太仓到东港物流专线 直达天天发车

太仓祯通物流专线

互联网已经玩到我们普通人看不懂的地步了，网约车起家的滴滴决定从4月1日正式上线外卖配送。团购外卖壮大的美团，已经上线了为海澜之家配送衣服。难道不玩跨界都不能称之为互联网公司吗?当然这之中并不是没有章法可循的，只是我们没有去细细查探而已。

几天前阿里巴巴公布了其新零售物流提速规划，其构成不仅包括盒马鲜生的30分钟达、天猫超市的1小时达，还将推出天猫2小时达服务。这次的物流提速升级是指通过数据算法、智能供应链和人工智能等技术，充分融合线上和线下的人货场。购物完成后，通过各前置仓、商场门店、便利店发出商品，在30-120分钟内送抵消费者手中，从而形成一个3公里范围内的理想生活圈。阿里的一号战略工程——盒马鲜生，已在7个城市开设了29家门店。

同时干线物流菜鸟也宣布全新的“门店发货”物流模式开始升级，从早期的国内*城市扩展到了全国30多个大小城市，已接入近400家门店作为发货前置仓。其实到这里我们似乎能明白，不管是之前阿里用高价收购了饿了么，还是美团承诺1小时送达海澜之家的衣服。大家都是在利用自身的的优势，尽可能的扩大自己的产品边际线。毕竟多元化的业务结构是对冲风险较好的方法。

在今年年初，菜鸟网络总裁万霖在**合作伙伴大会上表示，“在新零售下将产生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的送达。”这句话表面理解物流配送比以前更快了。其实质却不然。

我们知道，电商这些年在国内的快速发展让物流也是几何倍的增长，但是主力建设的却是干线物流，即不管是四通一达，还是顺丰、京东物流，大家所强调都是异地调运的能力，确实是相比以前有了长足的进步。但是同时也造成了线下零售场景的萧条，一时间很多实体店面关门。

发展到后来能扯上线下的也就互联网大火的O2O了，可是作为消费者的我们能看到，O2O领域有了长足发展的也就是处在基础层面的外卖，其它的并没有太多的进步，终于马爸爸在适时的时候提出了新零售，虽然没有准确的定义，但是只要我们清楚新零售就是你能参与我能参与就可以了，这一点我们可以从过去的2017年阿里和腾讯两位成员买买买的过程就可以看出。

但他们不管卡位什么、买什么，较终的落脚点都是物流配送的更高效。在笔者看来这就是从以前的消费者想买就买转换到想要就到的过程。但是想要在这一局中占得先机，就必须解决即时物流中的两个核心问题。

较速的配送是消费者获得较好体验的先决条件。

较速在这里并不仅仅是指最后一公里或者最后100米的配送，而是如何做到让消费在整个交易环节的末端。商家能以较快的速度，较高的效率，完好无损的配送到客户的手中。这一点上有几大典型的代表模式。一方就是菜鸟模式，即菜鸟宣称的门店发货，分钟级的配送，这实质上是一种门对门的物流模式，以**批上线与屈臣氏联合推出了“门店发货”服务，已在多地运行之后，门店的**单量呈现了数倍的增长，可以说收到了不错的效果。

另一代表就是京东的前置物流仓+即时配送的模式，这种模式已在各地取得了验证，受到了消费者不错的体验评价。顺丰一直采用的模式就是简单而粗暴的不断加速，毕竟它只是单纯的物流企业，昨日，顺丰在国内部分城市开通高铁较速达，这就是例证。至于孰优孰劣，现在还无法判断，毕竟新零售的战场还为完全的摆开。

准时将是模式成功路上较好佐料。

目前各大平台能做到就是物流的实时追踪，能做到这点只能算是起步，我们大可设想一下，未来有没有可能坐在网约车上吃着外卖。只要在算法深度学习和人工智能领域发力，随着未来5G技术的商用，几年之后应该是有实现的可能。也即以后的配送如何像微信消息一样实现动态化的送达到客户手中。

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日前，记者从市邮政管理局获悉，为加强快递业信用体系建设，促进快递业健康发展，日前，《快递业信用管理暂行办法》对快递业信用信息的采集、评定、应用和监督管理等进行了规定。今后，将为快递企业建立信用档案，并实施快递业信用评定，对列入快递业失信名单的企业，将实行警告、行业内通报批评、公开谴责、不予接纳、劝退等惩戒措施。

《办法》详细界定了快递业信用信息的定义，是指经营快递业务的企业从事快递业务经营过程中形成的信息，以及邮政管理部门在依法履行职责过程中产生的能够反映企业信用状况的信息，主要包括基本信息、许可管理信息、快递服务质量信息、寄递安全信息、社会责任信息、获得表彰或奖励等其他反映企业信用状况的信息，采集的途径包括邮政管理部门收集录入、企业申报录入、共享其他部门信息等。

《办法》指出，快递业信用管理以经营快递业务的企业为主要对象，建立一电子化信用档案进行信用评定和管理。对以*方式经营快递业务的，在信用建设方面实行统一管理，强化落实企业总部在信用管理方面的主体责任。

《办法》规定，邮政管理部门将按照行业共治的原则，牵头设立快递业信用评定**，开展辖区内快递业信用评定工作。**主要职责包括负责编制年度评定方案，确定评价指标并赋予相应分值，明确守信企业、失信企业和信用异常企业的确定标准，并根据评定方案对经营快递业务的企业的信用情况考核打分，得出评定结果。

此外，《办法》还对信用信息的披露和应用作出了详细规定，指出信用信息通过公开、共享和查询等方式披露，公民、法人和其他组织可以查询公开的经营快递业务的企业的信用信息。

对于被列入年度守信名单的企业，邮政管理部门可以在行业评优评先、争取**政策支持等方面**予以考虑和安排;被列入年度失信名单或者信用异常名单的企业，取消企业及其法定代表人(负责人)在邮政管理系统的评优评先资格;对列入信用异常名单的企业，邮政管理部门应当将其作为监督检查的重点对象，可以约谈其法定代表人(负责人)，提出告诫督促其整改。

而对列入快递业失信名单的企业，邮政管理部门可以采取系列惩戒措施，包括提高对其随机抽查的频次和比例、取消企业及有关人员在邮政管理系统的评优评先资格、对有关人员参与新设快递企业进行重点审查、与其他部门实施信息共享和联合惩戒以及由行业协会对列入失信名单的会员企业实行警告、行业内通报批评、公开谴责、不予接纳、劝退等惩戒措施。