昆山到上饶货运公司

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昆山祯通货运公司

1、信息化智慧物流

智慧物流是指利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，能大幅提升效益。国家出台了不少互联网+便捷交通的实施意见以及智慧配送等工作，为智慧物流的发展提供了良好的政策环境。

信息化智慧物流也是当前快递企业的核心竞争力之一。速尔在融资后相继投资开发或升级了相应的信息化系统、工具，包括雅典娜管理系统、站点管理系统以及“扫描宝”和“老板宝”两款手机APP，着眼打造站点管理、掌上办公、移动批文，库存查询，进度管理等全流程、多角色、适时性的信息化解决方案。借助于信息化，速尔的运营效率和运营成本都得到了进一步优化。

2、末端配送

末端配送领域俗称“最后一公里”，随着快递服务业的发展，快递末端配送作为一个新兴市场，新能源汽车的运用将会在物流市场中最具有竞争力。

如速尔新能源汽车，即纯电动物流车，节省成本的同时，其车身空间大可实现“多装少拉”和“门到门”服务，有利于提高时效，且按时按需送货上门，而“不限行不限购”的利好政策能够更好地满足客户需求并解决网点头疼的“禁摩限电”政策，为业务拓张奠定基础。可谓是解决快递“最后一公里”的“利器”。

3、绿色物流

快递服务业飞速增长，有数据统计每年用170亿米的胶带，将排放二氧化碳2000万-3000万吨，预计今年快递包裹超过300亿件，伴随而来的快递包裹环保问题亟待解决，商务部部署2017年重点工作，倡导快递物流将更绿色低碳。

4、多式联运

多式联运在中国统一称为由两种及以上的交通工具相互衔接、转运共同完成运输过程的复合运输，在多式联运的体系构建中，需要考虑产业分布、物流路径和货物规模这三个基础条件。通过不同运输方式的对接，形成了商业港口、铁路货站和航空货站三大枢纽。在具体执行层面上，货物中转的衔接，快速地卸货、分拣和装载是难点。

互联网的发展给多式联运带来了后发优势，实现多运输工具之间通过大数据来实现透明链接，公路甩挂运输也将成为推动多式联运发展的重要因素。

5、冷链配送

罗兰贝格管理咨询公司曾预测，中国冷链物流行业将保持年均25%的高速增长，至2017年，市场规模将达4700亿元。

资本向冷链市场集聚，第三方冷链、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为投资热点，加上政策红利给冷链物流发展创造更加有利的环境，专家预测“十三五”期间，我国冷链将从量的增长向质的增长改变，从以冷库建设为中心向两端延伸，前端农产品采摘预冷加工，末端配送和消费，生产、加工、贸易、实现冷链产业链的全覆盖。但是冷链运营成本居高不下，受“短板”影响比较明显，今年生鲜电商大面积的亏损，开始倒逼冷链物流的发展。

6、跨界融合

互联网+新时代下，跨界融合被赋予新的内涵，物流行业更是如此，中小企业抱团发展、行业联合成为趋势。融合不仅体现在线上线下O2O融合，更体现在跨行业协同发展。

7、国际化物流

随着物流市场的不断深化，国际货运也在走向国际全球市场，以开放的姿态迎接挑战，物流行业也陆续开始了国际化布局。

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亚马逊旗下的无人机项目AmazonPrimeAir日前发布公告称，已经在美国地区完成首次无人机包裹投递，伦敦一家科研公司设计的送货无人车Deliverbot至今已经在12个国家经历了超过5000英里的测试，尚未出现过撞车或者撞人的事故。在国内，顺丰、菜鸟、京东等物流和电商巨头也在纷纷进行机器人送货的试验。未来，物流业将实现机器人全覆盖?

我们离机器人快递员还有多远?

亚马逊旗下的无人机项目AmazonPrimeAir日前发布公告称，已经在美国地区完成首次无人机包裹投递，包裹里面装了7罐防晒霜，总计重量7磅(约1.81公斤)。

首飞成功也让围绕无人机送货的疑虑慢慢消散。三年前，这个项目刚出来的时候，被外界认为纯粹是“噱头”。

相比存在众多安全隐患的无人机，无人车商用的道路要平坦得多。最近美国多个州已经允许地面送货机器人上路。

换句话说，过不了多久，当你开门签收快递时，对面站着的很可能不是有血有肉的快递员，而是一只盘旋在空中的无人机，或者一台长相乖巧的配送机器人。

快递满天飞的时代即将到来?

最新在无人机送货这事上表现出浓厚兴趣的是亚马逊的竞争对手沃尔玛，不过它想到的是在大型沃尔玛超市里配备无人机送货。

据国外媒体报道，沃尔玛店内无人机售货已获专利批准，可在店内布置无人机。沃尔玛无人机送货的方式与网购大同小异：顾客网上选好商品——向员工下达送货指令和信息——工作人员确认——无人机携带商品到达指定地点——顾客取货。

这样一来，顾客不需要在偌大的超市里寻找商品，不需要在收银台前排队付款，也不需要等待超市工作人员送货，大大改善了用户体验。

在国内，物流业巨头之一的顺丰早在2013年就开始自主研发无人机送货的项目。同年9月，顺丰完成无人机送货的内部测试，在局部地区试运行。

顺丰的相关负责人表示，顺丰自主研发的无人机采用八旋翼，下设载物区，飞行高度约为100米。并且无人机内部拥有导航系统，只要预先设置好路径，无人机便能到达目的地，且误差不超过两米。

去年“双11”期间，京东的无人机在成都郊外完成了西南方地区的测试配送。此次测试配送的无人机属于短途小型无人机，配送范围在10-15公里内，持续时间约为40分钟，飞行高度100米。但此次试飞仍是点对点的配送，尚无法实现直接送到用户手中。

几天前，京东集团CEO刘强东表示，未来要在四川建设150个无人机机场，将覆盖四川所有县市乡村。如果计划顺利，机场有望在3年内投入使用。届时，京东在四川的快递运送成本预计可以降低七成左右。

“脚踏实地”仍是主流

众多科技公司想把货物往天上送，但“上天”毕竟不是一件容易的事，所以他们还想到了地面解决方案：无人车。

伦敦一家名为StarshipTechnologies的科技公司研发出一款6轮送货机器人，它的名字叫Deliverbot。这家公司创立于2014年，创始人之一也是Skype的创始人之一AhtiHeinla。

Deliverbot的体积并不大，方方正正，顶部是一个盖子，里面可以用来放置货物，载重量约为20磅(约9.1公斤)，时速约为4英里(约6.5公里)。送货过程，均由Deliverbot独自完成。专用地图，GPS定位，多种传感器，带摄像头。用户通过与之匹配的App可以查询运送状态和位置。

Deliverbot可以“老老实实”走人行道，不仅能躲避障碍物，当“看到”老人小孩等行动较慢的人时，还会礼让。收货人收货时，只要在相应的App输入验证码，机器人的盖子就会打开，取走快递盖上盖子又会自动落锁。

在解决“最后一公里”的运送问题上，Deliverbot所需的成本不到1美元，仅相当于人工成本的十五分之一。Deliverbot至今已经在12个国家经历了超过5000英里的测试，尚未出现过撞车或者撞人的事故。

无人机送快递的项目在许多国家仍有诸多法律政策壁垒，但无人车送快递已经逐步被接受。美国爱达荷州的法律已经允许无人车在无需专人陪同的情况下进行送货，这就意味着送货的整个流程将实现全自动化。除了可以完成快递“最后一公里”的运送任务，Deliverbot还能进行食物配送。英国最大的两家外卖公司已经和Starship达成合作协议。

国内无人车离我们也不远了

去年9月1日，阿里旗下的菜鸟网络和京东在同一天发布了短途配送机器人(无人车)。

小G由菜鸟E.T.物流实验室研发，是一款可以在陆地上行走的机器人，身高1米左右，每次配送大概能装10-20个包裹。用户只要通过手机向小G发出服务需求，他会与TMS(运输管理系统)对接规划最优配送路径，将物品送到指定位置，用户可通过电子扫描签收。

在配送过程中，小G采用了激光与视觉并行的方案，能够观察周边的复杂环境，并在系统中建立多维世界，能够对动态实体进行准确的轨迹预测，避让行人、车辆等。

在阿里巴巴位于杭州西溪湿地的总部测试时，小G不仅能在地面上畅行无阻，还能自己乘电梯。小G能够用自己的“大脑”控制电梯，当它发现人太多，会等下一班电梯。签收时，收件人只要扫一扫就能签收，当拿错或者多拿时，小G还会发出警报。

未来，菜鸟希望能与高端写字楼、校园达成合作，让小G充当快递员完成“最后一公里”的配送工作。

与小G一样，京东的无人配送车也会自动规划路线、拐弯、礼让行人、避让车辆……京东无人车的出发点是配送站点，配送站点会按照系统的要求把商品按订单装到无人车里，无人车通过自动驾驶和规划的路径行驶到办公大楼，然后给用户发送信息，用户收到信息后可以取货，跟人力送货流程差不多。