泰国空运专线公司 康捷远桥国际物流上海有限公司

康捷远桥供应链(上海)有限公司

国际空运运输，泰国曼谷空运危险品空运运输，我司具备从来危险品，化工品操作经验，如何做好泰国曼谷危险品空运全过程，从接单到交货操作细节流程：

泰国曼谷国际空运危险品操作流程：
　　1. 确认价格（目的港：泰国曼谷空运） ：
　　客户提供件毛体/品名/目的港/对货物的要求和危险品空运的UN编号及时查询几类危险品等级 (好提供危包证) 根据客人提供的UN编号确认危险等级后及时对客人报价，航空公司，航班，价格，全称多少天，曼谷空运危险品空运杂费等。

　　2. 托书：
　　客户确认我司报价后让收发货人提供：件，毛重，体积制作托书，委托我司承运国际空运货物。
　　3. 订舱：与航空公司确认航班日期 价格 预定此航班的仓位
　　4. 提供进仓地图给客户
　　5. 航班起飞前2天报关交货（所有危险品空运都将提前2天进仓报关交货，以备有充足时间）
　　1)关于报关：报关需要提供申报要素我司是4点停止截单
　　如果是第三天中午以后的航班：一般报关资料晚是1点前到达 货物晚12点半之前到达，方便我司及时发现包装是否符合航空公司危险品运输条例。
　　报关要求：报关资料整套(箱单/报关委托书/委托书/报关单/申报要素)

　　危险品正本（所有危险品空运，化工品空运都必须提供正本上海化工研究院出具的运输条件书）
　　危包证：危险品申报单(我司会提供给客户盖章) 需要及时盖好寄到我司现场。 在没有危包证的情况下，我们可提供航空公司国际空运危险品包装UN箱，不过UN箱对货物包装有要求，类别不一样客人所包装的容量也将不一样。具体限制可以随时咨询我司国际空运部操作人员，我们将会时间为客户提供详细的解说。

　　航空公司危险品空运的UN包装纸箱正常为：100/个 (尺寸：0.36*0.36*0.42)，看货物情况，如果货物超过尺寸我们将提供其他选择。 

　　危险品空运条件书：我司可以代为办理，具体收费可以咨询我司人员，费用将代收代付，会收取一次的服务费用，如快递费用等。

　　危险品申报单：现在只有cx航空需要提供此申请书正本~ 其他航班暂无此类要求。

　　报关流程： 货物进仓数据预报到海关系统前，我司根据实际数据打印正本国际空运提单，将审好的报关资料一并录入并传输至海关，等待海关回执，一般通关时间在1-1.5小时左右时间可以收到海关回执，即此票货物通关结束。

　　2) 关于交货：
　　危险品空运交货和普通货物交货一样分为：物流交货 & 货站交货。
       报好关后拉好货物海关卡口通知书敲好报关章，仓库安排好车子拉好载货清单一起去海关过卡交货。
      3）隔天及时查询货物状态。如有异常及时与航司查询原因并反馈客户，解决泰国曼谷国际空运所有问题。

国际航空运输，上海浦东机场空运代理，泰国曼谷国际空运服务。可随时联系我司，我们将竭诚为您和您的企业服务！

康捷远桥国际物流（上海）有限公司/国际空运部

国际空运，浦东机场空运代理，聊聊空运航班高温减载是怎么一回事？

为什么我的空运货飞不出去呢？

躲过了雷暴天气的大面积拉货
现在又赶上了高温限载
运一批空运货，空运舱位提前订好了，理所当然的认为会一次飞走的，可是临时得到的结果就是这票货分批飞。这是为什么？莫名其妙！于是火大的去问为什么？得到的回答是：高温，飞机得减载！还有这个说法？
Why????

接下来给大家科普下，国际空运航班为什么高温飞机得减载

首先，高温减载，空运货分批飞，不收取任何费用。
飞机在出厂后，飞机制造商根据发动机推力和本身自重等数据制定出飞机结构可承受的大起飞重量；此外，在不考虑飞机所加燃油和航程耗油的等内因的情况下，飞机的起飞重量还会受到爬升越障、跑道、大气状况、刹车能量、轮胎速度等外因条件的限制。
高温是不可避免的“乘客”
夏天持续的高温天气却是个的“无形旅客”，不管你运输能力如何紧张，都得预先给它“留座”，迫使飞机减载飞行。这就是所讲的“温度高，载量少”“天气热，少载客”。
起飞时，飞机是靠机翼产生的升力使飞机升空的。它的大小主要受飞机速度和空气密度的影响。飞机速度越快，单位时间内流经机翼面的空气流量就越大，造成升力也越大；空气密度越大，单位体积内触及翼面的空气分子就越多，升力也越大，反之则升力越小。随着飞机滑行速度的，升力随之。当升力超过飞机重力时，飞机即可徐徐离地。
空气密度随着季节的变化有着明显的差异，根据气体性质，在一定条件下，温度越高其密度越小，因此，夏天就造成飞机发动机马力小，在正常滑行距离内难以获得速度和起飞升力，起飞后也因升力小而不能很快爬升到安全高度而加入航线飞行。在夏天的高温情况下，如果仍按正常情况那样，让满载的飞机贸然滑行起飞，就难免要发生飞机冲出跑道或飞机撞山等危险。
不同航司根据不同的飞机型号，针对高温所设定的载量也不尽相同。
简而言之：高温情况下，安全起见，飞机必须减载
减载：由于飞机故障保留、航路天气、运行需要多装载油量等情况导致飞机大允许载量发生变化，应根据签派部门或机组通知航班减载相关数据，重新计算飞机可用业载，重新安排载量分配，如果实际业载发生超载情况按下列顺序拉下适当的载量，把重量控制在规定范围内。
另外，还有一种情况就是超载：
a) 由于实际乘机旅客人数、行李重量超过估计数时，导致旅客、行李载量超过预配载量，旅客、行李、预配邮件及货物的载量超过飞机的大业载，发生超载现象；
b) 由于临时调整飞机，调整后飞机的大业载不能满足原飞机的载量，发生超载现象；
c) 由于当时机场气温、场压、风向等气象原因限制飞机的大起飞重量的因素发生变化时，将导致飞机的大业载发生变化，发生超载现象。
高温减载后为什么总是撤我的货？
发生超载、减载现象后应按下列顺序拉下适当的载量，把重量控制在规定范围内。
1、货物先于邮件。需要拉下货物、邮件时应及时通知货运部门，由货运部门选择拉下货物、邮件的种类。
2、行李。在无货物、邮件可拉下时，先拉下逾重行李。
3、旅客在无货物、邮件、行李可拉下。具体拉旅客的顺序由地面服务部掌握，地面服务部在决定后及时通知载重平衡部门。
所以高温减载后，下飞机的顺序就是：
货物
↓
邮件
↓
行李
↓
旅客
所以，一旦气温过高，我们的空运货总是先被下飞机。对此，我们除了表示理解，别无他法。毕竟尽力保证飞机的安全是必须的。

以上供客户与广大同行朋友们参考与分享空运这点事。更多空运知识可以添加我司与我司一起来互动空运这点事，在上海找空运代理我司(康捷远桥国际物流（上海）有限公司)愿全程详细解答一切凝难问题，可为广大客户提供更好更优的空运运价和空运服务。让您省心，省力，省时间，快捷又方便的运输您的国际空运货物。欢迎来电咨询！

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