**过48英寸
•包裹*二长的一侧长度**过30英寸
•重量**过70英镑
•包装不当
在年终旺季期间,符合以上这些标准的包裹,卖家需要为每个包裹多缴纳3.3美元标准的额外处理费。
**大包裹的收费
长度**过96英寸、或者长度**过130英寸的包裹,每个包裹需收取80美元的附加费。
旺季期间,**大包裹的标准费用将增加每包27.5美元的附加费。
如果你在Etsy购买联邦快递的配送标签,并需缴纳FedEx Ground未经授权的包裹附加费、额外处理费或者联邦快递的**大包裹附加费,你将在Etsy bill(账单)上看到相关的费用调整。
在其上,联邦快递就额外处理费和Ground快递服务未经授权的包裹附加费的调整,发表了意见:“联邦快递将继续面临更大件和更重包裹的配送需求。这一需求的增长反映了我们将致力于继续投资我们的业务,并通过我们的进行负责任地,为这些**大、**高的包裹提供出色的服务。
联邦快递在西班牙开设新站点
联邦快递在西班牙陆续开设新站点,旨在抓住西班牙经济复苏,尤其是出口复苏的契机,实现公司在西班牙的网络持续扩展。
公司目前在西班牙拥有12家站点,为欧洲居民提供国际快递、洲际包裹投递以及货物运输服务。服务项目主要包括:邮寄至欧洲其他地区的次日达业务、邮寄至美国和的48小时投递服务。
公司新建站点位于西班牙西北部加利西亚省港口城市比戈,雇有8名员工;位于南部阳光海岸商业中心马拉加的站点,雇有9名员工。早些时候,联邦快递在安达卢西亚自治区**塞维利亚开设一家新站点,雇佣有9名员工。这是公司在2011年启动**增长计划两年内,在欧洲新建的*100家站点。
联邦快递西班牙经营经理lan Silverton表示,巴斯克商业社区已树立了驱动研究和创新,利用强烈的创业精神创造了一个有活力的商业社区。这正是公司选择毕尔巴鄂、维多利亚和圣?塞巴斯蒂安城市作为这一地区拓展业务启动平台的原因。随着西班牙经济的缓慢复苏,局部地区商业有赖于出口市场增长。
同时,联邦快递已经对其西班牙分公司的管理进行重组,Fernando Manso被任命为北区运营经理。该地区涵盖加泰罗尼亚、巴斯克省和加利西亚省,而lan Silverton仍负责西班牙中部和南部地区业务。
联邦快递帮助企业把握国际市场机遇
据联邦快递新公布的一项**调查,中国大陆的出口型中小企业比非出口型中小企业更易实现业务快速增长。由联邦互动,新完成的立调查表明:近四分之一(24%)开展国际出口业务的中小企业年均增速在11%以上;相比之下,仅有13%的非出口型中小企业达到这一增速。显然,出口型企业往往获得更为可观的财务收益。该项调查对来自**13个市场的6891名企业管理人员进行访问,其中有613名中国大陆市场的高管受访。相关数据显示,在中国大陆,开展国际业务的中小企业获利颇丰,更易实现两位数增长。多数此类企业向国际市场出口的次数每月平均少于或等于20次,其年均出口总收入可达120万美元,这一趋势在短期内仍将继续保持。对于未来12个月的财务状况,有56%的出口型企业预测收入增长,非出口型企业中只有43%表示乐观。不容忽视的是,物流供应商在提升中小企业的出口信心方面发挥着至关重要的作用。企业通常将物流供应商列为相当重要的信息及建议来源。国际快递供应商利用其跨区域运输货物所获取的新信息,助力企业走出**。目前,中国中小企业有45%开展出口业务,高出**平均水平7%。受到一些商业案例利好的激发,不少企业正考虑试水出口业务,有62%表示会在今后5年内从事出口业务,较当前水平高出17个百分点。联邦快递中国区总裁陈嘉良坚信,中国的小企业有大潜力。该项调查正是通过提供创新与定制化运输解决方案,帮助企业把握国际市场机遇的重要举措。中小企业作为中国经济发展的重要推动力,帮助其实现跨境贸易不仅有利于企业自身发展,也将使中国经济受益
UberRush真能给联邦快递致命的威胁?
联邦快递将死在Uber推出的快递服务UberRush的报道,似乎是言过其实了。
Uber升级了按需快递服务UberRush,正式向物流领域扩张,在某些领域上对联邦快递和UPS快递构成了潜在的威胁。
UberRush目前在纽约、芝加哥和旧金山推行。如Uber CEO所言,这是Uber希望在UberRush及点餐服务UberEats覆盖的城市地区构建一个“城市物流网络”计划的一部分。该计划拟招募一支**过20**的司机团队参与城内邮包递送服务。
这样一来,Uber确实能从上述两家传统物流公司手中抢走部分订单。其实,UberRush开启的是以智能手机为联络载体的快递服务,重点在于小型、快速、当天送达的类型。而这在联邦快递和UPS快递的业务中,只是小部分而已。快递司机从的地点A去往地点B,服务范围受限于一个较小的地理区域,更多的只是适合递送一些类似鲜花、星巴克、外卖,或者是来自亚马逊的一本书等物件。
而联邦快递和UPS快递,两家传统的物流公司都用了数十年的时间,以在美国境内发展错综复杂而又快捷的中心型物流网络。他们巨大的物流中心里,自动传输带每分钟处理数以千计的物件。UPS快递平均每天在美国境内递送1560万个物件,联邦快递则接近千万。
“我觉得还没出现什么真正的竞争威胁,”来自拼车快递公司Roadie的投资者Stephens的运输分析师 Jack Atkins表示,“基本上,联邦快递和UPS快递在美国建立起的物流网络是不可能复制的。”
诚然,UberRush的搅局不太可能逼死传统物流成员,或者短期内引起什么实质性的影响,但是,其快递服务无疑是颠覆性的。
在今年早些时候一次财报电话会议上,联邦快递创始人及CEO弗雷德·(Fred Smith)说过,尽管Uber是一家伟大的公司,有着伟大的概念,但在物流领域它终不能成多大的气候。像Uber这些公司提供的当地、即日送达服务,联邦快递已经在**过20个地铁城市推广开了。