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当补贴退坡后，中国新能源汽车市场何去何从?在日前举行的*二届**新能源汽车论坛(上海)交易展览会上，众多企业将目光投向了以电动物流车为主的新能源物流车市场。有业内人士甚至预测，未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元。

中国新能源物流车市场今年上半年呈现出高增长态势。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前5个月，新能源物流车产量为2768辆，同比增长111.3%。

由此，多位业内人士均看好新能源物流车的前景。首先，中国有着庞大的快递市场需求。在圆通速递CEO相峰看来，随着网购交易量的增长，快递业务量同步增长，推高了快递行业对新能源物流车的需求。天天快递副总裁徐*提供的数据显示，2016年上半年，全国快递服务业累计完成量为132.5亿件，同比增长56.7%;业务收入累计完成1714.6亿元，同比增长43.4%;预计2020年全国业务量可达500亿件，年收入达到8000亿元。其次，政策扶持。与其他新能源汽车相比，新能源物流车尚未传出补贴退坡的消息。目前国内13个省份、21个城市相继出台了扶持新能源物流车的相关政策，地方补贴较高幅度甚至与国家补贴相当，即1800元/kwh，较低补贴为纯电动货车1.5万元/辆、插电式混合动力货车400元/kwh。

时空电动董事长陈峰指出，新能源物流车因购买、使用成本低，比新能源乘用车和传统汽车更适应物流等快递市场。据了解，与新能源乘用车不同，电动物流车多为**车、轻卡等，生产资质门槛较低，不需要申请新能源乘用车牌照。此外，计算使用成本后，补贴后的电动物流车价格优势明显**传统汽油车。以东风汽车与永源汽车合作的东风永源纯电动物流车为例，在扣除国家补贴等一系列补贴优惠之后，其较终售价不足6万元。而且，使用费用低。陈峰表示，“行驶里程越长，电动汽车优势越明显。以每天跑100公里为例，电动物流车比传统汽油车节约成本至少30%。”江淮汽车一高层以6.5年的生命周期计算，一辆电动轻卡比燃油轻卡要节省22余万元。

不过，就目前来看，新能源物流车离大规模商业化还有一定距离。相峰表示，电池质量、安全、成本以及电池污染等诸多问题制约了电动物流车的发展，其中电池成本和安全性成为重中之重。时空电动汽车**运营官马辉进一步指出，物流企业需要真正匹配他们的新能源车及能够匹配的网络，而目前中国新能源物流车的基础网络尚不能满足物流企业的需求。

各方正在努力解决制约新能源物流车发展的痛点。首先，动力电池企业在**安全的前提下，努力提高能量密度、降低使用成本。宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光表示，预计五年内动力电池系统的成本将降低到目前的一半;其次，新能源物流车的生产商已经注意到物流企业的需求，试图通过互联网服务解决难题，如时空电动车已经建立了专业化、集约化、**化的换电服务体系，以利于运营车辆节约各种成本;此外，换电站和纯电动汽车售后服务就近结合，更高效地为电动物流车提供完整的汽车后市场服务。以深圳运创租赁有限公司的创新纯电动物流车运营模式为例，其“依托沃特玛新能源汽车产业创新联盟，打造了以司机为主体的纯电动物流车分时租赁运营平台，以及以企业为主体的货物运输外包平台”。

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8月11日，网易考拉上线了国内一个跨境物流云平台网易考拉物流云，同时开始大规模部署智能化管理系统。网易考拉海购物流总监杨海明在接受21世纪经济报道记者采访时透露，通过“祥龙”与“瑞麟”两套系统的投入使用，该平台的物流整体效率得到大幅提升，可以做到保税商品全国三天必达，偏远地区五天必到，并在浙江和上海地区推出“次日达”服务。

今年4月初，跨境电商税改新政正式实施，跨境电商行业的蓬勃发展态势遭遇冲击，原本被一直看好的保税仓模式也遭到否定。不过，经历了四个多月的磨砺，新政的影响似乎正在变得缓和，网易考拉、天猫国际、京东国际等主流平台依然坚持采用了保税仓模式。

“保税仓的物流成本比直邮每单能便宜15块左右，而且速度好控制。直邮的话，我们主要用来试验一些小众轻奢类产品是否有销量。如果销量好，我们马上采用保税模式大批采购。”杨海明向记者解释称。

此外，他还告诉记者，在新政实施后，平台订单量的确开始下降，但是客单价却提高到了每单400多。“总的来说，销售额是上去的。并没有受到影响。”

不过，另一名跨境电商平台的从业者向21世纪经济报道记者透露，“大量的货品积压在外进不来，物流存储怎么解决，即便放行了加税是否还能卖出去?想到这些问题都头大，一些平台可能直接都退回给供应商了，自己承担一部分的运费损失。但是，像我们为了维护和供应商的关系，只能硬撑着不退回去，就等政策落地。”

即便如此，跨境电商市场依然在蓬勃发展。洋码头较新发布的《2016上半年中国海淘消费报告》显示，2016年上半年，北上广深等*城市海购增速较去年同期上涨77.5%，二线城市上涨84.32%，而二三线城市增速更为明显，达到了108.65%。

对于消费者来说，跨境购物体验也在不断发生变化，从耗时动辄半月缩短到一周左右，再到部分城市的次日达，购物体验不断提升。随着消费人群由*城市向二三线城市拓展，购买需求从标品**走向个性化、差异化，提高物流速度是摆在各大平台面前的一道必答题。

一直以来，跨境物流的供应链因为存在众多中间环节并且结算周期长，时常缺乏时效性，阻碍了送货速度的进一步提升。

这种情况下，网易考拉在物流供应链上，通过社会化协作模式，联动亚马逊、顺丰、EMS、海仓科技等主流仓储快递企业共同为消费者提供服务。

“社会化协作模式较重要的一点，在于合作伙伴积极性的调动提升，我们首先改变的是与物流企业之间的传统结算模式。”杨海明介绍道。在网易考拉云平台上线前，网易考拉与快递公司的结算周期为1个月，但现在的结算周期在往日结方向变动，相比之下，其余电商平台的结算周期较快也需要40-60天。

需要指出的是，协同化的物流模式也被阿里巴巴所采用。截至2016年3月，菜鸟网络已在上海、杭州、宁波、广州、重庆等地储备**过30万平米库容的保税仓，并尝试打通各环节数据。

采取自营模式的网易考拉对保税仓的需求更大。该平台在国内共开通杭州、宁波、郑州、重庆4个口岸的保税区业务，仓储面积总和**过20万平方米。年底前，网易考拉还将在宁波保税区完成国内较大保税仓的土建，占地面积**过25万平方米。

*物流与供应链观察人士黄刚对21世纪经济报道记者表示，拼折扣卖**的模式已经不再适合现在的跨境电商行业，各个成员都进场之后，竞争转向品质、供应链和物流的比拼。

他认为，跨境电商领域目前依然是电商成员良好，其上游供应链更强，自身流量也有优势，技术能力也对它们的仓配物流体系起到很大的支持。在物流服务竞赛加剧后，小平台会受到很大的压力，生存空间也会收窄。