自备有各种半封闭车、半挂平板车、集装箱100多台,不管货量多少随时可以安排车辆**上门提货,准时发车。公司在自有的运输专线基础上与多家**业互补合作形成全国大中城市的营运网络平台,通过资源整合尽可能的减低客户物流方面的成本,全国具体优势线路有: 江苏专线: 南京、苏州、无锡、常熟、昆山、常州、江阴、扬州、南通、镇江、盐城、徐州、宿迁、淮安、宝应、宜兴、太仓、连云港 安徽专线: 合肥、芜湖、蚌埠、安庆、阜阳 浙江专线: 杭州、宁波、温州、台州、嘉兴、义乌、金华、东阳、永康、湖州、海宁、慈溪、余姚、衢州、瑞安、温岭、乐清、长兴、平湖 山东专线: 济南、青岛、临沂、淄博、潍坊、烟台、德州、莱芜、威海 福建专线: 厦门、泉州、福州、晋江、石狮、莆田、三明 直辖市: 北京、天津、上海、重庆 四川专线: 成都、绵阳、自贡、南充、宜宾 湖南专线: 长沙、岳阳、衡阳、郴州、益阳、湘潭、常德、株洲、怀化 湖北专线: 武汉、荆州、宜昌、襄樊、孝感 广西专线: 南宁、柳州、桂林、梧州、北海、玉林、贵港、钦州、防城、东兴 海南专线: 海口、三亚、东方 广东专线: 江门、新会、开平、阳江、深圳、东莞、中山、珠海、汕头、潮州、普宁、揭阳、汕尾、惠州、茂名、河源、梅州、湛江、韶关、肇庆、云浮、英德
以前,实施物流管理的目的就是要在尽可能较低的总成本条件下实现既定的客户服务水平,即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡,并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标,物流管理要解决的基本问题,简单地说,就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术,使各个环节共享总体信息,把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理,以使系统能够在尽可能低的总成本条件下,提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为,
系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着,对于出现的某一个方面的问题,要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发,物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的较低成本,因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向,存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约,就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此,系统方法强调要进行总成本分析,以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析,以达到总成本较低,同时满足既定的客户服务水平的目的。
2013年全国社会物流总额197.8万亿元,名义同比增长11.6%,按可比价格计算,同比增长9.5%,增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看,1季度增长9.4%,上半年增长9.1%,**季度增长9.5%,呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势,全年总体保持较快增长。